Développement des transports. Perspectives de développement du système de transport de la Russie
L'établissement socio-économique, comme l'emprunt de véhicules à la structure de transport de la Russie, signifie sa supériorité prioritaire et inégalée d'un regard sur les services de haute technologie, dont les principales caractéristiques sont : flexibilité, mobilité, fiabilité, terminologie, économies de services, var . Le transport, y compris le transport automobile international, joue un rôle clé dans le développement social et économique de la Fédération de Russie. Yakscho en 2004 Si le transport routier au centre du pays a été réduit de plus de 2 fois, alors le transport international a été plus ou moins 10 fois et est devenu plus de 18 millions de tonnes.
En outre, l'échange de commerce extérieur vantazhiv avec les terres de l'étranger lointain est passé de 1,5 million de tonnes à 13,45 millions de tonnes. Jusqu'en 2008. Une partie du transport routier est prévue à un taux de 15 à 20% du coût total du transport aérien, avec une augmentation des liaisons de transport routier international, les sorts restants seront de 12 à 15% en gros.
Ninі Russie a enregistré 4 ths. les travailleurs du transport, embauchés à titre permanent pour le transport international, dont plus de la moitié sont occupés par des transports extravagants. Membres ASMAP - 1200 admissions et 1100 admission au système TIR (TIR). Ces entreprises ont 15 mille. trains automatiques, attachés à la substitution du système TIR. Le territoire de la Russie est divisé de manière inégale.
Deux districts fédéraux - Central et Pivnichno-Zahidniy - sont transportés pour le transport obligatoire, ils empruntent donc de l'espace à la région commerciale occidentale et fournissent environ 80% de la charge totale du transport commercial international.
La structure de l'ovn_shnyotragovelny vantage car vantageobigu en dehors des autres pays, le reste de la roche est stable.
L'Union européenne est le premier partenaire commercial de la Russie, avec une part de 35 %. Cette valeur est assurée principalement par les revenus de la Finlande et de l'Allemagne (dans l'UE, plus de 90 % de tous les transports d'exportation par route et 70 % des transports d'importation relèvent de cette partie). Le transport automobile assurera 20% de tout le commerce extérieur de la Fédération de Russie en provenance des pays de la CEI.
La Russie et la Finlande représentent la plus grande part des importations (61 % des importations étrangères). Importation de Pitoma vaga de Russie et d'autres pays, de Crimée vers la Chine (8%), sélectionnés à partir de 4,5%. Fondamentalement, les importations sont acheminées vers Moscou et Saint-Pétersbourg (elles sont généralement de 39 et 11%). Sur la troisième ville de la région de Kaliningrad. Les parties des autres sujets de la Fédération de Russie ne dépassent pas 7% au total.
La plupart des marchandises russes sont exportées de Carélie (38%) et de la région de Leningrad. (17%). De ces régions, il est important de transporter du bois vers la Finlande. Du coup, à partir du papier, la part des produits bois dans les exportations avoisine les 65 %.
Instruits par le développement dynamique du transport routier pour favoriser l'intégration de l'économie du pays dans l'espace économique mondial, donner la priorité au développement du transport routier international et du marché des services de transport routier international. Une partie du transport par route à proximité du vartost transporté par tous les modes de transport est proche du tiers. De manière significative, le coût moyen du transport des marchandises du commerce extérieur par route est d'environ 1 500 $ (130 $ pour le rail et 190 $ pour le transport maritime).
Avoir 2005 r. Le marché du transport international de marchandises par transport routier en Russie est passé à 19,2 millions de tonnes. Dans ces circonstances, le transport, effectué par des transporteurs russes, est passé de 5,6 millions de tonnes à 6,4 millions de tonnes. transporté 5,2 millions de tonnes (2004 - 4,4 millions de tonnes).
Les véhicules à moteur nationaux ont transporté 55,2% du vantazhіv, mais le transport d'étrangers a également augmenté de 14,3%, tandis que le transport d'étrangers a augmenté de 18,2%.
Experts vvazhayut que grâce à l'importation de services de transport automobile en 2005. La Russie a dépensé plus de 500 millions de dollars. La principale raison de la grande importation de services de transport automobile est un taux d'imposition de 20% pour la livraison supplémentaire de marchandises, qui stagne par extension aux transporteurs automobiles russes, mais ne s'étend pas aux étrangers, ce qui réduit considérablement la compétitivité des Russes.
En outre, ils ont dépensé près de 60 millions de dollars pour les cordons.Le long du périmètre du cordon souverain de la Russie, il y a plus de 160 points de contrôle automobile des services d'inspection des transports du ministère des Transports de la Fédération de Russie. Protéger les points TSIKH NEOBSHTOVANISTS et VIMUTNUTNITS ї COORDINATIONS COORDINATIONS PRIKORDONNIH CHIME ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї її її її ї ї ї ї ї ї ї її її її її її ї ї ї її її її ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї іmіmі mії і. Il est important que les transporteurs automobiles russes dépensent jusqu'à 20 $ par an en temps d'arrêt.
Nous suivons le développement du transport automobile international domestique et ceux que plus de 60% de la flotte russe ne respectent pas les normes environnementales minimales Euro-1 et leur exploitation en Europe est clôturée. Ils donnent moins de 23% des voitures, 15% donnent Euro-2, et surtout Euro-3 - moins de 1%. De plus, la vétusté catastrophique d'un entrepôt sec entraîne une baisse de la rentabilité du transport, une augmentation des coûts de réparation et d'entretien, le coût des garanties de sécurité, la possibilité d'atteintes aux délais de livraison, et une diminution de la qualité des service et, par conséquent, une baisse de la compétitivité des transports.
Il est significatif que l'industrie russe ne crée pratiquement pas d'entrepôt sec pour le transport international, qui soutient les puissances européennes. C'est pourquoi les véhicules de transport sont achetés auprès de constructeurs étrangers : Mercedes-Benz, Volvo, Scania, IVECO, MAN, DAF et autres.
