Метод на vidatkovyh ставки. Методът на единични vidatkovyh ставки
Федерално държавно бюджетно осветително заведение с най-високо професионално образование
Пътища на успеха на Уралския държавен университет
Катедра "Икономика на транспорта"
курсова работа
Тема: "Razrahunok единични vidatkovyh ставки и sobіvartostі транспортирани във въздуха"
Perevіriv Vikonav
викладач студентска група МТ-362
Afanas'eva N.A. Likhachov A.S.
Екатеринбург
Влизане
Номенклатура на приходите и таксите за видовете дейности на железопътния транспорт (позареализация, оперативни и режийни такси)
Rozrahunok единични видове ставки
Rozrahunok sobіvartosti виден транспортметодът на vidatkovy ставки
Предписана инфузия на качеството на виктория на ронлив склад за транспортиране
Назначаване на увеличени видове тарифи за вимирници на оперативната работа
Висновок
Списък на використите dzherel
Влизане
За rozrahunku sobіvartostі транспорт основното е:
¾ метод на единични видове тарифи;
¾ метод на rozrahunku витрат според последните членове на номенклатурата на витрата.
Методът на единични видове тарифи zastosovuyt zastochennya sobіvartosti транспортиране като цяло, както и за видовете получаване, сцепление, категории poїzdіv и операции на технологичния процес, оценка на притока на промяна на индикациите в помощния склад на операционната ро -
Vitratni ставки - tse zalezhnі vitrati, scho попадат върху един от изчислението (rozrakhankovy) vymіrnik.
В изчислителната таблица са включени депозитите на витрати на напредващите състояния:
· Превозни, ретро и комерсиални работи (на автомобил-км, година-кол и брой ретро модификации);
локомотив (на локомотив-километров, локомотив-годишен, бригаден-годишен на локомотивни бригади, електрозахранване (палива) и маневрен локомотив-годишен);
· Шляхи (на главни коловози - на тон. - бруто километър вагони и локомотиви, на гари - на маневрени локомотиви);
· Транспорт, сигнализация и сигнализация (на маневрения локомотив-годишен).
Метою срочна писмена работае практически консолидирани познания за разпределението на храната на разходите за транспорт по метода на специфични тарифи, цената на единични и увеличени типове тарифи, назначаване на приток на доказателства от рухомен склад за съвместимост и експлоатация на пътя.
Номенклатура на приходите и таксите за видовете дейности на железопътния транспорт
Постреализационни, оперативни и надвитални витрати, групирани при разпределение 7.4 Номенклатура на витрати.
Преди внедряването ще трябва да платите за артикулите *901-*916. Заместник звезди на кожата на статията, на първата цифра се дава номерът на вида дейност, към коя статия да лъже.
Преди продажбата на сметки се начисляват задължения, след изтичане на давността (чл. 901), глоби, неустойки, неустойки (чл. 902), просрочени дати (чл. 903), отписвания на инвентарни позиции (чл. 903). 904) и дела виж други видове.
Преди операцията (чл. * 930-* 944) се заплаща допълнително за такса по време на користута на дейностите по организация и обекти на интелектуална влага (чл. 930), цената на запазените щамове и предмети ( чл. 931), отнемането на залог (чл. 932), данъци и такси (чл. 934), социален дълг (чл. 937), организация на издаване и обслужване на хартиени книжа (чл. 938), обслужване на кредити и позиции (чл. 939), плащане за услугите на кредитни организации (чл. 940) и други актове.
За надюрални витрати е видяна една статия - 815.
Превод на статии Номенклатура на витратите на епидуралните витрати:
|
Елиминиране на минали аварии и аварии |
Разходите за заплащане на работата на лекарите, включително заплащането за неплащане на часа и часа на хранене, поемане на ликвидация на аварии и бедствия, докато vikonann работи с вино pidrozdil. Sumi vneskіv за договори за недържавно пенсионно осигуряване, положени на гърба на работници от недържавни пенсионни фондове, които oblikovuyutsya на имената на rakhunka. Възстановяване на социални нужди. Материал vitrati: материали, vitracheni pіd hіd hіdatsiї naslіdkіv аварии и аварии а и по време vykonannі robіt vinny pіdrozdіl; vytrati за плащане на разходите на други организации, тъй като те са участвали в ликвидирането на аварии или аварии; обезщетение за ликвидация на аварии и аварии, които се прехвърлят от финансовата служба на склада към лозарския склад, включително авариен ремонт на нестабилен склад. Nezbitkovі zbіdok vnaslіdok pozhezh, аварии, іnshih nadzvychaynykh situatsіy, причинени от ekstremalnymi умове, v_dobrazhayutsya на rahunka N 99 "Печалби и zbіtki". |
Групиране на витрати в процеса
Според датата на процеса на подбор всички витри в основния изглед на дейност се разделят на витри:
· Директно за мъгла viniknennya витрат;
· Zagalnі за мъгла viniknennya vitrate;
· Загалногосподарски.
