რუსეთის სატრანსპორტო სისტემის განვითარების ისტორიული ასპექტები. სატრანსპორტო სისტემა - რა არის ეს? რუსეთის სატრანსპორტო სისტემის განვითარება საგზაო ტრანსპორტის ინფრასტრუქტურის განვითარების პერსპექტივები

ამ კვლევების აქტუალობა. მეგაპოლისის სოციალური ინფრასტრუქტურის უმნიშვნელოვანეს ელემენტებს ტრანსპორტი სჭირდება. სამგზავრო ტრანსპორტის ქალაქი ადგილის სასიცოცხლო უსაფრთხოების ერთ-ერთი კუთხეა, რომელსაც სამთავრობო კომპლექსის რობოტივით შეუძლია ფუნქციონირება და მოსახლეობის ცხოვრების წესიც. სოციალური და ეკონომიკური კრიზისის დანარჩენი წლების განმავლობაში აღინიშნა მოსკოვის სამგზავრო ტრანსპორტის (DPT) მუშაობა, რომლის შედეგი იყო გალეის დაფინანსების ცვლილება, მგზავრთა გადაყვანის მოცულობის შემცირება და შემცირებული საწყობი. ყოველივე ამან განაპირობა ის, რომ DPT-ის განვითარება ზუსტად იგივეა, რაც მოსახლეობის მოთხოვნილებები ტრანსფერებში, რაც ასახავს სოციალურ და ეკონომიკურ პრობლემებს, რომლებიც უარყოფითად აისახება ეკონომიკის სხვა ზარების და სასტვენების მუშაობაზე. ადგილი.

სატრანსპორტო ტრანსფერების ყველაზე დიდი მარაგი იქმნება 1 მილიონზე მეტი მოსახლეობის ადგილებზე. დანიაში, რუსეთის მე-13 ქალაქს შეიძლება ჰქონდეს 1 მილიონზე მეტი მოსახლე. Z yakі რუსეთის ადგილებში 107,3 ​​მლნ. ჩოლ. (მთლიანი მოსახლეობის 73%), დაახლოებით 60%-ს რეგულარულად ემსახურება რუსული სამგზავრო ტრანსპორტი1.

უმსხვილესი ადგილების უმეტესობა განსაკუთრებით მწვავედ არის დაზარალებული ტრანსპორტის პრობლემებით. Функціонування пасажирського транспорту багато в чому визначає соціально-економічний потенціал мегаполісу і через фактор транспортної доступності впливає формування цін на ринку нерухомості, сприяє підвищенню економічної активності, тому формування системи міського замовлення на транспортне обслуговування населення є одним із пріоритетних завдань управління міських адміністрацій.

ამ დროისთვის, მოსკოვში მდინარეზე საზოგადოებრივი ტრანსპორტით გადაადგილდება დაახლოებით 8200,6 მილიარდი მგზავრი, რომელთა 89% არის საზოგადოებრივი ტრანსპორტის ძირითადი ტიპები.

1 ტრანსპორტი რუსეთში: სტატისტიკური კოლექცია. - M., 2005. - P. 12. 3 მეტრო - 29,6%, ავტობუსი - 24%, ტრამვაი - 20,8%), ტროლეიბუსი -15,1%>). მსუბუქი მანქანებით გადაადგილდებიან მგზავრთა საერთო რაოდენობის 10%. ტრანსპორტის უმნიშვნელო ნაწილი (დაახლოებით 1%) ხორციელდება სარკინიგზო ტრანსპორტით ქალაქის საზღვრებზე.

სახმელეთო ტრანსპორტით სოციალური ტრანსპორტის სწრაფი გაფართოებით, მგზავრებს აქვთ უფასო და იაფად მგზავრობის უფლება, აქტიურად ვითარდება კომერციული ავტობუსით ტრანსპორტი, რომელიც აკმაყოფილებს მოსახლეობის სატრანსპორტო მომსახურების დონეს დაბალ დონეზე. ქალაქს აქვს 544 ავტობუსის მარშრუტი, 85 ტროლეიბუსი, 38 ტრამვაი, რომელიც ემსახურება 7700 ოდს. 871 მარშრუტს ახორციელებს კომერციული გადამზიდავი; მარტო.

თუმცა, სამგზავრო ტრანსპორტის პრობლემები შორს არის მათი ეფექტური გადაწყვეტისგან. მიზეზები, რომლებიც მაყურებელმა დაარტყა, ჯერ კიდევ ამოუცნობია. მათ წინ მიჰყვება:

1. სამგზავრო ტრანსპორტის სისტემის განვითარებისა და ტრანსპორტის სფეროში მოსახლეობის პოტენციური საჭიროებების გამოკვლევა; სატრანსპორტო მომსახურების ხარისხის მატება (მშრალი საწყობის სიმძლავრის გაზრდა, სახმელეთო ტრანსპორტის ინტერვალების გაზრდა 15-20 წუთამდე „პიკზე“ წელიწადში, ერთი საათის დახარჯვა შრომაზე მოსახლეობის 60%-ის გადაცემისას. ადგილი მიაღწევს 2,5-3 წელი ნორმატიული საათის ნაცვლად 80-90, რა განაპირობებს ტრანსპორტის მნიშვნელობას ამით);

2. მგზავრთა უსაფრთხო გადაყვანისთვის სხვადასხვა სახის ტრანსპორტის მუშაობის უხერხულობა;

3. მატერიალურ-ტექნიკური ბაზის არქონა, გაფუჭებული საწყობის სტანდარტზე ზედმეტად გაუფასურება, სამგზავრო ტრანსპორტის არასაკმარისი ტრანსპორტირება და გამტარუნარიანობა (გაფუჭებული საწყობის ცხრა მნიშვნელოვანმა ნაწილმა გაძარცვა მისი რესურსი: ტრამვაის ვაგონების 47%-ს შეიძლება ჰქონდეს მომსახურების ვადა. 10 როკზე მეტი; ავტობუსის სერვისების 40%.

1 ტრანსპორტი რუსეთში: სტატისტიკური კოლექცია. - M., 2005. - S. 10. 4-დან 10 წლამდე; მეტროს ვაგონების 46%-ს აქვს 20 წელზე მეტი ვადა; ავტობუსების პარკის 57%-ს შეიძლება ჰქონდეს ექსპლუატაციის ვადა 6 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში. საბიუჯეტო ფინანსების ქორწინებით, ახალი მშრალი საწყობის შეძენა დაუშვებელია სატრანსპორტო საშუალებების ძველი ფლოტის ჩანაცვლების მიზნით);

4. საქალაქო სამგზავრო ტრანსპორტის სუბსიდირება (საფასურის დამატებითი აკრეფით იფარება ყოველდღიური ფრენების 55%-ზე ნაკლები), არასაკმარისი საბიუჯეტო დაფინანსება მგზავრთა კატეგორიის მგზავრთა გადაყვანის ხარვეზების დასაფარად.

ამგვარად, პრობლემა გაჩაღდა და მისი okremі її ასპექტები ქმნის მეშქანთა სოციალური განწყობის არასტაბილურობას მეტროპოლიაში, ამცირებს იოგას ცხოვრების რიტმს.

მეტროპოლიის სატრანსპორტო სისტემა არის სოციალური ინფრასტრუქტურის ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი ქვესისტემა და მთელი მსოფლიოს განვითარების მენეჯმენტი არის მოსკოვის მთავარი სტრატეგიული ამოცანების განსაზღვრა. ადგილის ამ ჰარმონიული განვითარების დაბალანსება ნაკლებად შესაძლებელია შრომითი პოტენციალის მაქსიმალური ეფექტურობისთვის. სოციალური ჯგუფების კეთილდღეობის მისაღწევად აუცილებელია სამგზავრო ტრანსპორტის განვითარება.

ოფიციალური პირები, რომლებიც განსაზღვრავენ vimogi-ს მოსკოვის სამგზავრო ტრანსპორტისთვის, -:

მოსახლეობის სოციალური შეღავათები;

დედაქალაქის რაიონების ვირობნიჩის ტერიტორიასა და საცხოვრებელ კვარტალებს შორის ტერიტორიული გაფართოების კომპენსაცია;

მნიშვნელოვანი სამუშაო ნაკადი და მოსახლეობა საზღვრიდან; მგზავრთა სატრანზიტო ნაკადი ქალაქში;

აქტიური ცხოვრება ქალაქის პერიფერიაზე;

იგეგმება ადგილის საწარმოების მასშტაბების გაფართოება.

ჩამოიბანეთ სატრანსპორტო სერვისი, რომელიც ასევე ცხოვრების ხარისხის ერთ-ერთი მაჩვენებელია, რაც მასში ტრივალენტობას შეჰყავს. მოსკოვის სატრანსპორტო პრობლემების გადაჭრისთვის განსაკუთრებული მნიშვნელობა ენიჭება ადმინისტრაციული ორგანოების საქმიანობას, სატრანსპორტო პოლიტიკის შემუშავებისა და განხორციელების ორგანიზაციების შექმნას. ეკონომიკის გულისთვის, იფიქრეთ იმაზე, რაც დაგროვდა, რათა უზრუნველყოთ მოსახლეობის მოთხოვნილებების მაქსიმალური უსაფრთხოება სამგზავრო გადაზიდვებში, მიმართოთ მათ DPT-ის სტაბილური ფუნქციონირების, იოგას უსაფრთხოებისა და ეფექტურობის მისაღწევად.

პრობლემის მეცნიერული ცვალებადობის საფეხურები. ადგილის სოციალური ინფრასტრუქტურის მშენებლობას დიდი ხნის ტრადიცია აქვს. მ.ვებერმა, ე. დიურკეიმმა, გ. ზიმელმა, ქალაქის ზრდის ეკონომიკურ, სოციალურ და ფსიქოლოგიურ პრობლემებს გაანალიზეს, გაანალიზეს ქალაქების დემოგრაფიული ასპექტები და მორალური ჯანმრთელობა1.

სოციალური ინფრასტრუქტურის პრობლემების ანალიზში სერიოზული წვლილი შეიტანეს ქვეყნის სოციოლოგებმა. მატერიალური და მეტყველების ელემენტების ზემოქმედების სხვადასხვა ასპექტები მოსახლეობის სხვადასხვა სოციალური ჯგუფის ეფექტურობაზე გააანალიზეს მეცნიერთა რობოტებმა, რომლებიც აგვარებენ სოციალური დაგეგმვის, მართვისა და პროგნოზირების პრობლემებს: V.G. A. A. Burtnієks, N.A. Denisov, V.M. კოვალოვი, L.A. Kovalenko, L.N. I. .ლაპინა, V.S.Lukina, G.I.Osadchoi, Zh.T.Toshchenko, S.F.Frolova, O.V.Yuferova.2

ამავდროულად, ადგილის სოციალური ინფრასტრუქტურის სტრუქტურირება სავსეა მრავალი განუვითარებელი ასპექტით, რომელთა შორისაა

1 Weber M. იზრდებოდა მე-19 საუკუნეში. - პეტერბურგი, 1903 წ.; Zimmel G. დიდი ადგილები და სულიერი ცხოვრება // დიდი ადგილები, მათი მნიშვნელოვანი, პოლიტიკური და ეკონომიკური მნიშვნელობა. - პეტერბურგი, 1905 წ.