Pendant le reste de l'heure, le groupe est descendu pour protéger les intérêts économiques du transport automobile international russe. Zokrema, depuis 2002 Il a été approuvé pour l'importation d'importants trains routiers de la classe Euro-3 et du prometteur Euro-4, qui ne sont pas disponibles en Russie. Le ministère des Transports a envoyé à l'ordre de la Fédération de Russie une proposition concernant l'introduction de normes dans le Code fiscal de la Fédération de Russie sur la stosuvanya du taux d'imposition à «taxe zéro» lors de l'importation et de l'importation d'investissements commerciaux étrangers russes.
Le fonctionnaire le plus important, facilitant le développement du transport routier international, est le camp géopolitique de la Russie entre deux centres économiques mondiaux - l'Europe et l'Asie. La Russie, qui occupe plus de 30% du territoire du continent eurasien, et peut avoir un système de transport très développé, dispose objectivement d'un pont naturel, qui assure des liaisons de transit vers cet axe direct. Pour l'instant, le poignant potentiel de transit de la Russie est faible. Par conséquent, l'une des directions prometteuses pour le développement de l'économie russe est de devenir un système de transport pleinement développé du pays et la mise en œuvre d'un potentiel de transit exhaustif pour sécuriser les communications euro-asiatiques. Ce sera une contribution significative à l'amélioration du PIB de la Russie, une augmentation de l'augmentation des robots de transport et un effet multiplicateur dans d'autres recoins de l'économie. Le loyer de transit (revenu du système de transport national provenant du transport en transit des passagers et du vantazhiv) devient un élément important des taux de change.
Le principal vastazhopotoki des appels du même transit, le transport doit être concentré sur les axes de Zakhid - SCID I PIVNICH - PIVENE TO Zbiga, le chef du chef du fédéral, dans le district des jales du Jimini, est 80% de la pomme de terre fédérale, Jusqu'à 76% des voies de transport internationales sont directes par les routes russes, qui entrent dans l'entrepôt des corridors de transport internationaux et marquent également une partie des voies de transit.
Les couloirs de transport internationaux, qui traversent le territoire de la Russie (dans 72 sujets de la Fédération de Russie), servent non seulement au transport national et interrégional, mais également au transport continental entre les pays d'Europe et d'Asie. Il est clair que le développement des corridors de transport internationaux est conforme aux intérêts économiques extérieurs et intérieurs de la Russie. Trois corridors de transport transeuropéens sur dix traversent le territoire russe.
Крім того, через територію Росії проходять основні євроазіатські коридори «Північ-Південь» та «Транссиб» у рамках системи євроазіатських коридорів, зафіксованих у Декларації 2-ї Міжнародної євроазіатської конференції з транспорту, а також низку додаткових маршрутів, що розширюють зони дії коридорів та підвищують X. efficacité face à la confusion croissante des communications internationales.
Visnovok : A elle seule, la position géographique du pays est impossible à assurer la croissance du trafic de transit. Le développement du transit s'accompagne d'une augmentation de la capacité des services de transport : économies sur les dépenses, raccourcissement de l'heure de livraison, réduction des coûts de transport, etc.
La partie centrale du territoire européen de la Russie au bord des autoroutes de transport les plus importantes du pays, à 400 km par jour de Moscou. La région de Lipetsk se situe entre les régions de Voronez, Koursk, Orel, Tulsk, Riazan et Tambov.
La région peut avoir une infrastructure de transport. Le territoire est traversé par trois autoroutes de transbordement qui relieront Moscou aux centres industriels de la production russe - Voronezh, Rostov, Pivnichniy Kavkaz et le Donbass, la région de la Volga, ainsi que des backwaters : Orel, Bryansk, Smolensk. La plus grande station centrale est Yelets ta Gryazi. La longueur totale de la ligne de garde-corps est de plus de 800 km. Le principal obsjag vantagenyh et le transport de passagers po'yazaniy іz PZZ.
Le développement de l'infrastructure de transport de Moscou est important pour la modernisation directe de la région de Moscou et de toute la Russie. Historiquement, il a évolué que les flux de passagers et d'avantages du pays ukrainien lui-même passent par Moscou. Par exemple, le périphérique de Moscou n'est pas si courant en tant qu'itinéraire, car c'est le seul itinéraire de transit possible à travers Moscou. Le maire de Moscou, Sergiy Sobyanin, ayant désigné les principaux objectifs de l'intégration effective des différents types de transport: poursuite du développement des itinéraires autoroutiers et augmentation de la capacité de débit, en plus de l'existence de nouveaux pipelines autoroutiers, en outre, sur les entrepôts.
L'organe souverain responsable du développement de l'infrastructure de transport est le ministère des Transports et du développement de l'infrastructure routière et de transport de Moscou.
Le problème principalà l'avis du ministère des Transports, – tse stotne perevishchennya spromozhnosti lorsque vous vous rendez au centre-ville aux premières heures de pointe.
Pour 2011, pour l'hommage au ministère des Transports, le transfert de la capacité de transport de 8 à 9 blessures est devenu:
Spécificités du véhicule : 42 %
Métro : 21 %
· Transport de transbordement Primisky : 40 %
· Transport terrestre : pas de capacité de transport
Du coup, la capacité de transport des transports individuels et sociaux était de 23 %. Ainsi, l'acheminement des infrastructures de transport aux premières heures de pointe entraîne une diminution significative du confort des citoyens. Avec tout l'intérêt pour les transports publics terrestres, les bâtiments étaient inférieurs de 33%, ce qui augmentait la possibilité d'un recrutement plus actif pour résoudre les problèmes de transport de la ville.