Термин „Витрати, директно за Мис Виникня Витрат” при номенклатурно оцветени основни дълбочини на Кнититетено Витвадено до заместника на термина „Витрати, специфичен за кожата на Галузи Грандарност”, и Витрати, и основния, наименувано на в Mydar. viniknennya vitrat.
Директно за мястото на ревандикация, витрати витрати са свързани с видовете дейност.
До склада на винарните, които са важни за града на виното, влизат винарните, без посредник po'yazanі z транспортния процес, който се обвинява от всички видове дейност и във всички държави. Qi vitrati zoseredzhenі в раздел 7.2 в членове 757-778. Те са натоварени със заплащане на труд за труда на персонала за неработния час (чл. 757), намаление на разходите за униформено облекло (чл. 758), възстановяване на резерва за заплащане на лозари за работни чанти за реката (член 760), както и разходите за защита на работата, хигиенни санитарни условия (чл. 761), наемането на този подпринцип на практикуващи, който не е до контролния апарат (чл. 762), ескалацията на тази експлоатация на притежанието (чл. 763).
Zagalnogospodarski vitrati pov'yazanі z услуга vyrobnichego процес. Виж статии 785-833. Zagalnogospodarsky vitrati се разделят на две групи:
загалногосподарски без витраци сутрин до административния апарат (чл. 785-821),
zagalnogospodarski за zmіst апартамент администрация (ст. 830-833).
В склада на загалногосподарските влизат витрати:
намаление на цената на униформено облекло, което се вижда от персонала на берачите (чл. 786);
vodryadzhennya и pidyomnі за практикуващи, чиито заплати се изплащат в zagalnogospodarskih vitratah, без да се засяга апаратът за управление (чл. 787) и др.
Преди witrat сутринта на контролния апарат лежат chotiri statti:
разходи за заплащане на работата на лекарите към административния апарат (чл. 830);
назначаване на административен и управленски персонал (чл. 831);
просрочени задължения за плащане на разходи за труд за работа по механизирана обработка на наклонена и светеща документация за контролния апарат (чл. 832);
іnshі vitrati на сутринта на административния апарат (член 833).
Групиране на витратите по видове всмукване на въздух и увеличени типове роботи
В зависимост от Програмата за структурна реформа на железопътния транспорт всички железопътни линии са разделени по видове дейности:
Превъзходен транспорт;
локомотивна тяга;
Пътнически превоз от далечна дестинация;
Пътнически превози от собственика на земята;
Ремонт на склад.
Pevny nedolіkom novovvedenoї Номенклатура витрат за основните видове въздухозаборници е неясно формулиране на видове дейности и разширени видове работа (UVR). По вид дейност се извършва следващият цикъл на работа от дадената транспортна услуга. Например превоз на багаж в разклатения склад на БАТ "РЗ" - вид дейност "Вънтидж превози". Krіm vitrat е разделил номенклатурата "Vantage transport", при витрата по вида на дежурството е необходимо да се включи част от витрата на увеличените типове роботи "Инфраструктура", "Локомотивна тяга", "Ремонт на склад за рухой".
На фиг. 2 е показана връзка между видовете дейности и разширените видове работа. По този начин те разделиха номенклатурата правилно, за да се натрупат като витрати при уголемяване, вижте работата.
Ориз. 2. Spivvіdnoshennia между разширени видове работа и видове дейности
2. Razrahunok на единични видове ставки
Единичните ставки на вида е домашни любимци, които падат върху единството на този chi іnshkogo ekspluatatsіyny vymіrnik. Основната особеност са тези, че от назначените цих домашни витрати до розрахунката се вземат тези витрати, сякаш са пряко свързани с размера на вирника, тобто. є угари поради големината на вирмника.
Stepin zalezhnosti vitrat за статията на vimiryuvacha може да бъде различен. В редица vipadkіv usі vitrati statti промяна от vimіrnik.
При други видове виперника не всички витрати се намират в статистиката. За целите на rozrahunka vydatkovyh ставки въз основа на специални такси се посочва част от угарите, които се приемат преди rozrahunka.
Rozrahunok от единични видове тарифи (e) преминават през формулата:
de - угари лозя за изделия, които са свързани с i-ти вирион, руб.;
Розмарин от i-тия вирмник.