2 აფანასიევი ვ.გ. Suspіlstvo: sistemnіst, pіznannya і adminіnnya. - მ., 1981; ბესტუჟევ-ლადა I.V. სოციალური ინოვაციების პროგნოზირება. - მ., 1993; ბესტუჟევ-ლადა I.V. სოციალური პროგნოზირება: ლექციების კურსი. - მ., 2001; ბურტნიექსი A.A. სოციალური ინფრასტრუქტურის დაგეგმვა - რიგა, 1983; დენისოვი ნ.ა. რუსეთის სოციალური ინფრასტრუქტურა: ბანაკი, პრობლემები და განვითარების გზები. - მ., 1988; კოვალიოვი ვ.მ. სოციალური სფეროს მართვის სოციოლოგია. - მ., 2003; კოვალენკო ლ.ო. რეგიონის სოციალური ინფრასტრუქტურის დაგეგმვა (მურმანსკის ოლქის მასალებზე). - ლ., 1989; კოსტინსკი A.V. რეგიონების სოციალური ინფრასტრუქტურის ყოვლისმომცველი განვითარების დაგეგმვა - კიევი, 1989; კუქსანოვა ნ.ვ. ციმბირის სოციალურ-პობუტოვური ინფრასტრუქტურა. - ნოვოსიბირსკი, 1993; კურაკოვი V.A. სოციალური სფეროს რესურსის უსაფრთხოება. - მ., 1999; კურაკოვი ვ.ლ. სოციალური სფეროს განვითარების სტრატეგიული დაგეგმვა: სტრუქტურული საწყობების მუშაობის გაუმჯობესების მეთოდოლოგია და კონცეფცია. - სანქტ-პეტერბურგი, 2002; ლაპინი ნ.ი. სოციალური დაგეგმვის თეორია და პრაქტიკა-მ., 1975; ლუკინი ძვ.წ. სოციალური ინფრასტრუქტურის რეგიონული დაგეგმარება - მ., 1986; ოსადჩა გ.ი. სოციალური სფეროს სოციოლოგია. - მ., 1999; ოსადჩა გ.ი. კეთილდღეობის სოციალური სფერო: სოციოლოგიური ანალიზის თეორია და მეთოდოლოგია. - მ., 1996; ტოშჩენკო ჟ.ტ.სოციალური ინფრასტრუქტურის მდგრადობისა და განვითარების გზები. - M: დუმკა, 1980; იუფეროვი O.V. p align="justify"> სოციალური ინფრასტრუქტურის დაგეგმვა: სოციოლოგიური მიდგომა. -მ, 1990. სუსტი მართვის სისტემა, მოსკოვის სამგზავრო ტრანსპორტის შემთხვევაში.

სატრანსპორტო სისტემას, როგორც სივრცის გაუმჯობესების გზას, ადგილის ყველაზე მნიშვნელოვან სოციალურ ინფრასტრუქტურას ჯერ არ მოუკლებია ზედა ხილვადობა.

სატრანსპორტო სისტემის ეკონომიკა მეტ ადგილს იკავებს და მდგრადი განხორციელების როლი ნაჩვენებია კ.მარქსის, ვ.ეუკენის, ჯ.მ.კეინსის1 ნაშრომებში. დანარჩენი საათის განმავლობაში სატრანსპორტო ინფრასტრუქტურის პრობლემები იპოვის თავის ადგილს სპეციალურ ლიტერატურასა და პერიოდულ პუბლიკაციებში, სხვა პრაქტიკოსების ნამუშევრებში (F.F. Rybakov, O.S. Belokrylova და სხვები), პრიორიტეტული რჩევა ტექნიკური ასპექტებისთვის.

სოციალური სისტემების ვრცელი ასპექტის პოპულარიზაცია მწყემსისა და უცხოელი კონტრიბუტორების დიაკვნების პატივისცემის საგანი იყო. კავშირი ეკონომიკას, ისტორიასა და გეოგრაფიულ სივრცეს შორის მე-19 - მე-20 საუკუნეების სხვადასხვა მეცნიერისგან შეიძლება ვისწავლოთ. ფართო დიაპაზონში ფრიდრიხ ლისტიდან („დიდი სივრცეების ავტარქია“) ფერნანდ ბროდელამდე („მსოფლიო-ეკონომიკა“) და იმანუელ ვალერშტეინამდე („მსუბუქ-სისტემური გონება“)3. რუსი სოციოლოგები და წარსულის ეკონომიკა - მ.ი. ტუგან-ბარანოვსკი, ვ.ი. ლენინი, ნ.დ. კონდრატიევი4, თანამედროვე რუსი მეცნიერები - ა.ა. ილარიონოვი, ვ.ა. ოსიპოვი, იუ.მ. ოსიპოვი და ინ5.; ცნობილი zakordonnі vchenі - M. Weber,

1 Marx K. Capital// Marx K., Engels F. Op. მე-2 ხედი. ტ.23-25; Oyken U. ეროვნული ეკონომიკის საფუძვლები.-მ.: ეკონომიკა, 1996; კეინსი J. M. დასაქმების გლობალური თეორია, ასი პენი // ეკონომიკური კლასიკის ანთოლოგია. T. 2. - M., 1993 წ.

2რიბაკივი F.F. Pivnіchny Zakhіd Rosії: სოციალური და ეკონომიკური განვითარების პრობლემები // ეკონომიკური მეცნიერება: თეორიისა და მეთოდოლოგიის პრობლემები. პეტერბურგი, 2002; ბილოკრილოვა O.S. გარდამავალი ეკონომიკის თეორია. დონის როსტოვი; "ფენიქსი", 2002 წ.

3 სია F. Das National System der Politiscen Okoromie - Bruges.1968; Brodel F მატერიალური ცივილიზაცია, ეკონომიკა და კაპიტალიზმი. XV - XVIII ხელოვნება. 3 T. - M: პროგრესი, 1982-1992; ვაიპერშტეინი I. ცნობილი სამყაროს დასასრული: 21-ე საუკუნის სოციოლოგია. - M: ლოგოსი, 2003 წ.

4 ლენინი V.I. კაპიტალიზმის განვითარება რუსეთში / Zіbr. ოპ. v.3; იგივე იმპერიალიზმში, როგორც კაპიტალიზმის გულუბრყვილო ეტაპი// პოლი. ზიბრ. ოპ. ტ. 16; კონდრატიევი ნ.დ. არჩეული შექმნა მ.: ეკონომიკა, 1993; ტუგან-ბარანოვსკი M.I. პერიოდული ინდუსტრიული კრიზისი. ინგლისის კრიზისის ისტორია. კრიზისის ცხელი თეორია. – M, 1923 წ.

5 ოსიპოვი იუ.მ. სახელმწიფოს ფილოსოფიის საათი. მ.: ეკონომიკა, 2003; ოსიპოვი იუ.მ. მმართველობის თეორია.-მ., 1998 წ.

F. Hayek, R. Coase და სხვ. პრატსიმ იცოდა სოციალური და ეკონომიკური სისტემების სივრცითი განვითარების მეთოდოლოგიური პრობლემების, ბაზრის გონების მათი სტრუქტურული ორგანიზაციის ოკრემური კვების და სახელმწიფო ცხოვრების ორგანიზების სხვა გზების შესახებ.

ადგილობრივი ღია სივრცის სისტემების განვითარების აქტუალური პრობლემები განიხილეს V.A.-ს რობოტებზე. ჩულანოვა, ო.ვ. ბონდარენკო და ში.

ქალაქისა და ურბანიზაციის პრობლემები მე-20 საუკუნის დასაწყისიდან დაიწყო ქვეყნის მეცნიერებაში. ასე რომ, ნ.პ. ანციფეროვმა გაავრცელა რთული პიდხიდი, რათა ეს ადგილი ეღიარებინა, როგორც ერთიანი სოციალური ორგანიზმი. ქალაქის კვების დაგეგმვასა და განვითარებას ახორციელებდა ჯ1.ა. ველიხოვი, ე.ო. კაბო, ნ.ა. მილუტინი, ვ.მიхєєв, М.А. ოხიტოვიჩი, ს.ტ. სტრუმილინი, დ.ს. სამოილოვი და სხვ. ქვეყნის სოციოლოგიურ მეცნიერებებში აქტიურად იქნა შესწავლილი ქალაქსა და სოფელს შორის ხელისუფლების განრიგის პრობლემები, ქალაქის ეკონომიკური და სოციალური განვითარების ყოვლისმომცველი დაგეგმარება (N.A., Zh.T. Toshchenko, O.I. Shkaratan და ინ. ). ლოკალიზაციის სოციოლოგიის განვითარებისთვის ყველაზე პერსპექტიული და აუცილებელი არის კომპლექსური და სისტემური მიდგომა ურბანიზაციის პროცესისა და ლოკალიზაციის პრობლემებისადმი (N.A. Aitov, A.S. Akhlezer, A.V. Dmitriev, L.A. Zelenov, V.M. Zuev, F.S. ფაიზულინი, O.N. იანიცკი და სხვები). სოციალური პრობლემების განვითარება დაკავშირებულია სამუშაოსთან, რომელიც ავლენს ადამიანის ცხოვრების წესის გონებას და ფაქტორს, საჭიროებებითა და ინტერესებით დაკმაყოფილების დონის მახასიათებლებს, ქალაქის მცხოვრებთა ყოველდღიური აქტივობის ცვლილებას (M. Bokiy, L. შაპირო, იუ.კირილოვი; თ.მ.კარახანოვა, ა.ა.ნეშჩადინი, ნ.ი.გორინი, ვ.დ.პატრუშევი, ვ.ვ.ხმელოვი)4.

1 ვებერი მ. პროტესტანტული ეთიკა და კაპიტალიზმის სული. - ივანო-ფრანკოვსკი: Ist-V'yu, 2002; Hayek F. ცოდნა, კონკურენცია, თავისუფლება. პეტერბურგი: პნევმა, 1999; ჰაიეკ ფ. თვითმმართველი. - M: ნოვინი, 1992 წ.

2 Chulanov V.A., Bondarenko O.V. და ადგილებისა და ლოკალურობის სოციოლოგიასა და ეკოლოგიაში. - როსტოვი n / D .: გამომცემლობა "პეგასუსი", 1997; ჩულანოვი V.A., Kaminin I.I. რომ შიგნით. თანამედროვე ცხოვრების პრობლემები (ლექციები სოციოლოგიაში). - Rostov n / D .: ხედი RDTTU, 1996;

3 Div: Antsiferov N.P. ადგილის, როგორც სოციალური ორგანიზმის შექმნის გზები, რთული მიდგომის დოსვიდი, - ლ., 1926 წ.

4 Bokiy M., Shapiro L., Kirilov Yu. გამოცდილება დასახლებაში მდებარეობისთვის - Obnіnsk, 2002; დიმიტრიევი A.V. SRSR

აშშ: სოციალური განვითარება რაიონებში (Dosvіd porivnyalnogo analіzu). - ლ., 1981; ზელენი J1.A. ადგილის სოციოლოგია - მ., 2000; ქალაქის მაცხოვრებლების ცხოვრების წესი ობიექტურ და სუბიექტურ ჩვენებებში / Vidp. რედ.

ტ.მ.კარახანოვა. - მ., 2002; ა.ნეშჩადინი, ნ.გორინი ადგილის ფენომენი: სოციალური და ეკონომიკური ანალიზი. რვა

ადგილი არის უზენაესობის სოციალური ცენტრი, რომელიც მოიცავს ადამიანის ცხოვრების ყველა ეტაპს. სწორედ ის ადგილი, რომელიც ერთბაშად არის აღებული, გახდეს სპეციალობის განვითარების მატერიალური საფუძველი. თუ ადამიანი ატარებს სიმღერის საათს ადამიანის შეკრებაზე და ნაკლებს ჩვეულებრივ ადგილზე - შუაში 18-დან 60 წლამდე, მაშინ მთელი ცხოვრების მსახურთა ადგილი - ტილოდან ხაზინამდე2.