Trois principales améliorations directes de la situation des transports :
1. Récupération rapide des véhicules spéciaux lors de leurs déplacements aux premières heures de pointe jusqu'en 2025 de 33 %. Tse signifiait qu'environ 50 ifs. avtomobіlіstіv pendant un an peut être accéléré par les transports en commun.
2. Augmenter la capacité des transports publics (jusqu'en 2025) de 41 %.
3. Entretien accru des services de transport public. Accélération de 25 % de l'heure moyenne dans les transports en commun jusqu'en 2025 (de 67 à 50 heures)
Pour améliorer la situation des transports, l'élaboration du programme de développement des transports pour 2012 - 2016 a été élaborée.
Principales tâches du programme :
Peu de temps pour un voyage dans le transport de passagers de Moscou pendant l'année "de pointe"
· Amélioration de la capacité de charge du transport de passagers russe
Améliorer le niveau de service et de confort du transport de passagers, y compris pour les groupes de population à faible mobilité
Amélioration de l'espace des barrières de rue et de route et fourniture de réparations et de dommages réglementaires en temps opportun
· Création de systèmes modernes de contrôle et de régulation du trafic de transport
· Transitions Budіvnitstvo et rozm_shchennya pіshohіdnih, données selon les normes vіdpovіdnіst dans les normes vstanovlennymi
Dans le cadre du programme de développement des transports, il existe 11 sous-programmes :
1. Métropolitain. Objectifs pour 2016 : moins de 406 km de lignes ; 38 nouvelles gares ; 85% de la population est desservie par le métro ; plus de 1000 voitures de métro de la nouvelle génération ; le système de navigation a été mis à jour.
2. Transport avantageux. L'objectif est de réduire la circulation sur la voie rue-route du côté du transport vanage. Le nombre de flottes de voitures anciennes, qui travaille dans la région, diminuera de 20 %.
3. Transport terrestre de passagers. Objectifs pour 2016 : intervalles moyens pendant l'heure de pointe de 5 à 7 minutes ; grande précision de mise en page; promotion de la qualité de service; plus de 70% de l'entrepôt sec - nouveaux trolleybus, bus, tramways à bas prix ; 240 km de voir des essaims.
4. Gares routières et échangeurs de transport. Jusqu'en 2016, il est prévu d'achever les travaux sur tous les hubs de transferts plats et sur ceux de grandes capitales. Une heure pour un transfert entre les modes de transport dans tous les hubs de transfert de Moscou ne dépasse pas 10 heures.
5. Système de transport intelligent. Meta - améliorer l'efficacité des flux de trafic, augmenter la capacité de débit de la barrière rue-route, éviter les embouteillages, réduire les accidents sur les routes. L'effet principal est que jusqu'en 2016, tout le territoire du site sera entouré d'un système de transport intelligent.
6. Développement de nouveaux types de transport. Tsіlі: Un court délai pour l'arrivée d'équipes spéciales par moyen de transport au lieu de suprématie, garantissant la possibilité d'avantages à des fins gouvernementales et commerciales; développement du transport à vélo comme support des déplacements professionnels. Effet principal : L'introduction est proche de 80 km. pistes cyclables; accélérant de 50% le moment de l'arrivée des équipes de ryatuvalnyh.
7. Création d'une place de parking unique. Méta - organisation d'un espace de stationnement réglementé pour augmenter la capacité de circulation des barrières de rue et de route et réduire le nombre de déplacements en transport motorisé spécial vers la partie centrale de la ville. L'effet principal est que jusqu'en 2016, le nombre de voitures mal garées près du centre-ville redeviendra clair.
8. Routes automobiles et routes de rue. Tsіlі: augmentation de la capacité de débit et connexion des barrières de rue et de route; fusion zbіlshennya schіlnostі vulichno-route; polypshennie car un coût de réparation ce matin-là coûte cher. L'effet principal est l'augmentation des barrières routières et routières de 8,5 %.
9. Transport interne de l'eau. Meta - améliorer l'efficacité du fonctionnement et accroître la compétitivité des entreprises de transport par voie navigable, distribution sur le territoire de la ville de Moscou. L'effet principal est le transport fluvial de marchandises par transport fluvial, soit une augmentation de 85%.
10. Transport ferroviaire. Objectifs pour 2016 : fourniture de routes principales supplémentaires sur 6 lignes droites ; zbіlshennya provіznoї zdatnostі pour l'année de pointe de 50%; intervalle moyen 3-4 min (au plus fort de l'année sur 5 routes principales) ; 300 wagons neufs.
11. Pishohidna disponibilité des objets de l'infrastructure. La méta est une création de liens rapides et éphémères entre les objets de l'infrastructure russe (reconnaissance socioculturelle, industrielle, commerciale). L'effet principal est la vie de 38 km de sentiers pédestres, l'amélioration de la partie centrale de la ville.
#moscou #transport #trafic
Cela peut sembler étonnant, mais dans toute son histoire, l'humanité n'a connu que trois modèles de développement des transports. Plus que jamais avant le XVIe siècle, et aujourd'hui ils sont classés en mobilité 1.0. La mobilité 2.0 est la période de justification du développement tumultueux des transports publics. À l'ère de la mobilité 3.0 lumière zanurov Henry Ford. Il semblait que ce modèle serait éternel, mais l'écarlate avait disparu. À travers les embouteillages automobiles, qui couvraient à cette époque toutes les mégalopoles du monde, le volodinny avec une voiture puissante a cessé d'être la plus grande manifestation de la liberté de transport du peuple. La lumière d'aujourd'hui nécessitera un nouveau modèle de mobilité humaine plus efficace : la mobilité 4.0.
- Axis mi їdemo avec vous, nous passons en pilote automatique.
- J'ai pensé, tu viens de prendre les mains du kerma.
- Ni. Nous sommes en pilote automatique. J'ai nettoyé mes jambes.
- Vous n'appuyez pas exactement sur les pédales.