ყოვლისმომცველმა და სისტემურმა მიდგომებმა დიდი პოპულარობა მოიპოვა სოციოლოგებს შორის, იმის საფუძველზე, რომ მათ იმედი აქვთ, რომ სოციალური ფენომენების არსის ყველაზე ფართო გაგება და ღრმა აღიარება. თუმცა, მიდგომების სახელწოდებების გამოცხადება არ იძლევა გარანტიას მათი არსებობის გამოკვლევებში. ასეთ მცირე დროში შური იძიეს მდიდარმა რობოტებმა, რათა მიაღწიონ ადგილს, სოციალურ დაგეგმვას, ადამიანური მოსახლეობის ცხოვრების წესს. ზოგიერთი მათგანი არ იყო დაზღვეული ობიექტური გონებით ფუნქციონირებისთვის, როგორც ადგილისა და როგორც სოციალური ინფრასტრუქტურისთვის. მთავარი პატივი ეცემოდა ქალაქის განვითარების kіlkіsm pokazniks-ს, რომელიც გახდა საფუძველი ქალაქელების ცხოვრების წესის ჩამოყალიბებისთვის. განვითარების საფეხურზე საყურადღებოა ტენდენცია „ადამიანის“ თანამდებობის პირის როლის გამოვლენისა. Zocrema, სოციალური დაგეგმვის კონცეფციის ფარგლებში, არიან ისეთებიც, ვისაც სურს ნორმატიული დაგეგმარებადან გადავიდეს „საჭირო-პროგნოზულზე“, თუ სოციალური ინფრასტრუქტურის ობიექტების ცხოვრება დაგეგმილია არა აბსტრაქტული ნორმებიდან, არამედ უშუალო საჭიროებიდან. რუსული და კულტურულ-ისტორიული აზროვნების

აქტუალური ცნებები ადგილის სოციოლოგიის საზღვრებში მიდის ტერმინოლოგიამდე, ცხოვრების წესთან შუამავლის გარეშე: „საშუალო ადგილის ხარისხი“, „ცხოვრების მდინარე“, „ცხოვრების სტილი“.

მ., 2001; პატრუშევი ვ.დ. ქალაქის მკვიდრის ცხოვრება - მ., 2001; პატრუშევი ვ., კარახანოვა ტ., კუშნაროვა ო. მეშკანტების საათი მოსკოვში და მოსკოვის რეგიონში // SOTSIS. - 1992. - No6; ფაიზულინი ფ. ტერიტორიის სოციოლოგიური პრობლემები. - სარატოვი, 1981; Yanitsky O. ურბანიზაცია და სოციალური წინააღმდეგობა კაპიტალიზმის მიმართ. - მ., 1975; ხმელიევი ვ.ვ. რუსული საზოგადოების გონებისთვის მომსახურების სოციალური ინსტიტუტის მითითებები. - მ., 1999 წ.

1-ლი დივი: ტოშჩენკო ჟ.ტ. სოციალური ინფრასტრუქტურა: დღე და გზა განვითარებისა, - მ., 1980.-ს.65.

2 დივ: აიტოვი ნ.ა. ქალაქის სოციალური განვითარების დაგეგმვის პრობლემები, - მ., 1971.-გვ.35. 9

ამ გზით, უშუალოდ სოციოლოგიურ მეცნიერებაში ორის - სოციოლოგიის, ადგილისა და სოციოლოგიის ცხოვრების წესის საფუძველზე, ჩამოყალიბდა შუალედი, რომელიც აერთიანებდა ადგილის სოციალური ინფრასტრუქტურის ურთიერთდამოკიდებულებას და გზას. ქალაქის მცხოვრებთა ცხოვრება.

დაიცავით ქალაქის მაცხოვრებლების spіvvіdnoshnja საჭიროებების პრობლემა და ადგილის სოციალური ინფრასტრუქტურა გადატვირთულია. ღონისძიება მოითხოვს ურთიერთდაკავშირებას ისეთ ფენომენებს შორის, როგორიცაა ქალაქის მოსახლეობის ცხოვრების წესი და გახდება ქალაქის სოციალური ინფრასტრუქტურა.

ცხრილის 90 -TI -TI -TIK XX ორმხრივი ეკონონიკის საფუძვლების შესახებ აქვს გეოპოლიტიკის ნახევრად ტილერი - სოციალური მეცნიერებების დაძაბულობა, რიზნისტის თემის საგანი, პანტანის ობტინის კომპლექსი, ეკონონიჩნი. სისტემები, ოვიტოვების რწმენები, კონფლიქტები, კონფლიქტები, კონფლიქტი O.Dugin, A.I. Neklessa და in), 1 yak, so chi іnakshe, torkayutsya და სატრანსპორტო ინფრასტრუქტურის პრობლემები. პრობლემების ამ კლასამდე ჩანს გლობალიზაციის პრობლემების მუშაობა: გადასვლა პოსტინდუსტრიულ ეპოქაზე (დ. ბელი, ჯ. გალბრეიტი, ვ. ინოზემცევი, მ.ლ. სასტელსი, ჯი. ფამინსკი, ა. ლ.

ფედოტოვი, ა.შანინი, გ.მარტინი, ა.ნეკლესა, ვ.ობოლენსკი და სხვები).

სოციალური აქტორების სივრცე-საათიანი პოზიციები, თითქოს დასამახსოვრებელ როლს ასრულებდნენ და აქტივობის შედეგებში ინვესტიციას ახორციელებდნენ, მოუწოდებდა ამერიკელი სოციოლოგი ე.გიდენსი სოციოლოგიური ანალიზის ცენტრში მოექცია. წინადადება მიეცა

1 დუგინი ა. გეოპოლიტიკის საფუძვლები. რუსეთის გეოპოლიტიკური მომავალი. იფიქრე სივრცე. - M: "ARKTOGEYA-center", 2000; ნეკლესა ა.ი. Svіtova spіlnota: პოსტმოდერნული სამყაროს კარტოგრაფია. -მ., 2002 წ.

2 Bell D. მომავალი პოსტ-ინდუსტრიული ინდუსტრია. დოსვიდის სოციალური პროგნოზირება. - M: აკადემია, 1999; Castells M. ინფორმაციის ეპოქა: ეკონომიკა, ეკონომიკა და კულტურა. - M: GU VESH, 2000; Turow L. კაპიტალიზმის მომავალი. როგორც დღევანდელი ეკონომიკური ძალები ხვალინდელი დღის ნათელს ხდიან. - ნოვოსიბირსკი, 1999; ინოზემცივი ვ.ლ. ეკონომიკური აღმავლობის საზღვრებს მიღმა. მ.: „აკადემია“ – „მეცნიერება“, 1988 წ.; Faminskiy T. ეკონომიკური გლობალიზაცია: საფუძველი, კომპონენტები, მტკიცებულებები, ვიკი რუსეთისთვის // REZH.-2000. - No10; ფედოტოვი ა.გ. გლობალისტიკა: მეცნიერების დასაწყისი დღევანდელი სამყაროს შესახებ. - მ., 2002; შანინი ა.ს. ლოკალიზაცია, როგორც გლობალიზაციის პროდუქტი // სოციალური და ჰუმანიტარული ცოდნა. - 2003. - No3; მარტინ გ.პ., შუმან X. დასავლური გლობალიზაცია: თავდასხმა დემოკრატიის კეთილდღეობაზე. - M: Vidavnichy Dim "ALITINA", 2001; ნეკლესა ა.ი. მეოთხე რომი. გლობალური ხედვა და სტრატეგიული დაგეგმვა XX საუკუნის ბოლო მესამედში // რუსული სტრატეგიული კვლევა, ტ.მ., 2002; Obolensky V. მსუბუქი ეკონომიკის გლობალიზაცია და რუსეთი // მსუბუქი ეკონომიკა და საერთაშორისო ამინდი. - 2001. - № 12. სოციოლოგია, როგორც ჩანს, ინოვაციურია და შეიძლება გაუმჯობესდეს სატრანსპორტო სისტემის სოციალური ხასიათისა და მახასიათებლების ანალიზში1. ამ პრობლემის სიცოცხლისუნარიანობის არარსებობის, მისი სამეცნიერო და პრაქტიკული მნიშვნელობის გამო, შესაძლებელი ხდება სერიოზული ინტერესის საგანი გახდეს.

ვიშჩევიკლადენის პოზიციამ გაადიდა დისერტაციის დასრულების პოზიცია და ასევე დანიშნულმა იოგომ შეასრულა ეს ამოცანა.

მეტა - სამგზავრო ტრანსპორტის სისტემის, როგორც ქალაქის სოციალური ინფრასტრუქტურის უმნიშვნელოვანესი ელემენტის განვითარების პერსპექტივების შემუშავება და ანალიზი; რეკომენდაციების შემუშავება სატრანსპორტო მომსახურებაში მოსახლეობის საჭიროებების დასაკმაყოფილებლად მიმართულების საფუძვლიანი მართვისთვის.

ქალაქის სოციალური ინფრასტრუქტურის ჩამოყალიბების ძირითადი აქტუალური მიდგომების იმ კვლევის ანალიზის ჩატარება, ქალაქის ინფრასტრუქტურის მიღწევის სოციოლოგიური მიდგომის სპეციფიკის დანახვა;

გააანალიზეთ საზოგადოებრივი სამგზავრო ტრანსპორტის როლი უსაფრთხო ადგილის ცხოვრებაში;

მოსახლეობისთვის სატრანსპორტო მომსახურების ბაზარზე მომსახურების განვითარების პერსპექტივების ანალიზი;

მგზავრებისთვის სატრანსპორტო მომსახურების ცხოვრების ინდიკატორების მნიშვნელობის გაანალიზება;

არჩეული კრიტერიუმების მიხედვით ბაზრის სეგმენტაციისა და სატრანსპორტო მომსახურების სეგმენტაციის ანალიზის კრიტერიუმების გაფართოება;

თვალყური ადევნეთ მეტროპოლიაში სატრანსპორტო სისტემის განვითარების ტენდენციებს;

1 გიდენსი A. მოწინავე საზოგადოებების კლასობრივი სტრუქტურა. ლ., 1973; გიდენსა. სოციოლოგიური მეთოდის ახალი წესები.L.1976; Giddens A. ცენტრალური პრობლემები სოციალური თეორია. - ლ., 1979; Giddens A. საზოგადოების კონსტიტუცია. ბერკლი 1984; გიდენსი ა. სოციოლოგია. კემბრიჯი, 1989 წ.

მეტა - მომავლის შესწავლა და ანალიზი, სამგზავრო ტრანსპორტის სისტემის, როგორც ქალაქის სოციალური ინფრასტრუქტურის უმნიშვნელოვანესი ელემენტის განვითარების პერსპექტივები დღევანდელ გონებაში; რეკომენდაციების შემუშავება სატრანსპორტო მომსახურებაში მოსახლეობის საჭიროებების დასაკმაყოფილებლად მიმართულების საფუძვლიანი მართვისთვის.

ადგილის სოციალური ინფრასტრუქტურის განვითარების ძირითადი მიდგომების ანალიზის ჩატარება, ქალაქის ინფრასტრუქტურის მიღწევის სოციოლოგიური მიდგომის სპეციფიკის დანახვა;

გააანალიზეთ ქვეყანა, პრობლემები და მოსახლეობისთვის სატრანსპორტო მომსახურების ბაზრის განვითარების პერსპექტივები;

მგზავრებისთვის სატრანსპორტო მომსახურების გრძელვადიანი მითითებების მნიშვნელობის გამოვლენა; შერჩეული კრიტერიუმებისთვის სატრანსპორტო სერვისების ბაზრის სეგმენტაციისა და სეგმენტაციის ანალიზის კრიტერიუმების დაზუსტება და გარკვევა;

მდიდარი ფაქტორი მოდელის შემუშავება სხვადასხვა სახის ტრანსპორტით მომსახურების მიმწოდებლების არჩევისთვის.

კვლევის ობიექტს წარმოადგენს სამგზავრო ტრანსპორტის სისტემის ქალაქი, როგორც ადგილის სოციალური ინფრასტრუქტურის უმნიშვნელოვანესი ელემენტი.

კვლევის საგანია ადგილის სამგზავრო ტრანსპორტის სისტემის განვითარება, რომელიც ეფუძნება მომსახურებით მოსახლეობის კმაყოფილების დონის განვითარებას და მოსკოვის მეტროსადგურთან სატრანსპორტო ბაზრის სეგმენტაციის პროცესს.