Si l'eau du schіlny mіskom pototsі jette ainsi le keruvannya par la machine, alors c'est merveilleux. Et depuis le siège passager, navit motoroshno. Andriy, il semble que tout le monde soit inconnu. Sur les voitures avec la fonction de pilote automatique à Moscou, conduisant plus de rock, il n'y a eu aucun accident. Si vous voulez tout de même faire confiance à l'automatique, ce n'est toujours pas possible, il ne faut pas retourner la voiture.
- Andriy TOVPIK : Les essieux ont de nouveau activé le pilote automatique.
- Et vin, avant le discours, respecte les signaux de la lumière pour ?
Andriy TOVPIK : L'axe est la première version des lumières, honnêtement. C'est un gros inconvénient pour moi, je dis à cela: la première version du pilote automatique de l'obov'yazkovo a besoin de la présence d'une personne, car elle a toujours l'air. V_n pour faire rouler des voitures, faire rouler des voitures et des bus, des motocyclistes. Vіn bachit people to go over. Mais les gens qui se tournent vers le nouveau centre d'intérêt du yoga - tse yakes NP, puis vin brusquement galmuє.
Pour celui qui plus tôt les technologies de cheminée sont complétées et absolument tout le trafic automobile à Moscou deviendra sans pilote, les experts n'ont aucun doute, même si cela peut sembler un peu pour nous, zatyah avtomobilistiv.
Sultan Zhankazіv, le chef du département d'organisation de Ta Bezpeki Ruhu Madі: Usi Model, Shoki Yakby VSI, Squacked Consistrict, pensait cependant au conflit du Bula B sur Kilka Nizhoi, l'invoyance de Dorig Bula Bula Vishtyvo Bula Bula Bula Bula. Comment pensez-vous que nous étions, semble-t-il, pareils et que nous pensions pareil ? C'est juste que cette fonction doit être déléguée par l'automatisation.
Face aux plus grandes mégalopoles du monde, Moscou connaît un boom de la mobilisation automobile. En 2000, moins de deux millions de voitures étaient immatriculées dans la ville. 2010 - trois millions trois cent mille. Ninі a déjà besoin de plus que de chotiri milliononi. Et jusqu'en 2020, selon les prévisions du ministère des Transports, la flotte passera à 5 millions d'unités. En examinant les rues et les routes de Moscou, vous pouvez prendre au moins cinq cent mille voitures à la fois. La durée de vie des nouvelles routes ne résout pas le problème, explique Mikhailo Blinkin. Pendant une journée, visitez la ville de l'autoroute principale depuis le périphérique de Moscou, pour une voiture, vous n'obtiendrez qu'un mètre carré de nouvel asphalte. Le transfert du trafic vers le pilote automatique est important, mais pas non plus systémique. Il est nécessaire de changer le paradigme de l'ensemble du développement des transports de la place.
Mikhailo BLINKIN, directeur de l'Institut d'économie et de politique des transports : Il n'y a pas deux concepts aujourd'hui. Les mesures d'aujourd'hui, que ce soit un super endroit - de l'autre côté de l'océan, sur celui-là, et même en Asie surtout, à Tokyo, je vais vous dire, je vais vous dire une seule et même chose : je ne vais pas invitez mes carcasses à monter sur un énorme transport et à rester un mile, dernier mile, allez pishki - l'endroit n'est pas vivant.
Le concept d'éducation s'appelle Mobilité 4.0. Її l'essentiel est dans le transport spécial obmezhenny de la ville au coût des passagers. D'une part, le stationnement payant, et ici et les voyages payants, d'autre part - le nouveau système shvidkіsnі de transport public, koristuvatisya comme ils peuvent être plus efficaces, plus bas en voiture. La transition vers un nouveau modèle de développement du complexe de transport de la capitale s'est accélérée il y a plus de six ans, en raison du rythme record du développement du métro et de la rénovation de l'entrepôt sec, de l'introduction du smog sur les autoroutes, du lancement d'un trafic de passagers sur le rond-point central de Moscou. L'effet du travail est déjà rappelé.
Maksim LIKSUTOV, commis au Département des transports de Moscou : Je tiens à dire que de 2011 à 2016, le nombre de transports spéciaux à Moscou a augmenté de 1 million 300 000 voitures. Et avec cette ruée vers Moscou tout de même réduite. Allez, ne devenez pas riche, mais la tendance d'une minutie constante. Tse nous rejoint pour le développement des systèmes de transport local, de métro et de transport terrestre, et des visions du smog, pour le développement d'un système de transport intelligent et, bien sûr, pour le développement de places de stationnement payantes à proximité de la ville. C'est la somme d'une si bonne tendance positive à Moscou.
Mise en œuvre des technologies de l'information avancées dans le système de transport urbain – entrepôt contraignant Mobilité 4.0. Pour la commodité des passagers, les rangs des planificateurs d'itinéraires personnels sont développés. 220 000 personnes ont déjà profité du métro de Moscou, un service similaire a été lancé par Mosmisktrans.
Une fonction y est implémentée, comme nous l'avons déclaré - la fonction «réveil», si vous, sciemment, par exemple, à quelle distance de votre dent la plus proche, par exemple, dans votre âne, dans votre appartement, au grain de transport terrestre, par exemple, pishki go, disons, dix hvilin. Ensuite, vous pouvez régler le réveil. І bus en ligne dix heures avant l'arrivée à votre destination je vous ai envoyé des informations sur votre supplément. Et vous calmement - vous n'avez pas besoin de vous tenir sur les dents - vous vous redressez calmement jusqu'à la dent la plus proche dans l'entrée et vous arrivez exactement avant une heure lorsque le bus arrive. Tout se fait en mode en ligne, une grande quantité de données est traitée par nous, afin que le système fonctionne de manière stable. Ale ce déjà nos souches actuelles donnent de la force à tse robiti.