თეორიული და მეთოდოლოგიური საფუძველი გლობალური, ეკონომიკური სოციოლოგიის, მენეჯმენტის სოციოლოგიისა და ლოკალური სოციოლოგიის პრობლემების პრაქტიკისა და უცხოელი მეცნიერების შესწავლისთვის, აგრეთვე ცნებები, თეორიები და მიდგომები, რომლებიც საშუალებას გვაძლევს:

სოციალური მენეჯმენტის თეორია და მენეჯმენტის სოციოლოგია (V.G.

აფანასიევი, იუ.ი. ავერინი, ნ.მ. ბაიკოვი, გ.ი. გრიბანოვა, ვ.მ. ივანოვი, ვ.დ. პატრუშევი, ვ.ა. სოლოგუბი, ჟ.ტ. ტოშჩენკო და ინ.);

კომპლექსური სოციოლოგიური კვლევა (G.S. Batigin, Yu.Є. Volkov, )f E.M. ოჟიგანოვი, მ.მ. რუბკევიჩი და სხვ.).

კვლევის ემპირიული საფუძველი.

სამგზავრო ტრანსპორტის სისტემის ანალიზი ეფუძნება ემპირიულ მონაცემებს, რომლებიც შეიძლება დაიყოს ორ ჯგუფად.

ძირითად ჯგუფში შედის 80-90-იან წლებში ჩატარებული საერთაშორისო, გაერთიანებული და მუნიციპალური rіvnіv სოციოლოგიური კვლევების მასალები. XX საუკუნეში, ისევე როგორც XXI საუკუნის კუბზე. ყველაზე მნიშვნელოვანი არის:

1 გრ. საერთაშორისო კვლევა, რომელიც ეძღვნება კვების ® ტრანსპორტის ორგანიზაციას და მომსახურების ხარისხს. ვიმირ ვიკონანი ი მმ.

1998, 1999, 2000, 2002 (ფლორენცია) (N = 6 ათასი ადამიანი, ექსპრეს რეკრუტირება). მე

2 გრ. ემპირიული მონაცემების მეორადი ანალიზი რიგი მნიშვნელოვანი სოციოლოგიური აღმოჩენების შესახებ:

სენცოვა კ.ა. - "სამგზავრო გადაყვანის მართვა სარკინიგზო ტრანსპორტზე", მოსკოვი 2003 წელი (N=1560 ადამიანი; კითხვარი);

ვასილენკო ო.ო. - "ქალაქის მოსახლეობისთვის სოციალურად მნიშვნელოვანი სერვისების მიწოდება", მოსკოვი 2005 წელი, (N = 3010 ადამიანი, კითხვარი); ↑ როტოვი მ.ს. „რეგიონული სამგზავრო საგზაო ტრანსპორტის მართვა მოსკოვის რეგიონის კონდახიდან)“, მოსკოვი 2004 წ., (N=3010 ადამიანი, კითხვარი);

3 გრ. 2003-2006 წლებში მოსკოვში ავტორის მონაწილეობით ჩატარდა სოციოლოგიური კვლევები განვითარების მეთოდისა და მოსახლეობის ცხოვრების წესის გადაქცევის სატრანსპორტო სერვისად. მდიდარი დონის მიღწევის შერჩევა. საერთო მოსახლეობა - მოსკოვის მოსახლეობა, 10383,0 მილიონი ადამიანი1. მგზავრთა რაოდენობა: სახმელეთო ტრანსპორტის 1640 მგზავრი, მეტროში 1711 მგზავრი, 1422 მგზავრი. ელექტრო მატარებელი, 443 პას. სპეციალური ტრანსპორტი. პირველადი მონაცემები ფორმალიზებული იყო კომპიუტერზე საიტის კანის ფართობისთვის და წარმოდგენილი იყო ხაზოვანი წარმოშობის ცხრილში. კორელაციები და კორელაციები მიენიჭა პირსონის კოეფიციენტს. შედეგების შესწავლა რაიონებში და მათი ექსტრაპოლაცია ადგილზე განხორციელდა მჟავა ანალიზის გაუმჯობესებით, ჩვენებების მოხსნით;

4 გრ. გარდა ამისა, საერთაშორისო ფედერალური რეგიონალური და საერთაშორისო დოკუმენტები, შუალედური და გრძელვადიანი პროგრამული დოკუმენტები მიენიჭა რუსეთის ფედერაციის ორდენს: „რუსეთის ტერიტორიაზე საერთაშორისო სატრანსპორტო დერეფნების ფორმირებისა და განვითარების ძირითადი მიმართულებები“ (2005). ; რუსეთის ფედერაციის სატრანსპორტო სტრატეგია 2020 წლამდე; რუსეთის ფედერაციის ტრანსპორტის განვითარების სტრატეგია 2010 წლამდე; რუსეთის ფედერაციის სოციალური და ეკონომიკური განვითარების შუალედური და გრძელვადიანი პროგნოზები, (2005).

შემდგომი მეთოდები: ა) თეორიული - სტრუქტურულ-ფუნქციური ანალიზი; porіvnyalny მეთოდი, სისტემა pіdkhіd, scho გადაცემის ინტერდისციპლინარული ანალიზი; ოფიციალური სტატისტიკის, საარქივო მასალების შინაარსის ანალიზი, რომელიც მანამდე ჩაატარა SUE NDiPD-ის მიერ მოსკოვის გენერალურ გეგმაში, zvitiv; ბ) ემპირიულ-ვიბრაციული, შერჩევის მეთოდი (კითხვარი "Moscotrans-ის მომსახურების ხარისხი", "VDT კლიენტის კმაყოფილება" და ექსპერტთა ჯგუფის ფოკუსირებული ინტერვიუ "სატრანსპორტო მომსახურების მიწოდების კონკურენტული შერჩევის პრიორიტეტები"; ექსპრესი, ტრანსპორტი: "საზოგადოება , pіlgi", "Pilgi საზოგადოებრივი ტრანსპორტისკენ მიმავალ გზაზე",

2 აგაბეკიანი რ.ლ. მათემატიკური მეთოდები სოციოლოგიაში. - როსტოვ-დონ, 2005. - გვ.145.

საცობები"), სიფრთხილე, DPT-ის სერვისების საიმედოობის შეფასების მეთოდოლოგია, გლობალური რუსული მიღწევების ემპირიული მონაცემების მეორადი ანალიზი "მეტროს გამტარუნარიანობის და მეტრომდე მოგზაურობის სიჩქარის განსაზღვრა"; „შრომაზე დროის დახარჯვის სტრუქტურა ერთ წიგნში“ (1980, 2000); დოკუმენტის შინაარსის ანალიზი „2004 წლის 22 აგვისტოს ფედერალური კანონის No122-FZ დებულებების განხორციელების შესახებ მოქალაქეთა უმრავლესობის კატეგორიის ტრანსპორტის ხელმისაწვდომობის ნაწილისთვის 2005 წ. და sich-fierce 2006 წელი.

გამოკვლევების შედეგების სანდოობა და სანდოობა დადასტურდა ოფიციალური სტატისტიკური მონაცემების ანალიზის თეორიული დებულებებით, სოციოლოგიური კვლევების შედეგებით. სამეცნიერო პოზიციების, visnovkіv, პრაქტიკული რეკომენდაციების სანდოობა ეფუძნება სოციოლოგიური და სტატისტიკური ინფორმაციის წარმომადგენლობას, ლოგიკასა და მტკიცებულებებზე დაფუძნებულ visnovkіv-ს.

Надійність матеріалів визначається застосуванням сучасних методів соціологічного дослідження, сумісністю методів збирання емпіричної інформації, а також коректним використанням методів кількісного та якісного аналізу при обробці даних, як власних досліджень, так і досліджень, проведених іншими авторами.

დერიტაცკის დოსლიჟიჟნიე პოლიაგას მნიშვნელოვანი მნიშვნელობა არის ფორმულატორების ფორმულირება. ვიზუალური სიცოცხლისუნარიანობის სიცოცხლისუნარიანობის ვიზუალური დახმარების. დისერტაცია შეიძლება დაიწეროს მენეჯმენტის სოციოლოგიაში, ადგილის სოციოლოგიაში პერსპექტიული განყოფილებების განვითარებისთვის. თეორიული და ემპირიული მასალის შესწავლა იძლევა მეტროპოლიის სოციალური ინფრასტრუქტურის განვითარების შესაძლებლობას ფართო სოციოლოგიური პოზიციებიდან, რაც ადასტურებს განვითარების განვითარების დაგეგმვას მენეჯმენტის პრაქტიკასა და იოგოს მეცნიერულ გაგებას შორის. დისერტაციაზე შესავალი ემპირიული მეცნიერების მეცნიერებაში

სოციოლოგიური მოხსენების მე-15 თარიღი "2003-2006 წლებში მოსკოვში სამგზავრო ტრანსპორტის განვითარების სოციალური და ეკონომიკური პრობლემები".

შემდგომი დაკვირვების მნიშვნელობა პრაქტიკულია. სადისერტაციო სამუშაოს პრაქტიკული მნიშვნელობა პრაქტიკულია მათთვის, ვინც თეორიულად შეისწავლა ავტორმა, იშლება ბუგატოლოგიური მოდელი და მეთოდური მიდგომები, რომლებიც მიმართულია სამგზავრო ტრანსპორტის სისტემაში ნაკადის პროცესების მართვის ეფექტიანობის გაუმჯობესებაზე. შვეიცარიული და ჩქაროსნული სამგზავრო ტრანსპორტის განვითარება ეხმაურება ბიზნეს საქმიანობის განვითარებას და მოსკოვის მოსახლეობის სატრანსპორტო არასტაბილურობას.

ინვადაჯან, მართვის რეკომენდაციას აფერხებს ფაშაჟირის ტრანსპორტის მენეჯმენტი, როსროლინი დისეტასიში, და ის მიმაგრებულია გადაცემული პრივნირნიუ-ცნოსინ ფრაულის ენფლუენცის სოფელ ენფლუენნის სატრანსპორტო სამსახურის პირივოშნიზე. დროებითი ბეწვის.

Matteriyali Diserentasi შეიძლება იყოს ვიკორისტანი PIDGOTOTSI RARIV-ში: "სოციალისტური მენეჯმენტი", "მისტას სოციალისტი", "ტექნიკა სოციალური რობოტი", "სუვერენული მუნიცივნნია" პორელი-ტინივასთან, იაკი გოტია ფახივციიტოვსკი.

ნაშრომის მეცნიერული სიახლე შეტევაშია მოყვანილი: საზოგადოებრივი ტრანსპორტის როლი სოციალურ ინფრასტრუქტურაში გამოვლინდა, როგორც მნიშვნელოვანი ფაქტორი მოსახლეობის ცხოვრების წესის ფორმირებაში;

ადგილობრივი მოსახლეობის საჭიროებების ანალიზით გამოიკვეთა ქალაქში ცხოვრების წესსა და სატრანსპორტო მომსახურებას შორის ურთიერთქმედების სპეციფიკა;

მგზავრთა გადაყვანის ბაზრისა და დამხმარე სატრანსპორტო მომსახურების ჯგუფის მთელი სეგმენტის სეგმენტაციის 16 კრიტერიუმი;

შემუშავებულია სამხედრო მოსამსახურეების მიერ ტრანსპორტის სხვადასხვა სახეობის მომსახურების არჩევის ბუგატოლოგიური ფაქტორის მოდელი;

გაანალიზებულია მოსკოვის სატრანსპორტო სისტემის არსებული მდგომარეობა, її ნევოკორისტანის რესურსები;

რეკომენდაციები სატრანსპორტო სისტემის პერსპექტიული განვითარების შესახებ ადგილობრივი მოსახლეობის სოციალური მოთხოვნილებების დაკმაყოფილების, ობიექტების რაოდენობისა და მრავალფეროვნების გაზრდის მეთოდით; მოსახლეობის სატრანსპორტო მომსახურების შესახებ საკმარისი ინფორმაციის მიწოდება; მათი ხელმისაწვდომობის უზრუნველყოფა და მომსახურების ხარისხის გაუმჯობესება.

ზახისტის დადანაშაულების წესები:

1. Suspіlna sutnіst dlyinі და virobnichi vіdnosinі ნიშნავს nebhіdіnіnіnіnі іnformatіyіy ადამიანთა გაცვლას და არაშუალედურ კონტაქტებს მათი საქმიანობის სხვადასხვა სფეროში, რაც შუამავლის გარეშე დაკავშირებულია სატრანსპორტო ტრანსფერებთან. ტრანსპორტი მნიშვნელოვან როლს ასრულებს ქალაქში, რომელიც უზრუნველყოფს ქალაქის მთლიან სისტემაში ცხოვრების შესაძლებლობას თავისი ადმინისტრაციული, ეკონომიკური, სოციალური და სხვა ფუნქციებით. მსოფლიოში იზრდება ხალხის რაოდენობა, ადგილები, სადაც ადამიანებს შეუძლიათ ტრანსპორტირება შეუფერხებლად.

2. სოციალური წყლების სივრცე-საათიანი სიგრძის ფარგლებში, თუ სუსპენზია განიხილება, როგორც დასაკეცი შიგნიდან სტრუქტურირებული სისტემა, კანის ელემენტში, მათ შორის სატრანსპორტო სისტემაში, შეიძლება ჩაითვალოს როგორც ქვესისტემა, რომელიც შეიძლება იყოს დაკავშირებული და სხვა ქვესისტემებთან შეჯვარებული, ქვესისტემებიდან კანის სტრუქტურული მახასიათებლები შეიძლება განიხილებოდეს სივრცე-დროის ასპექტების კონტექსტში - შიდა კავშირები და ურთიერთგაგების სხვა თანასწორობა. სუნი შეიძლება იყოს სუპერ გამორჩეული ან სიმბიოზური, დიფერენცირებული ან ინტეგრირებული, და მაინც obov'yazkovo vplyvayut შეჩერების აქტივობის შედეგებზე.

3. სოციალისტური ინფრასტრუქტურის ბუდეზე, ეს არის მეგაპაპოლიციის მიერ რუშის - ფრთებით - ვარდისფერ ნიჟარის ტონი - და არა ნიაბის სატრანსპორტო სისტემების, და სიმშვიდის ოხპრიზიტლივაში, მასტიმულირებელი ფაქტორი. სტიმულის აქტიური აქტიურად აქტიური

4. სამგზავრო ტრანსპორტის ბაზრის სეგმენტაციისა და სატრანსპორტო მომსახურების მხარდამჭერთა მთლიანი სეგმენტური ჯგუფების შერჩევის კრიტერიუმები.

5. ტრანსპორტი კვებავს მოსახლეობას, როგორც ადამიანის საჭიროებების სისტემის უხილავ ნაწილს და შეიძლება გაიზარდოს მათთან ერთად.

რობოტის დამტკიცება და შედეგების პოპულარიზაცია. დისერტაციის პოზიციის დამტკიცება განხორციელდა საერთაშორისო სამეცნიერო და პრაქტიკულ კონფერენციაზე "მოსახლეობის სხვადასხვა ჯგუფების ცხოვრების წესი, რომლებიც ცდილობენ გადარჩენას გადაუგრიხეს ცხოვრებისეულ სიტუაციაში" (მოსკოვი, 2005, 2006). 2003-2006 წლების პერიოდი რ.რ. მოსკოვის სახელმწიფო სამოქალაქო ინჟინერიის უნივერსიტეტის სოციოლოგიისა და სოციალური მუშაობის განყოფილების სემინარებზე, ავტორის ცნობებზე სამეცნიერო კონფერენციებსა და სემინარებზე, რომლებიც ტარდება მოსკოვის სახელმწიფო უნივერსიტეტის სამსახურში "მეცნიერება - სერვისი" (მოსკოვი, 2004, 2005) ;

მასალები შეგროვდა მოსკოვის სახელმწიფო უნივერსიტეტის სამსახურისა და მოსკოვის სახელმწიფო ბუდველნის უნივერსიტეტის (დაბადებული 2005-2006 წლებში) საწყისი პროცესებიდან.

დისერტაციის სტრუქტურა. ნაშრომი შედგება ჩანაწერისგან, ორი განყოფილებისგან, visnovkiv, შერჩეული ლიტერატურისა და დანამატებისგან.

1. რუსეთის ფედერაციის მარეგულირებელი სამართლებრივი აქტები მუნიციპალური დაწესებულებების მოსახლეობის სატრანსპორტო მომსახურების ორგანიზების შესახებ

2. რუსეთის ფედერაციის სამოქალაქო კოდექსი.

3. რუსეთის ფედერაციის სუვერენული სტანდარტი "სამგზავრო საგზაო ტრანსპორტის მომსახურება" (GOST R 51825-2001).

4. რუსეთის ფედერაციის კანონი 1991 წლის 6 ივლისი No1550-1 „რუსეთის ფედერაციაში თვითრეგულირების შესახებ“.

5. 1991 წლის 22 მარტის ფედერალური კანონი No948-1 „სასაქონლო ბაზრებზე კონკურენციისა და მონოპოლისტური საქმიანობის გაცვლის შესახებ“.

6. ფედერალური კანონი 10.06.1993 წ. No5151-1 „პროდუქციისა და მომსახურების სერტიფიცირების შესახებ“.

7. ფედერალური კანონი 06.10.2003 წ. No131-F3 "რუსეთის ფედერაციაში მასობრივი თვითრეგულირების ორგანიზების ფუნდამენტური პრინციპების შესახებ"

8. ფედერალური კანონი 09.01.1996 წ. No2-FZ „რუსეთის ფედერაციის კანონში „მოქალაქეთა უფლებების დაცვის შესახებ“ და RRFSR კოდექსში ცვლილებებისა და დამატებების შეტანის შესახებ ადმინისტრაციული სამართალდამცავი ორგანოების შესახებ“.

9. ფედერალური კანონი 10.09.1997 წ. No126-FZ "რუსეთის ფედერაციაში თვითრეგულირების ფინანსური საფუძვლების შესახებ".

10. ფედერალური კანონი 06.10.2003 წ. No131-F3 „რუსეთის ფედერაციაში მასობრივი თვითრეგულირების ორგანიზების ფუნდამენტური პრინციპების შესახებ“ (მოწოდებები 01.01.2006 წ.).

11. რუსეთის ფედერაციის ტრანსპორტის მინისტრის 2000 წლის 30 ივნისის ბრძანება. No 68 "მიწოდების shlyakhovoy დოკუმენტაციის ინდივიდუალური საწარმოები, როგორც გზა განახორციელოს ტრანსპორტირება საგზაო ტრანსპორტით."

12. მოსკოვის საბჭოს განკარგულება No852-PP 07.12.2004წ. "სრულყოფილი მუშაობისა და მოსკოვის ინფრასტრუქტურის უზრუნველყოფის შესახებ ინვალიდთა და შეზღუდული მობილობის სხვა კატეგორიის ადამიანების საჭიროებებისთვის."

13. აბას ჰ.ა. ინფლაციის და მზარდი კრედიტის შემთხვევაში სატრანსპორტო ბიზნესის მოგების მაქსიმალური გაზრდის მეთოდები // ბიზნესი ფინანსურ და საკრედიტო სფეროში: სტუდენტებისა და ახალგაზრდა მეცნიერების სამეცნიერო და პრაქტიკული კონფერენციების მასალები. დონის როსტოვი, 1998 წ.

14. აბიშევი იუ.იუ. ქალაქის იმიჯის ჩამოყალიბების პრობლემები: სოციალური და ადმინისტრაციული ასპექტი: ნაშრომის რეზიუმე. დოქტორი ნ.ნოვგოროდი, 2005 წ.

15. ავანესი ძვ. ტესტები სოციოლოგიურ კვლევაში / Vidp. გ.ვ. ოსიპივი. - M: Nauka, 1982. - 199გვ.

16. Agєєva Y.Yu. სოციოკულტურული განათლების მსგავსი ადგილი: მონოგრაფია. -ნ.ნოვგოროდი, 2004 წ.

17. აიტოვი ნ.ა. ქალაქის სოციალური განვითარების დაგეგმვის პრობლემები. -მ., 1971.-47გვ.

18. აკიმოვა ტ.ვ. რუსეთში სამგზავრო საგზაო ტრანსპორტის ინვესტიციის სისტემები თანამედროვე გონებაში: დის. . კანდი. ეკონომია მეცნიერებანი-მ., 2003 წ.

19. აქსიონოვი ი.ია. ერთიანი სატრანსპორტო სისტემა. M: ვიშჩას სკოლა, 1991 წ.383 გვ.

20. ალექსანდრე კ.ე. Shvidk_sny reykovy ტრანსპორტი მიწოდების ადგილზე / Do. ე ალექსანდრე, ნ.ა. რუდნევი. მ.: ბუდვიდავი, 1985. - 138გვ.

21. ალტინბაევი რ.ზ. სოციალური და ინფრასტრუქტურული კომპლექსი, როგორც ახალგაზრდა ქალაქის ცხოვრების გაუმჯობესების ფაქტორი. დის. კანდი. სოციალური მეცნიერებები. ყაზანი, 1994. - 140გვ.

22. ალტინბაევი რ.ზ. სოციალურ-ინფრასტრუქტურული კომპლექსი, როგორც გაუმჯობესების ფაქტორი, ახალგაზრდა ქალაქის ცხოვრების წესი. დის. კანდი. სოციალური მეცნიერებები. ყაზანი, 1994. - 140გვ.

23. ანუფრიევი ე.ა. სოციალისტური ცხოვრების წესი (მეთოდური და მეთოდური კვება): მონოგრაფია. - M: ვიშჩას სკოლა, 1980. - 183გვ.

24. ანციფეროვი ნ.პ. ადგილის, როგორც სოციალური ორგანიზმის ჩამოყალიბების გზები: ინტეგრირებული მიდგომის დოსვიდი. - JL, 1926 წ.

25. ჰარუტუნიანი ჯ1.ა. სოციალისტური ცხოვრების წესი: სოციოლოგიური განათლების მეთოდოლოგიური პრობლემები. / რედ. V.V. სტოლიაროვი. - ერევანი: ერევნის უნივერსიტეტის ხედი, 1985 წ.

26. ბაბოსოვი ე.მ. მენეჯმენტის სოციოლოგია. უფროსი დამხმარე. – M.: TetraSystems, 2000. – 288გვ.

27. ბატიგინი გ.ს. ლექციები სოციოლოგიური კვლევის მეთოდოლოგიაზე. - M: Aspect Press, 1995. - 286გვ.

28. Bedyuk L. ერთიანი მართვის სისტემა სახმელეთო სამგზავრო ტრანსპორტისთვის // Avtomobilniy transport. 1993. No11-12.

29. ბილოკრილოვა ო.ს. მუნიციპალური საზოგადოებრივი ტრანსპორტის სოციალურად მნიშვნელოვანი სერვისების გენერირების კომერციალიზაციის მექანიზმი / Otv. რედ. ნ.პ.ქეტოვა. დონის როსტოვი, 2004 წ.

30. ბირიუკოვი ვ.ვ. ეკონომიკური თეორიის საფუძვლები: ნავჩ. დახმარება / SibADI. კიევი, 1995. - 4.2. მიკროეკონომიკა. -138 გვ.

31. ბლიზნიუკ ო.ვ. დღევანდელი დიდი რუსული ქალაქის სოციალური სტრუქტურის დინამიკა: თეზისის რეზიუმე. დოქტორი სარატოვი, 2005 წ.

32. დიდი ეკონომიკური ლექსიკონი / რედ. ბ.ბორისოვი. მ., 2000 წ.

33. ბოროვიკი ო.მ. სოციალური კავშირების განვითარების ტენდენციები დიდ და უდიდეს ადგილებში; Მიმოიხედე. - მ., 1988. - 28წ. (დიდი ადგილების პრობლემები: ოგლიადოვას ინფორმაცია,: MGTSNTI; Vip.30).