L'efficacité de telles solutions peut être jugée à partir du transport en taxi. Plus de 8000 appartements utilisables passent chaque année par les agrégateurs d'avenants à Moscou. L'heure de livraison de la voiture a été raccourcie de 40 à 7 minutes.
Bogdan KONOSHENKO, chef de la commission des transports de la Chambre de commerce et d'industrie de Moscou : Vous pouvez aujourd'hui vous verser une tasse de cavi, la boire, descendre de votre appartement jusqu'en bas - et vous devrez payer un taxi à votre place. Avant cela, comme une tasse de cavite, vous avez appuyé sur le bouton de votre gadget et appelé un taxi.
Le rôle des transferts en taxi dans les nouvelles activités de transport de la ville a été considérablement renforcé. Pendant six ans, Moscou comptait dix mille chauffeurs de taxi légaux, et maintenant il y en a près de trente-cinq mille. Il y a dix ans, les rendez-vous de trois chotiri pour une journée tombaient sur une voiture, maintenant c'est dix ou douze. Dans le même temps, le prix du chèque moyen a chuté d'environ 900 à 500 roubles pour un chèque plus cher. Les taxis de Moscou ne sont plus disponibles, comme s'ils étaient épineux, mais un type de transport public povnotsіnny.
Bogdan KONOSHENKO : À mon avis, nous grandissons lentement au point que la « classe de voitures » sera effacée à l'avenir. La première partie des voitures - elles seront peu coûteuses et simples, mais un grand nombre de voitures avec un ensemble de confort parfait seront victorieuses. Le nombre de voyages augmentera régulièrement, eh bien, accepte, dans mon esprit, les destins les plus proches - deux ou trois destins, je ne voulais pas bi, chanter, regarder dedans, - le milieu de leur temps sera lentement encore chaque heure, peut-être, diminuer.
La mobilité 4.0 donne naissance à de nouvelles formes de transport humain - coopératif. Derrière la dynamique du développement de l'autopartage - le service de location de voitures shokhvilin - Moscou est aujourd'hui le leader mondial. La ville compte cinq compagnies-exploitants, leur parc sauvage compte au moins deux mille voitures.
Maxim LIKSUTOV : Nous avons analysé combien de voitures comme celle-ci sont nécessaires à Moscou. Eh bien, comme une évaluation du marché. Remarquez, c'est près de dix mille. Ainsi, ces petites entreprises ou petites organisations, comme plaisanter sur un segment particulier, pourraient approfondir leurs connaissances, investir et s'améliorer, je recommande également de regarder l'ensemble du segment. Peut-être, ici, les entreprises de petites et moyennes entreprises peuvent trouver leur place à Moscou.
- Autant que je sache, je dois regarder respectueusement les appels, car il est impossible, à une station, de jeter l'eau avant.
Pour devenir un bon covoiturage, il suffit de s'inscrire sur le site de la société opérateur, d'envoyer des documents scannés et de lier sa carte bancaire au système. Igor Morzharetto, expert automobile, a été chargé d'évaluer la qualité d'un tel service.
Igor MORZHARETTO, expert automobile : Quel déclic, laver la clé au coin du feu. І він навіт, similaire, collage. Shchob sur toutes sortes de fluctuations, personne ne ment. La voiture a démarré avec une pivoberta, je me demande - un plein d'essence. Otzhe, il n'y a pas de problèmes quotidiens pour moi.
Une voiture d'une classe économique - il y en a plus dans l'autopartage - une nouvelle, avec une course de moins de 6 000 kilomètres. L'ensemble complet est décent, cela signifie Igor. Transmission automatique, capteurs de stationnement et autres aides électroniques.
Igor MORZHARETTO: Eh bien, autant que je sache, l'idée d'une voiture, de sorte que si vous étiez une personne avec un minimum de connaissances, si vous étiez en ville, vous pouviez la prendre, vous pouviez la prendre. Il n'y a rien de pliable ici, donc l'axe du panneau est simple, comme ma vie.
Le système d'autopartage de Moscou a déjà enregistré cinq cent mille personnes. Sur l'épi de ce rocher, plus de 750 000 voyages ont été effectués. Une voiture est louée à une personne moyenne pour une journée. Notre expert est-il prêt à se déplacer dans sa voiture par souci d'autopartage pour les valises de voyage d'essai ?
Igor MORZHARETTO : Une courte lignée de zrada n'est pas une zrada, mais elle est nécessaire à notre vie. Pour cela, il est parfois judicieux de conduire sa propre voiture, car les embouteillages coûtent si cher qu'il est difficile de se garer ici. Et qiu peut être garé beaucoup plus facilement.
Mikhailo BLINKIN : Tous ces régimes sont les mêmes que la mobilité traditionnelle de Ford, c'est assuré pour ceux qui dorment et passent la nuit avec moi, mais pour la forme coopérative de mobilité automobile. Cela ressemble à un ouragan, et personne d'autre ne le croit il y a vingt ans. Ninіtse vіdbuvaєtsya rythme de l'ouragan. Si vous vous émerveillez encore des nouveautés purement innovantes, alors dès que vous avez une voiture plus petite, des rendez-vous pour la corystuvannya collective, on enlève la fonction de conduite automatique ... Par exemple, je le sais ici, sur la place Slovyansky, mais vous faut faire un deuxième kilomètre. J'ai appuyé sur le bouton - je suis arrivé moi-même. Pour ma part, le covoiturage ne supprime que la fonction "Jusqu'à mes pieds, toutou" - eh bien, j'ai commencé à être plus gourmand que satisfait.
Quand voulez-vous vous saouler ? Des experts de l'Institut de la route de Moscou pour parler de 2040-2050. Jusqu'à cette heure, tous les développements technologiques, qui sont plus pliables, les aspects juridiques de la nutrition, peuvent être chéris. Le premier à passer en pilote automatique, embaucher, déplacer sur les transports publics terrestres de Moscou, les éclats des transporteurs eux-mêmes.
Pavlo SEREDA, directeur du département du groupe industriel : carte de Vlasnik pour le transport, raccordement à l'approvisionnement en eau, dédicace à l'eau, licence d'eau - toutes les cartes, ainsi que l'inclusion dans l'approvisionnement en eau. La technologie sans pilote du futur permettra aux entreprises qui exploitent aujourd'hui des véhicules utilitaires d'éviter leur trafic. Par conséquent, la puanteur de nous devant aujourd'hui poursuit respectueusement la promotion de ces technologies.
L'utilisation massive de technologies sans pilote pour diffuser l'air dans la ville est non seulement égale et suédoise, mais extrêmement sûre. Les voitures avec la fonction de pilote automatique suivent déjà en même temps la trajectoire des courts des autres voitures et peuvent éviter les accidents.
Andriy TOVPIK : Encore une fonction, elle est enregistrée. Je ralentis, peu importe à quelle vitesse je suis. Є taka rіch, appelé "un accident dans l'axe qiu stіyku". Pendant une fraction de seconde, comme, en principe, le cerveau humain ne comprend pas ce qui est vu, le pilote automatique fonctionne, ce qui est porté et soit, comme nous sommes en démonstration, fortement galmuє, soit fortement pressé avec le maximum wikid - de cette manière, prenez le capot , mais le coffre.
Avant la fonction du pilote automatique, Andriy, le son d'un rapide, n'a pas été transféré à la voiture d'origine. Un pied du vin est déjà à l'avenir, il parait que ça ne fait pas peur là-bas.
Andriy TOVPIK: Dans la dernière heure du reste de l'année, quinze, chantez, tenez-vous à Moscou, comme j'aime à le dire, ne vous battez pas pendant un kilomètre. Vіdstan' près de Moscou vymiryuєtsya à l'anniversaire. Mіzh Trubnoy et marxiste peuvent avoir trois ans et demi. Donc l'axe, vous voyez, crie, que vous savez avec certitude que vous êtes assuré de passer par là pas pendant trois ans, mais par exemple, pour la répétition, et avec qui vous vous asseyez et le temps, l'axe ne fonctionne tout simplement pas n'importe quoi - émerveillez-vous de tous les côtés, émerveillez-vous du côté du soleil. Printemps, été, je ne sais pas, les filles... Et si vous voulez, vous viendrez tout de suite, si vous en avez besoin. Tsé majestueux plus. Tsim doit être guéri, car tout le monde le veut.
Le président de la Russie Volodymyr Poutine a déclaré à son envoyé honoraire à l'Assemblée fédérale que les véhicules à moteur fédéraux ont été sérieusement améliorés. Maintenant, il est nécessaire d'aménager les routes régionales et municipales. "Les systèmes de transport fédéraux ont été mis en ordre par le monde équitable", a déclaré Poutine. - Trohi girsha à droite avec les régionales. Et les monsieurs - vzagali ne sont pas bons. Je reviens au cœur des régions et de ce lieu : le camp m'est cher, mais je reste au centre de votre respect. Il est nécessaire d'augmenter la qualité et l'engagement de la vie de la route, de gagner pour cette nouvelle technologie et solution, l'hypothèque des infrastructures, les contrats pour le cycle de vie.
Aussi, parmi les tâches les plus importantes, le président a vu une augmentation de la sécurité sur les routes et une diminution au minimum des décès dans les accidents de la route.
«À la suite des six prochains destins, il est nécessaire d'apporter pratiquement de l'argent à la vie quotidienne et d'ouvrir les routes de la Russie, d'envoyer plus de 11 billions de roubles de l'ancien zherel à la ville. C'est riche. En 2012-2017, nous avons dépensé 6,4 billions de roubles pour atteindre nos objectifs - c'est un chiffre si important, mais 11 sont nécessaires », a déclaré le président.
Derrière les mots de Poutine, le développement des artères de transport européennes va croître. Déjà sur la route, dès que vous devenez une partie importante du corridor "Europe - Asie-Pacifique". «Avant le discours, nos partenaires de Chine et du Kazakhstan - tous pacifiquement - ont déjà abandonné leur part de travail. Ces concessions sont déjà en activité. Et nous devons nous dépêcher sérieusement », a déclaré Poutine. Pendant six ans, la deuxième fois, jusqu'à 180 millions de tonnes, la capacité de débit du BAM et du Transsibérien a augmenté. Les conteneurs sont livrés de Vladivostok à l'aéroport
Nitsi Rosії pendant quelques jours. C'est l'un des projets d'infrastructure, qui nous donne un retour économique rapide. Il y a vantazhі, et tous les investissements seront rapidement amortis et accepteront le développement de ces territoires. Le transport de conteneurs de transit Obyag par notre zaliznitsy peut être plus de quatre fois. Cela signifie que notre pays sera l'un des leaders mondiaux du transit de conteneurs entre l'Europe et l'Asie.
Dans le cadre du Message, il a été confié à l'Unité de préparer un plan global de modernisation et d'expansion de l'ensemble de l'infrastructure dorsale.
Pour la participation du président, il y a eu une réunion plénière des travailleurs des transports de Z'izdu en Russie. "Équilibrer, améliorer le développement des transports, améliorer l'esprit de l'esprit et assurer la compétitivité des transporteurs russes est la priorité folle de notre politique, la priorité de l'État, c'est un objectif, la base de la croissance de toute l'économie de le pays », nommant Poutine. - Le transport russe est aujourd'hui l'une des galères les plus dynamiques. Pour les sacs de l'année dernière, le coût du voyage a augmenté de 5,4 tonnes, le transport de passagers - de 8,9 tonnes.