34. Brun M. მომხმარებელთა კმაყოფილების ეროვნული ინდექსი: მოტივაცია და გამარჯვება // მენეჯმენტის პრაქტიკის თეორიის პრობლემები. 1999. - No4. - გვ.63-68.

35. ბუგა პ.გ. ადგილებზე პიშოიდნის მოძრაობის ორგანიზება. მ .: ვიშჩას სკოლა, 1980. - 232 გვ.51. ბუნიევი ვ.მ. სამგზავრო ტრანსპორტი

36. ნოვოსიბირსკი: ეფექტურობისა და განვითარების ხელშეწყობის პრობლემები. -ნოვოსიბირსკი: NDAVT, 1999 წ.

37. ქალაქის მოსახლეობის საათის ბიუჯეტი / რედ. ბ.ტ. კოლპაკოვა, ვ.დ. პატრუშევა მ: ნაუკა, 1971 წ.

38. ვაქსმან ს.ა. ადგილობრივი ტერიტორიის სატრანსპორტო სისტემების განვითარებისა და ფუნქციონირების ორგანიზების პრობლემები // ადგილობრივი ტერიტორიის სატრანსპორტო სისტემებისა და მათი შეყვანის ზონების განვითარების სოციალური და ეკონომიკური პრობლემები. - ეკატერინბურგი, 2002. - S. 10-15.

39. ვასილენკო ი. ა.ადგილის მოსახლეობისთვის სოციალურად მნიშვნელოვანი სერვისების მიწოდების კომერციალიზაციის მექანიზმი. მ., 2005 წ.

40. ვასილიევი ა. სამგზავრო ტრანსპორტი საჭიროებს ინტეგრირებულ მიდგომას. //საავტომობილო ტრანსპორტი. 1996. No4.

41. Vєtrov G.Yu. მუნიციპალური დაწესებულებების სოციალური და ეკონომიკური განვითარების ინდიკატორები. მ., 2001 წ.

42. ვორონოვი იუ.პ. სოციოლოგიური კვლევებიდან ინფორმაციის შეგროვების მეთოდები. - M: სტატისტიკა, 1974. - 157გვ.

43. განინი ა.ვ. საავტომობილო გზები, როგორც საბაზრო ეკონომიკის ინფრასტრუქტურა: განვითარების თეორია და პრაქტიკა: დის. . კანდი. ეკონომია მეცნიერებები. - ორელი, 2000. 166 გვ.

44. გატვინსკი ო.მ. სოციალური სფერო: პროგნოზები და პერსპექტივები (სარატოვის რეგიონის მაგალითზე). სარატოვი, 2001 წ.

45. გეიდტ ა.ა. საგზაო ტრანსპორტის ინფრასტრუქტურის განვითარების სტრატეგიული დაგეგმვის მექანიზმი და სისტემა. SPb., 2004 წ.

46. ​​Gerami V. D. სამგზავრო ტრანსპორტის სისტემის ჩამოსხმის მეთოდოლოგია. მ., 2001 წ.

47. Gerasimenko V. თანამედროვე ეკონომიკა და მდგრადი სარგებელი // რუსული ეკონომიკური ჟურნალი. 1999. No 9-10.

48. გლუხოვი ა.კ. მოსკოვის მგზავრთა ტრანსპორტირება, როგორც სისტემური კვლევის ობიექტი: (ისტ. დოსვიდი, იდეოლოგია, იარაღები): მონოგრაფია. -M: VISMA, 2005 წ.

49. გლუხივი ვ.ვ. სანქტ-პეტერბურგის რუსული სამგზავრო ტრანსპორტის ორგანიზაცია: ნავჩ. დახმარება. - სანკტ-პეტერბურგი: ხედი SPbGPU, 2002 წ.

50. გოლცი გ.ა. ტრანსპორტი და დისტრიბუცია. მ.: ნაუკა, 1981. - 248გვ.

51. გონჩარუკი ო.პ. რეგიონში სატრანსპორტო მომსახურების ხარისხის მართვა საინფორმაციო ტექნოლოგიების საფუძველზე: მონოგრაფია.

52. გორფინკელი ს.ი. Miske საშუალო ადგილი და მდგრადი რესურსები: სოციალური და ეკონომიკური ურთიერთქმედება ბაზრის მეწარმეების გონებაში. დოქტორი - სარატოვი, 2005 წ.

53. Derzhavna dopov_d "რუსეთის ფედერაციაში საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების ბანაკის შესახებ" / / რუსული გაზეთი. 2003. მე-11 გაზაფხული.

54. ძალა და ინფრასტრუქტურა მიმდინარე საბაზრო ეკონომიკაში. მ., 2001 წ.

55. გრინბერგი რ.ს. სოციალური პრობლემების მოგვარების თეორია და მეთოდოლოგია: მონოგრაფია. მოსკოვი: ნაუკა, 2005 წ.

56. გუბენკო ო.ვ. რეგიონში სამგზავრო ტრანსპორტის განვითარების პრობლემები. -ხაბაროვსკი, 2000 წ.

57. გუდკოვი ვ.ა. ტრანსპორტის სახეობების ურთიერთქმედება: ნავჩ. პოსიბნიკ-ვოლგოგრადი, 1994. -104გვ.

58. Dazhin S.O., Sharipov N., Moski D. სუბსიდირებული სამგზავრო გადაზიდვის სისტემის შესახებ // საავტომობილო ტრანსპორტი. 1996. No4. -ს.19-21.

59. Dekind Zh. ევროპული სოციალური პოლიტიკა: დისკუსიის ცენტრში - რობოტი და თემის დიალოგი // International Journal of Community Transport. 1999. - No6. - S. 13 - 18.

60. დენისოვი ნ.ა. რუსეთის სოციალური ინფრასტრუქტურა: ბანაკი, პრობლემები, განვითარების გზები. მ., 1988 წ.

61. დერუჟინსკი გ.ვ. სატრანსპორტო მომსახურება და ლოჯისტიკა: სასაქონლო გზამკვლევი. ნოვოროსისკი, 2001 წ.

62. დიმიტრიევი ე. მგზავრთა გადაყვანა ამერიკიდან // საავტომობილო ტრანსპორტი. 2002. No11.

63. დრობიშევსკა თ.ვ. მოსკოვის პოლიტიკის საფუძვლები: მონოგრაფია. - დონეცკი, 2005 წ.

64. დუდნიკ თ.როსტოვის მთავრობამ დაიწყო საცობების წინააღმდეგ ბრძოლა // Misto N. 2003. No 04 (510). 29-4 სასტიკი.

65. დულინა ნ.ვ. მიღებულ მცხოვრებთა შორის დიდი ადგილის ცხოვრება: სოციოლოგიური ანალიზის მეთოდოლოგია და მეთოდები, - რომ ვოლგოგრადი, 2004 წ.

66. ემბულაევი ვ.მ. დიდი ქალაქის სატრანსპორტო სისტემის სამეცნიერო და მეთოდოლოგიური ჩასაფრების მართვა: მონოგრაფია. ვლადივოსტოკი, 2004 წ.

67. ომელიანოვიჩ ვ., მოისენკო ვ., ზახაროვა ნ. ინტელექტუალური სატრანსპორტო სისტემები // დაკავშირება. მსუბუქი zv'yazku. 1999. No4.

68. ეფრემოვი ი.ს. რომ შიგნით. მგზავრების აბორტის თეორია. მ.: ვიშჩას სკოლა, 1980. - 535გვ.

69. ჟივოგლიადოვა ჯ.ი.ბ. ტრანსპორტსა და ჰაერის ნაკადებს შორის კონფლიქტების თეორია: მონოგრაფია. როსტოვი / D, 2005 წ.

70. ილიუხინა ჯი.ვ. . კანდი. ეკონომია მეცნიერებები: კრასნოიარსკი, 2005 წ.

71. ისტომინა ო.ა. საზღვაო ეკიპაჟები: სოციალური და ფსიქოლოგიური განათლების სერთიფიკატი, - ვლადივოსტოკი: მორ. ჩატარების un-t, 2005 წ.

72. კოზაკოვი იუ.მ., მოვჩან ბ.ს. სოციალური: ეკონომიკური რეგიონების ინფრასტრუქტურის განვითარება // სოციოლოგიური კვლევა. - 1995. -№5.

73. Kallagov M. V. თანამედროვე რუსული ქალაქის სოციალური ინფრასტრუქტურა: განვითარების პერსპექტივა: მდინარის მაგალითზე. ვლადიკავკაზი: დის. კანდი. სოციოლ. მეცნიერებები. მ., 2004. - 170გვ.

74. კარბანოვიჩ ი.ი. მანქანის საწვავის ეკონომია: დოსვიდ ტა პრობლემა. M: ტრანსპორტი, 1992.-145გვ.

75. ქიზიმ ა.ა. ტრანსპორტი და ლოჯისტიკა: მომსახურების ორგანიზაცია და დაგეგმვა: მონოგრაფია. კრასნოდარი, 2002 წ.

76. კიზიმ ა.ა., ბატიკოვი ი.ვ., ბილუსოვი ა.ვ. რეგიონული სატრანსპორტო და ლოგისტიკური სისტემის განვითარების სოციალური და ეკონომიკური ასპექტი: მონოგრაფია. კრასნოდარი, 2004 წ.

77. კირზნერი იუ.ს. რუსული სამგზავრო ტრანსპორტის ჩასაფრებული თეორიის შესახებ. //სატრანსპორტო სისტემების განვითარების სოციალური და ეკონომიკური პრობლემები მათი შემოდინების ადგილებში და ზონებში. - ეკატერინბურგი, 2001. S. 16-22.

78. კოვალიოვი ვ.მ. სოციალური სფეროს მართვის სოციოლოგია: სათაური სახელმძღვანელო. მ., 2003 წ.

79. კოვალენკო ჯ.თ.ა. რეგიონის სოციალური ინფრასტრუქტურის დაგეგმვა (მურმანსკის ოლქის მასალებზე): რეზიუმე Ph.D. ლ., 1989 წ.

80. კოლესნიჩენკო იუ.ვ. სოციალური ინფრასტრუქტურა პივნიჩნის რეგიონის სოფლისა და ინდუსტრიული მოსახლეობის სიცოცხლის უსაფრთხოების რეგიონალურ სისტემაში: ტაიმირის (დოვგანო-ნენეცის) ავტონომიური ოკრუგის ბაზაზე: დის. კანდი. ეკონომია Sciences SPb., 2005-201 გვ.

81. კონდრატოვი ვ.პ. სოციალური ინფრასტრუქტურის განვითარება, როგორც რუსეთის მოსახლეობის ცხოვრების ხარისხის გაუმჯობესების ფაქტორი: თეზისის რეზიუმე. დის. დოქტორი ყაზანი, 2004 წ.

82. კონტეევი ვ.ვ. უდიდესი ადგილის მომსახურების სფეროს განვითარების სტრატეგიის ფორმირება. ეკატერინბურგი, 2006 წ.

83. კოპჩუკი ნ.ვ. მუნიციპალური დაწესებულებების სოციალური სფეროს განვითარების დონის შეფასება (ლენინგრადის რეგიონის მაგალითზე). -SPb., 2004 წ.

84. კოსინცევა იუ.ფ. ინოვაციები სოციალურ სფეროში და ინოვაციების პრობლემები.: სათაური სახელმძღვანელო. სტავროპოლი, 2004 წ.

85. კოსტინსკი ა.ვ. რეგიონების სოციალური ინფრასტრუქტურის ინტეგრირებული განვითარების გეგმა: დოქტორანტურის რეზიუმე. - კიევი, 1989 წ.

86. კოსტკო ნ.ა. ქალაქ ტიუმენის სოციალური ინფრასტრუქტურის პროგნოზირებულ-ნორმატიული მოდელი: თეზისის რეზიუმე. სადოქტორო ნაშრომი ტიუმენი, 1995 წ.