L'un des types de succès les plus populaires et les plus demandés est le transport motorisé. Au pererakhunka par tonnage mayzhe 70 vіdsotkіv vantageіv de la Russie à transporter par les routes. Comme il a été désigné dans le Message du Président, les routes fédérales ont été mises en ordre par un monde important, et il y a beaucoup plus de routes régionales et municipales derrière l'obligation obligatoire. Pour l'accomplissement de cette tâche, il est nécessaire d'obtenir beaucoup d'argent privé. "Nous encourageons systématiquement les investisseurs à investir de l'argent dans les infrastructures, à lancer de nouveaux outils de financement de la vie routière, tels que les hypothèques sur les infrastructures, et à encourager les projets de développement d'autoroutes pour le développement de routes en bordure de route", - développement en bordure de route
Il est également nécessaire d'introduire de nouvelles technologies et de nouveaux matériaux pour améliorer la qualité de la chaussée, sa durabilité, ainsi que la sécurité du trafic routier. Il est nécessaire de gagner des contrats plus largement dans le cycle de vie, si l'entrepreneur apporte un soutien financier direct au camp de la route avec une longue durée de service.
Dans le même temps, il est nécessaire pour le renouvellement des barrières routières du pays de créer une plus grande flotte de transport moderne et respectueuse de l'environnement. « Au cas où je veux être particulièrement flagrant : il est important de ne pas créer une ambition surmondée et sans fondement sur nos entreprises. Proposer un système d'incitations, afin d'améliorer le plus efficacement possible le parc de moyens de transport. Le processus de renouvellement peut être naturel, flexible et visuel. Je demande en même temps à l'Ordre, à l'aide de pieux, de prendre de la nourriture. C'est absolument nécessaire, car nous voulons nous développer énergiquement, promouvoir notre compétitivité », a déclaré le président.
Il y a un autre sujet important qui a été discuté lors de la réunion des travailleurs des transports de Z'izdu - les transporteurs automobiles parlent souvent de ceux qui travaillent en Russie dans l'esprit nerveux des entreprises étrangères. «Je demande à l'Unité, avec le Syndicat des travailleurs des transports et d'autres associations de travailleurs du transport routier, d'analyser à nouveau cette situation. Nous sommes rapides, jusqu'au discours, nous sommes occupés, bière, peut-être, jusqu'à la fin, toute la nourriture n'est pas si mauvaise. Il est nécessaire de préparer des changements de notre part », a déclaré Volodymyr Poutine.
Valable pour la "Stratégie de transport de la Fédération de Russie pour la période allant jusqu'en 2030". Les principales tâches qui incombent à l'État sont la promotion de la compétitivité de l'économie nationale pour la mise en œuvre supplémentaire des mêmes services de transport et la position géographique supérieure.
Quel rang pouvez-vous emporter le mauvais résultat? Premièrement, il est nécessaire de développer la concurrence dans les transports, d'accroître le respect des facteurs sociaux et environnementaux, de promouvoir les technologies de pointe dans la galerie et de promouvoir la sécurité économique du pays. Ainsi, il est nécessaire de permettre une concurrence interne entre les transporteurs et les autres modes de transport, qui, sans aucun doute, salue la promotion de services égaux. Il serait souhaitable que l'avantage concurrentiel du pays puisse s'assurer un afflux d'avantages de transit, pour gagner efficacement le camp géo-économique et géopolitique de la Russie.
D'une autre manière, il est nécessaire de parvenir à un développement équilibré du système de transport du pays avec une méthode garantissant la sortie des sujets régionaux de l'État sur la scène internationale. La formation du marché des services de transport compétitifs est autorisée à obtenir des flux de revenus de transit à travers les canaux du succès.
Troisièmement, l'intégration avec le réseau de transport léger permettra aux fabricants nationaux de connaître de nouveaux marchés pour le développement des marchandises et d'accélérer la livraison de l'avantage aux détenteurs, augmentant la compétitivité des produits russes.
N'oubliez pas la réduction de l'afflux glissant de transport sur la dovkilya. Cependant, la Russie a un accès direct aux moyens de transport respectueux de l'environnement qui sont traditionnels pour notre pays, bien qu'il soit nécessaire de moderniser le développement de la technologie et de la technologie au niveau de la lumière.
Les principaux responsables du développement lambrequinє développement des autoroutes à grande vitesse (VSM), qui, dans les terres riches, créeront une concurrence pour le transport inversé pour les paramètres bas. La raison du changement de l'afflux massif au centre du pays, comme vous le savez, le transport de transbordement est l'un des plus respectueux de l'environnement. Prix et grande rapidité de livraison des avantages et des passagers. Warto devine également le niveau élevé de sécurité ferroviaire à grande vitesse, les implications pour l'automatisation du contrôle du trafic et la séparation des flux commerciaux et passagers sur différentes lignes. Il est dommage que la Russie soit devenue depuis vingt ans un leader mondial dans le développement des LGV et ait commencé à maîtriser ces technologies plus d'une fois. Mais pour un financement diligent, vous pouvez réinvestir dans une large distribution d'entrepôts de la nouvelle génération dans l'heure qui suit.
En fonction de la stratégie de transport de la Fédération de Russie, expansion et en raison de la promotion dans les lignes jusqu'en 2030, début d'une ruée vers la grande vitesse : Moscou - Chervone (cordon avec la Biélorussie), Moscou - Suzemka (cordon avec l'Ukraine), Moscou - Saratov, Ussuriisk - Khabarovsk, Moscou - Adler et en .
Commençons la tâche d'augmenter le nombre de chemins de fer russes sur le marché du transport international et de rattraper les chemins de fer des chemins de fer russes du trafic aérien de transit. Il est nécessaire de se situer au milieu du développement des corridors de transport internationaux, dont le tracé traverse le territoire de la Fédération de Russie, la zone, le corridor paneuropéen n ° 9, le corridor "Pivnich - Pivden" et le Autoroute transsibérienne.
La prévision de l'augmentation de l'obligation de transport des passagers et de l'obligation du transport des bagages en transit par le transport ferroviaire et routier est illustrée à la Fig. 9.3 et 9.4.