87. კრავჩენკო ა.ი., ტიურინა ი.ო. მენეჯმენტის სოციოლოგია: ფუნდამენტური კურსი: სათაური სახელმძღვანელო. - მ.: აკადემიური პროექტი; Tryksta, 2004.-1136 გვ.

88. კრავჩენკო ე.ა. მოსახლეობისთვის სატრანსპორტო მომსახურების ხარისხის მართვის საფუძვლები: ნავჩ. დახმარება. კრასნოდარი: KubDTU, 2004 წ.

89. კრისინ ნ.ი. ერთი ინდუსტრიის საიტის განვითარების მართვა: პრობლემები, შენიშვნები, ტენდენციები: თეზისის რეზიუმე. დოქტორი -მ., 2005 წ.

90. კუქსანოვა ნ.ვ. ციმბირის სოციალურ-პობუტოვური ინფრასტრუქტურა. - ნოვოსიბირსკი, 1993 წ.

91. კურაკოვი ბ.ჯ.ი. სოციალური სფეროს რესურსის უსაფრთხოება. მ., 1999 წ.

92. კურაკოვი ბ.ჯ.ი. სოციალური სფეროს განვითარების სტრატეგიული დაგეგმვა: სტრუქტურული საწყობების მუშაობის გაუმჯობესების მეთოდოლოგია და კონცეფცია. SPb., 2002 წ.

93. კურაკოვი ბ.ჯ.ი. სოციალური სფერო: პერსპექტივების ბანაკი. მ., 2003 წ.

94. ლაზარევი ა.გ. Mystobuduvannya-ს საფუძვლები: პირველადი დახმარება. - დონის როსტოვი, 2005 წ.

95. ლობანოვი ე.მ. ტრანსპორტის დაგეგმვა მ., 1990 წ. – 240 წ.

96. ლოლა ა.მ. ადგილობრივი მეცნიერების საფუძვლები და ლოკალურობის თეორია: მონოგრაფია. -მ., 2005 წ.

97. ლომანოვი პ.მ. სოციალური სფერო ბაზრის გონებაში. მ., 2004 წ.

98. Mayorov B. Vologda Dosvіd ორგანიზებული მენეჯმენტი გადაადგილებული ტრანსპორტის რეგიონალური მგზავრების მიერ // საავტომობილო ტრანსპორტი. 1996. No3.

99. მალჩიკოვა ა.გ. ლოგისტიკური ნაკადების ორგანიზაცია მგზავრთა გადაყვანის სისტემაში: ნაშრომის რეზიუმე. დის. .გ.ე.ს. SPb., 2000 წ.

100. Marchenko V. ტრანსპორტის ეფექტური დაგეგმვა საზოგადოებრივი ტრანსპორტით // ავტომობილური ტრანსპორტი. 1997. No3.

102. მიროტინ ლ.ბ. სატრანსპორტო ლოჯისტიკა / ლ.ბ.მიროტინი, ვ.ი. ნიკოლინი, ი.ე. ტაშბაევი. - M. - კიევი, 1994. 236 გვ.

103. მიროტინ ლ.ბ., ტაშბაევი ი.ე., კასიონოვი ა.გ. ლოგისტიკა: მომვლელების მომსახურება: Pdruchnik M., 2002. - 190გვ.

104. მიროტინ ლ.ბ. ლოგისტიკა: საზოგადოებრივი სამგზავრო ტრანსპორტი. მოსკოვი: ისპიტი, 2003 წ.

105. ნახილივი დ.მ. სოციალური სფეროს განვითარების ინოვაციური მხარდაჭერა. SPb., 2002 წ.

106. რეგიონული სოციალური და ეკონომიკური მონიტორინგის სამეცნიერო ჩასაფრება / რედ. ლ.ვ.ივანოვსკი, ვ.ე.როხჩინა: პეტერბურგი, 1998 წ.

107. Neshchadin A., Gorin N. ადგილის ფენომენი: სოციალური და ეკონომიკური ანალიზი. - მ., 2001 წ.

108. სამგზავრო ტრანსპორტის ქალაქის რეფორმის შესახებ//Avtomobilniy transport. 2003. No3.

109. დიდი ქალაქის მოსახლეობის ცხოვრების წესი: ყოვლისმომცველი სოციალური კეთილდღეობის დოსვიდი / წითელისთვის. A.S. პაშკოვა. ლ., 1988 წ.

110. ორლოვსკის ს.ა. ბუნდოვანი ვიზუალური ინფორმაციის ამოხსნის მიღების ამოცანები მ.: ნაუკა, 1981. - 208 გვ.

111. ოსადჩა გ.ი. სოციალური სფეროს სოციოლოგია: სათაური სახელმძღვანელო. -მ, 1999 წ.

112. ძირითადი ამოცანები სატრანსპორტო კომპლექსის განვითარებისთვის 2000 წლის განმავლობაში და მომავლისთვის 2005 წლამდე // www.mintrans.ru.

113. რუსეთში სატრანსპორტო საქმიანობის ძირითადი მაჩვენებლები: სტატისტიკური კოლექცია მ., 2004 წ.

114. გამოყენებითი სოციოლოგიის საფუძვლები. ტომი 1 - 2 / რედ. მ.კ. გორშკოვა და ფ.ე.შერეგი. - მ., 1995. - 200 ე.; 192 გვ.

115. სამგზავრო მანქანებით მოსახლეობისთვის გაწეული მომსახურების ხარისხის სავარაუდო მაჩვენებლები 2004 წ.

116. პავლენოკი პ.დ. სოციოლოგია: რჩეული შრომები 1991-2003 წწ.-მ.: ვიდავნიჩო ტორგოვი. Corporation and Dashkov and K0, 2003.-584p.

117. პავლენოკი პ.დ. სოციოლოგია: პდრუჩნიკი. - M: ვიდავნიჩო-წიგნების გაყიდვის ცენტრი. „მარკეტინგი“, 2002.-1036გვ.

118. პავლოვა ო.მ. ტრანსპორტის ეკოლოგია / ე.მ. პავლოვა, იუ.ვ. ბურალივი. -M: ტრანსპორტი 1998. -232გვ.

119. პატრუშევი ვ.დ. ქალაქის მკვიდრის ცხოვრება (1965-1998 წწ.). მ., 2001 წ.

120. Penshin N. V. რეგიონში ავტოტრანსპორტის საქმიანობის სუვერენული რეგულირების გაუმჯობესება: დის. კანდი. ეკონომია მეცნიერებები: ვორონეჟი, 2005 წ

121. პლოტინსკი იუ.მ. სოციალური პროცესების დინამიკის მათემატიკური მოდელირება. მ., 1992 წ.

122. პლოტინსკი იუ.მ. სოციალური პროცესების თეორიული და ემპირიული მოდელები. მ., 1998 წ.

123. ქვეპროგრამა „საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოება“ // www.mintrans.ru.

124. პოლოზოვი ვ.რ. სოციალური განვითარება: ტენდენციები უკრაინის თანამედროვე სექტორში: მონოგრაფია. SPb.

125. ქალაქის მოსახლეობის სატრანსპორტო მომსახურების ორგანიზაციის სამართლებრივი ჩასაფრება. M: ფონდი „ადგილობრივი ეკონომიკის ინ-ტ“, 2000 წ.

126. პრელოვსკა ა.ვ. რუსეთის სამგზავრო ტრანსპორტის მომსახურების ბაზრის განვითარება დიდ ქალაქში. ირკუტსკი, 2005 წ.

127. Preston J. Glance დიდი ბრიტანეთიდან: სამოქალაქო სერვისები საჯარო მოხელეებისთვის // საზოგადოებრივი ტრანსპორტის საერთაშორისო ჟურნალი. 2001. -№1. -S.6-8.

128. ადგილობრივი მიწისქვეშა სატრანსპორტო ინფრასტრუქტურის განვითარების პრობლემები / Umnov V.A., Kharchenko O.V. მ., 2004 წ.

129. ფჩილკინა ვ.ვ. სოფლის სოციალური ინფრასტრუქტურა ადამიანური რესურსების განახლების კონცეფციაში: მონოგრაფია. ჩებოქსარი, 2005 წ.

130. რადჩენკო ი.ს. ადგილის ინფრასტრუქტურაზე სამგზავრო ტრანსპორტის ფუნქციონირების ორგანიზება. ხაბაროვსკი, 2005 წ.

131. სამგზავრო ტრანსპორტის ქალაქის რეფორმა. მ., 2002 წ.

132. რუსეთის რეფორმული სოციალური სფერო. M: IEPP, 1999 წ.

133. როგოზინი დ.მ. ემოციური ინსტრუმენტის კოგნიტური ანალიზი. მ., 2002 წ.

134. Rodionov A. Yu. M: ფონდი „ადგილობრივი ეკონომიკის ინსტიტუტი“, 2000 წ.

136. როდიონივი. ა.იუ. ადგილობრივი მოსახლეობის სატრანსპორტო მომსახურების ორგანიზება. M: ფონდი „ადგილობრივი ეკონომიკის ინსტიტუტი“, 2001 წ.

137. როტოვი მ.ს. რეგიონალური სამგზავრო საგზაო ტრანსპორტის მიმდინარე მენეჯმენტის ანალიზი (მოსკოვის რეგიონის ბაზაზე): თეზისის რეზიუმე. დოქტორი -მ., 2004 წ.

138. რუდაკოვა ნ.ვ. რუსეთის დიდი ქალაქების სოციალური განვითარება: თეზისის რეზიუმე. დოქტორი ირკუტსკი, 2006 წ.

139. სამოილოვი დ.ს. მოსკოვის ტრანსპორტი. მ.: ბუდვიდავი, 1983 წ.

140. სანინ ი.ი. სოციალური სფეროს მართვა რეგიონში: მონოგრაფია. მ., 2003 წ.

141. საფრონოვი ე.ა. ოგლიადის ადგილობრივი სამგზავრო ტრანსპორტის სისტემების ეფექტურობის ყოვლისმომცველი შეფასება. მ., 1990.-21წ.

142. საფრონოვი ე.ა. სამგზავრო ტრანსპორტის სისტემების რაციონალური განვითარების მეთოდები / E.A. საფრონოვი, პ.ბ. ჰეიფეტები; MGTSNTI. - მ., 1991. - VIP.2. 29 გვ.

143. საფრონოვი ე.ა. რუსული სამგზავრო ტრანსპორტის სისტემების განვითარების სამეცნიერო და მეთოდოლოგიური საფუძვლები: ნაშრომის რეზიუმე. დის. სტუდენტების რაოდენობა დოქტორი ტექ. მეცნიერებები / NDIKTP.- მოსკოვი, 1993. 44 გვ.

144. საფრონოვი ე.ა. ქალაქის სამგზავრო ტრანსპორტის სისტემების ოპტიმიზაცია: Oblik posіbnik. ომსკი, 1985. - 87გვ.

145. საფრონოვი ე.ა. ადგილობრივი სატრანსპორტო სისტემების სოციალური შეფასება // თანამედროვე პროექტების მართვა: ზბ. საერთაშორისო კონგრესის მასალები M: Alane, 1995. - S. 688 - 690.

146. საფრონოვი ე.ა. დიდ ადგილებში სამგზავრო ტრანსპორტის განვითარების სოციალური და ეკონომიკური პრობლემები: ნავჩ. დახმარება. ომპი. - ომსკი, 1990. 86 გვ.

147. საფრონოვი ე.ა. ქალაქის სატრანსპორტო სისტემები: ნავჩ. დახმარება უნივერსიტეტებისთვის. ომსკი, 1996. - 237გვ.

148. სეგედინოვი ა.ა. ეკონომიკისა და ინფრასტრუქტურის განვითარების პრობლემები, ბუდვიდავი, 1987 წ. 216 გვ.

149. სელინი ძვ.წ. ქალაქის მოსახლეობის სატრანსპორტო მომსახურების ორგანიზების პრობლემები სახელმწიფოს საბაზრო გონებაში: მონოგრაფია.-კრასნოდარი: კუბი. ჩატარების ტექნიკა. un-t, 2002 წ.