N'oubliez pas le changement dans les positions concurrentielles et les autres moyens d'obtenir. Ce qui peut être atteint par le moulage du marché concurrentiel des services des terminaux vintage et des services de transport et d'expédition, en augmentant la rapidité de livraison des avantages.
Riz. 9.3.
Riz. 9.4.
Pour l'intégration de la Russie dans l'industrie légère, le transport aérien est nécessaire pour améliorer la compétitivité et l'efficacité cuisine de l'aviation domestique Nous citons les principaux indicateurs de compétitivité de ce secteur :
- la barrière de route a été brisée;
- st_yka fréquence des vols ;
- station de parc aérien;
- sécurité des prestations de santé;
- l'infrastructure terrestre est en panne.
Seules les grandes compagnies aériennes peuvent satisfaire les besoins de l'économie du pays. Chinnі nit-innih itryyanyomu rynka rosї 159 ekspluatats i іnpro-problème it it it it it inthir-in-pohyanyomu Russia 159 ekspluatatsim i іNni іNi іNi іNi-inhnih pohoananyomu um imіnih give.
Selon les estimations du MERT et du ministère des Transports, en Russie, 20 à 70 compagnies aériennes pourraient être en rupture de stock. Avec tsim danimi, les participants du marché seront dans le bon temps : le galuz lui-même viendrait à celui-ci par la voie naturelle. Et encore une autre évaluation radicale : il ne reste peut-être que 5 à 7 entreprises dans le ciel. Ce sont des transporteurs qui peuvent indépendamment moderniser le parc et améliorer la ligne de route.
Le pouvoir de transmission, que l'une des plus grandes entreprises est coupable d'être un représentant national et d'être un représentant de la Russie à l'étranger, 2-3 autres peuvent être échangés sur des lignes longue distance, plus important encore au centre du pays. Pour ceux qui ont besoin de s'éloigner du transport, la puanteur est moins susceptible de profiter aux grands aéroports de transbordement.
Nous nommons les principales directions pour le développement de la cuisine:
- développement d'infrastructures terrestres pour le transport aux frontières des programmes cibles fédéraux officiels;
- nagodzhennya dans le pays de haute production de technologie aéronautique économique à haute pression;
- mise en œuvre du système de transport aérien alternatif et disponibilité de ces services pour les compagnies aériennes dans les aéroports de Russie ;
- systèmes de modernisation de la ruée organisée, mettant l'accent sur l'élargissement du centre, les structures des espaces imbriqués du district administratif fédéral fédéral, l'outfete de la ruée vers la nouvelle technologie et le système adjoint des systèmes, il a été loin -exercé , et le même
- la promotion a pu schodo navchannya litnogo entrepôt pour l'aviation civile;
- mise en œuvre et mise en œuvre approfondies des nouvelles technologies de l'information dans le processus de transport aérien de passagers et d'intérêts;
- vykonannya zahodіv, transférant le programme d'État pour la sécurité de l'utilisation des navires de l'aviation civile et le programme pour la sécurité aérienne de l'aviation civile de la Fédération de Russie ;
- distribution et mise en œuvre d'un complexe d'appels, orientant vers le développement du transport aérien du pays - un participant d'EURAzES. Prévisions pour l'augmentation du transport aérien des soumissions aux petites. 9.5.
Riz. 9.5.
Ninі mayzhe tous les transports maritimes, transportant le russe zvnіshnyotrovelnі vantazhі, perebuvaє inоzemоїєєstrаtsії, voulant que vlasniki puisse mаyut l'hromadaïsme russe. Tse pov'yazano nasampred іz pragnennym sudnovshchikov registruvat novі navire dans les registres étrangers kraїn іz pіlgovymi esprits podatkuvannya. Plus de 30 pays voient trois pays qui donnent un "signe d'honneur", parmi lesquels Antigua-et-Barbuda, les Bahamas, les Bermudes, les îles Caïmans, le Panama.
Le transport des dépenses et les dépenses du transport maritime du succès international sont indiqués dans le tableau. 9.7.
Tableau 9.7
Chiffre d'affaires du portage du transport maritime pour les affaires internationales
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Marchandises totales transportées, millions de tonnes |
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Chiffre d'affaires de Vantage - total, milliards de km |
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En outre, la communauté internationalement informée |
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entre ports étrangers |
En tant que tendance positive, les traces restantes du fait que le montant total des bénéfices, traités par les ports maritimes nationaux, pour les cinq années restantes d'intérêt de 12% et dépassant le montant total maximum de transbordement des intérêts de la SRSR en 1989 . La perspective d'augmenter la rentabilité des ports maritimes est indiquée dans le tableau. 9.8.
Tableau 9.8
Perspectives d'augmentation de l'obligation d'intérêt des ports maritimes de Russie, millions
Le développement du transport maritime en Russie peut avoir un caractère régional clairement prononcé. D'ici 2015, il est prévu d'achever la modernisation des ports des bassins Azov-mer Noire, Caspienne et Baltique. Nadalі poursuivra le développement de la voie maritime Pivnіchny et de la piscine portuaire de Dalekoshidny près du lien avec zdobichchyu et de l'exportation de ressources naturelles.
Avec la méthode d'augmentation de la capacité de débit des places vacantes des ports, il était logique de créer une lance « fleuve - mer ». Pour lesquels le remplacement d'une ancienne possession est nécessaire, de tels ports de voies navigables intérieures, constitués sur la base de ports fluviaux de terminaux à conteneurs, sont en même temps équipés.
La galerie nécessitera également la modernisation du système unique eau-eau de la partie européenne de la Fédération de Russie, une collection de cerveaux pour la livraison des avantages des zones accessibles de manière importante du Kraynoi Pivnochi, le développement des communications et de la navigation.
- URL : gks.ru
- Stratégie de transport de la Fédération de Russie jusqu'en 2030.