150. სემჩუგოვა ე.იუ. რუსული სამგზავრო ტრანსპორტის მართვის მომსახურების ხარისხის ოპერატიული შეფასება: ნაშრომის რეზიუმე. . დის. დოქტორი - ხაბაროვსკი, 2003 წ.

151. სენცოვა კ.ა. სარკინიგზო ტრანსპორტზე მგზავრთა გადაყვანის მარკეტინგის მართვის სისტემის შემუშავება: ნაშრომის რეზიუმე. დის. დოქტორი, - მ., 2003 წ.

152. ტრანსპორტის მომსახურება: სახელმძღვანელო უნივერსიტეტის სტუდენტებისთვის / რედ. V.M. ნიკოლაშინა. M, 2004. - 272გვ.

153. სიგა ა.ვ. ქუჩისა და გზის ბარიერების დიზაინი. მ.: ბუდვიდავი, 1979 წ.

154. სილიანოვი ვ.ვ. სატრანსპორტო ნაკადების თეორია გზების დიზაინში და მოძრაობის ორგანიზებაში. მ.: ბუდვიდავი, 1977. - 294გვ.

155. Simpson B. დაგეგმვა განვითარების ადგილები და საზოგადოებრივი ტრანსპორტი დიდ ბრიტანეთში, საფრანგეთში და FRN. M: ტრანსპორტი, 1990. - 96გვ.

156. Smelzer N. Sociology: Prov. ინგლისურიდან - M: Phoenix, 1994. - 688გვ.

157. სმირნოვი ა.ვ. ჩამოიბანეთ საერთაშორისო სატრანსპორტო კომპლექსის ფორმირება ბალკანეთში / A.V. სმირნოვი, ე.ა. Safronsv // საერთაშორისო კონფერენციის MOTOAUTO-ს დამატებითი მოხსენებების კრებული 99. Plovdiv, 13-15 ოქტომბერი, 1999 წ.

158. სოკოლოვი ა.ვ. საგზაო მომსახურების ინფრასტრუქტურის ფორმირება რუსეთში: ნაშრომის რეზიუმე. დის. დოქტორი მ., 2004 წ.

159. სოციოლოგიური ენციკლოპედია 2 ტომად / რუქ. სამეცნიერო პროექტი G.Yu.Semіgin M.: Dumka, 2003 წ.

160. ტრანსპორტის სოციოლოგია: შემდგომი მეთოდები: ნავჩ. -მეთოდი, კომპლექსი უნივერსიტეტებისთვის, yakі zdіysnyuyut ტრენინგი, გადამზადება და ტრანსპ პერსონალის კვალიფიკაციის ამაღლება. - ძვირი. კომპლექსი/ს. ა.სმირნოვი, ი. ვ.ფედოროვი, მ.ნ.ვრაჟნოვა და სხვ. - მ., 1997. - 167გვ.

161. Sparmann F., Kellermann P. საზოგადოებრივი ტრანსპორტი: ორგანიზაცია და დაფინანსება ევროპაში // საზოგადოებრივი ტრანსპორტის საერთაშორისო ჟურნალი. 2001. - No5. - S. 16-19.

162. სტავნიჩი იუ.ა. სატრანსპორტო სისტემები - M.: Budvidav 1990. - 224გვ.

163. Stenbrink P. სატრანსპორტო ღონისძიებების ოპტიმიზაცია / პერ. ინგლისურიდან / რედ. V.N. Livshitsya. - მ.: ტრანსპორტი, 1981. - 320 წ.

164. რუსეთის ფედერაციის ტრანსპორტის განვითარების სტრატეგია 2010 წლამდე (პროგრამის პროექტი). მ., 2005 წ.

165. თარხოვის ს.ა. მოსკოვის სამგზავრო ტრანსპორტი: კრატ. ისტ. 125 წლამდე ვინტაჟური მ., 1997 წ.

166. სოციალური ინფრასტრუქტურის განვითარების ტენდენციები და პერსპექტივები. -მ., 1989 წ.

167. თეორიული ჩასაფრება სამგზავრო მანქანებით მოსახლეობისთვის მომსახურების ხელშეწყობისთვის. მ., 2004 წ.

168. მოსკოვის მეტროპოლიის ტერიტორიის ტრანსპორტის განვითარების ტერიტორიული კომპლექსური სქემა. M: NDіPІ მოსკოვის გენერალური გეგმა, 1997. - 94 გვ.

169. ტოშჩენკო ჟ.ტ. სოციალური ინფრასტრუქტურა: დღე და გზა განვითარება. მ., 1980 წ.

170. ტოშჩენკო ჟ.ტ. პრაქტიკის სოციოლოგია: ახალი წაკითხვის შეჯამება. მ., 2005 წ.

171. ტრანსპორტი რუსეთში. 2002: სტატ. მ., 2003 წ.

172. ტრანსპორტი რუსეთში. 2005 წელი: სტატისტიკური კოლექცია. მ., 2006 წ.

173. ტრანსპორტი მ.მოსკოვი-2005: სტატისტიკური კოლექცია. მ., 2006 წ.

174. სატრანსპორტო ლოგისტიკა: პდრუჩნიკი / ედ. LB. მიროტინა.- მ., 2002 წ.

175. რუსეთის სატრანსპორტო სტრატეგია: სამეცნიერო და პრაქტიკული კონფერენციის მასალები. ნოვოსიბირსკი, 2003 წ.

176. ტროცკოვსკი ა.ია. რეგიონის სოციალურ-ტერიტორიული სტრუქტურა: მომავალი და ტრანსფორმაციის ძირითადი ტენდენციები. - ნოვოსიბირსკი, 1997 წ.

177. უსіჩენკო ნ.გ. სამგზავრო ტრანსპორტის სისტემის ორგანიზაციული და ეკონომიკური ჩასაფრებული რეგულირება. SPb., 2000 წ.

178. უსіჩენკო ნ.გ. რუსული სამგზავრო ტრანსპორტის ეკონომიკა და ორგანიზაცია: მონოგრაფია. SPB., 2001 წ.

179. უსტიანცევა ნ.ვ. დიდი ქალაქის სოციალური და ფართო სტრუქტურები: ქალაქის ცენტრი, სოციალური ვერსიები: თეზისის რეზიუმე. დის. .ც.ს.ნ. -სარატოვი, 1998 წ.

180. ფედერალური სამიზნე პროგრამა "რუსეთის სატრანსპორტო სისტემის მოდერნიზაცია (2002-2010)" // www.mintrans.ru.

181. ფედერალური სამიზნე პროგრამა "რუსეთში საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების ხელშეწყობა" 2000-2003 წწ. მ., 1998. - 59გვ.

182. ფედერალური მიზნობრივი პროგრამა „საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების გაუმჯობესება 2006-2012 წლებში“. - მ., 2006 წ.

183. ფიშელსონი მ.ს. ტრანსპორტის დაგეგმვა M: ვიშჩას სკოლა, 1985.-239 გვ.

184. ფომინი ი.ა. ადგილი პოპულაციების სისტემასთან ახლოს. კიევი: ბუდიველნიკი, 1986. - 111გვ.

185. Frolov K. V. ჩვენებებისა და სტანდარტების ფორმირება საქალაქო ავტობუსით გადაყვანის ხარისხის შესახებ: დის. კანდი. ეკონომია მეცნიერებები: მ., 2005 წ.

186. Hill N., Briarley J. როგორ გავაკონტროლოთ მომხმარებლის კმაყოფილება? 2001. - No2. - S. 14-17.

187. ჩერეპანოვი ვ.ა. ტრანსპორტი დაგეგმილ ადგილზე: ნავჩ. დახმარება. -M: Budvidav, 1981. - 214გვ.

188. ჩერნიშოვი მ.ა., ნოვიკოვი ო.ა. ინფრასტრუქტურა მეტროპოლიისთვის: ლოგისტიკის ლოგისტიკა / RU. დონის როსტოვი, 1995 წ.

189. ჩერნიაევი ა.ს. სატრანსპორტო კომუნიკაციების სოციალური ჩასაფრება: ნაშრომის რეზიუმე. დის. დოქტორი ნოვოჩერკასკი, 2004 წ.

190. შაბანოვი ა.ვ. რეგიონალური ლოგისტიკური სისტემები საზოგადოებრივი ტრანსპორტისთვის: მეთოდოლოგია და მართვის მექანიზმები. დონის როსტოვი, 2001 წ.

191. შალენკო ვ.მ. სოციოლოგიური კვლევის პროგრამა. - M: მოსკოვის გამომცემლობა. un-tu, 1987. - 64გვ.

192. შეველოვი ვ.მ. მენეჯმენტის სოციოლოგია. სათაური სახელმძღვანელო Rostov/D.: Feniks, 2004. - 352 გვ.

193. შერემეტოვა თ.გ. რეგიონისთვის სატრანსპორტო სისტემის განვითარების პროგნოზირება: ინსტიტუციური ასპექტი: კრასნოიარსკის ტერიტორიის მაგალითზე: თეზისის რეზიუმე. დის. კანდი. ეკონომია მეცნიერებები: ნოვოსიბირსკი, 2004 წ.

194. შეშტოკასი ვ.ვ. მდებარეობა და ტრანსპორტი. მ.: ბუდვიდავი, 1984.-139 გვ.

195. შკარატან ო.ი. სუვერენული სოციალური პოლიტიკა და შუა საუკუნეების ქცევის სტრატეგია. მ., 2005 წ.

196. შლაპენტოხ ვ.ე. სტატისტიკური ინფორმაციის სანდოობის პრობლემები სოციოლოგიურ კვლევებში. - M: სტატისტიკა, 1973. - 141გვ.

197. შლაპენტოხ ვ.ე. სოციოლოგიური ინფორმაციის წარმომადგენლობითობის პრობლემები (ვიბრაციები და არავიბრაციები სოციოლოგიაში). - M: სტატისტიკა, 1976. - 196გვ.

198. Shuisky A. პროექტის მენეჯმენტი რუსეთის სატრანსპორტო სისტემის განვითარების ფედერალური მიზნობრივი პროგრამების შემუშავებასა და განხორციელებაში // თანამედროვე პროექტების მენეჯმენტი: შატ.მატერი. ინტერ. კონგრ.

199. M: Alane, 1995.-S. 691-693 წწ.

200. შულეპოვი ვ.ი. სოციალური ინფრასტრუქტურა: შეფასების თეორია და მეთოდოლოგიური ასპექტები: მონოგრაფია. იოშკარ-ოლა, 2005 წ.

201. ენციკლოპედიური სოციოლოგიური ლექსიკონი / რედ. გ.ვ. ოსიპოვი. - M., ISPI RAN, 1995. - 939გვ.

202. იუფეროვი ო.ბ. სოციალურ-ღილაკიანი ინფრასტრუქტურის დაგეგმვა: სოციოლოგიური კვლევა მ., 1990 წ.

203. ოტრუტ ვ.ა. სოციოლოგიური კვლევის სტრატეგია: მეთოდოლოგია, პროგრამა, მეთოდები. - მ., 2005. - 330გვ.

204. იაკუშკინი ი.მ. მგზავრთა გადაყვანა მეტროთი -მ. ტრანსპორტი, 1982. - 175გვ.

205. იაკშინი ა.მ. გრაფიკულ-ანალიტიკური მეთოდი ადგილობრივ კვლევებსა და პროექტებში ა.მ. იაკშინი, თ.მ. გოვორენკოვა ტა ინ-მ, 1979 წ.

206. იაკშინი ა.მ. ქალაქის საავტომობილო გზების განვითარების პერსპექტივები. მ.: ბუდვიდავი, 1975. - 111გვ.

207. Yatsukovich V. I., Dukarevich G. V., Roschin A. I. ავტობუსებით მგზავრთა გადაყვანის ორგანიზება: სასაქონლო გზამკვლევი. - M: MADI, 1988.-48s.