маса 1
Прехвърляне на единични видове тарифи
|
Име на вимирувачив |
Вимирник стойност |
|
1. Карета-километри |
|
|
2. Автомобил-година-автомобил на ретро коли в роботизиран парк |
|
|
3. Локомотив-км (термична тяга) |
|
|
4. Локомотив-годишен (топлинна тяга) |
|
|
5. Бригдо-годишни локомотивни бригади (топлинна тяга) |
|
|
6. Управление на Vantage |
|
|
7. Ремонтиран ретро автомобил |
|
|
8. Кар-км леки автомобили (без електрически дизелови влакове) |
|
|
9. Пътнически вагон |
|
|
10. Годишен автомобил на леки автомобили в Русия (поддръжка) |
|
|
11. кг. умствена палива |
|
|
12. т-км бруто |
Таблица 2
Розрахунок от угари, вързани от движението на ретро вагони
|
Направо витрати, тис. търкайте. |
Части от угари витрати |
Витрати депозити, тис. търкайте. |
|||||
|
|
включително FOP |
ФОП и социални |
реща витрат |
Отговорете на социалните. |
реща витрат |
||
|
Техническо обслужване на товари. на ул. (Чл. 2015) |
|||||||
|
Повторна проверка на правилността на придвижването и укрепване на напредването на преминаващите влакове (член 1006) |
|||||||
|
ДО и ТР прод. (Чл. 6051) |
|||||||
|
|
|
|
|
||||
Единична видаткова ставка за 1 вагон-км кабинков лифт на склад:
,
de - коефициент, scho vrakhovu zagalnі vsіm mіst viniknennya vytrati, priynyat равен на 0,4 за всички състояния;
Преминаване на ретро автомобили, ваг-км.
Таблица 3
Розрахунок от угари, вързани с вагон-години ретро вагони в работещ парк
|
Име на артикули с номер |
Направо витрати, тис. търкайте. |
Части от угари витрати |
Витрати депозити, тис. търкайте. |
||||
|
|
включително FOP |
ФОП и социални |
реща витрат |
vodrakhuvannya на социалните. |
реща витрат |
||
|
Редовен ремонт на мотриси с фиксирана рамка (TR-2) (арт. 6002) |
|||||||
|
Депо ремонт на ретро автомобили (арт. 6004) |
|||||||
|
Амортизация на ретро вагони (поз. 1034) |
|||||||
|
Капитални ремонти на ретро автомобили (арт. 6008) |
|||||||
|
Планов редовен ремонт на контейнери (чл. 6052) |
|||||||
|
Основен ремонт на контейнери (чл. 6053) |
|||||||
|
Ремонт на резервни елементи на колесни двойки универсални автомобили (ст. 6031) |
|||||||
|
|
|
|
|
||||
Единична ставка за 1 вагон-година на прикачващ се вагон на склад:
=
де - годишен автомобил на ретро автомобили.
Таблица 4
Розрахунок от угари, причинени от движението на локомотиви в реколта Русия (топлинна тяга)
|
Име на артикули с номер |
Направо витрати, тис. търкайте. |
Части от угари витрати |
Vitrati депозити, ths.rub. |
||||||
|
|
включително FOP |
ФОП и социални |
реща витрат |
vodrakhuvannya на социалните. |
реща витрат |
||||
|
Локомотивите роботи имат предимство. руски (арт. 3301) |
|||||||||
|
Работата на дизеловите локомотиви в Mr. руски (чл. 3302) |
|||||||||
|
Основни ремонти на дизелови локомотиви, които се извършват в реколта Русия (чл. 6303) |
|||||||||
|
Текущ поглед върху ремонта на дизелови локомотиви, който се практикува в реколта Русия (член 6302) |
|||||||||
|
Техническа поддръжка на дизелови локомотиви, която се практикува в реколта Русия (член 6301) |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||
Единична ставка за 1 локомотив-км склад:
=
де - локомотив-км дизелови локомотиви в реколта Русия.
Таблица 5
Rozrahunok от угари, свързани с локомотив-години на късни дизелови локомотиви в реколта Русия
,
де - локомотив края на годината на късни дизелови локомотиви в реколта Русия.
Таблица 6
Rozrahunok на угарите, обвързани с бригадни години на бригади на дизеловите локомотиви в реколта Русия
|
Име на артикули с номер |
Направо витрати, тис. търкайте. |
Части от угари витрати |
Витрати депозити, тис. търкайте. |
||||
|
|
включително FOP |
ФОП и социални |
реща витрат |
vodrakhuvannya на социалните. |
реща витрат |
||
|
|
|
|
|
||||
Единична видаткова ставка за 1 бригада година на склад:
,
=
де - .
Таблица 7
Rozrahunok от угари, вързани от администрациите на предимство
|
Име на артикули с номер |
Направо витрати, тис. търкайте. |
Части от угари витрати |
Витрати депозити, тис. търкайте. |
||||
|
|
включително FOP |
ФОП и социални |
реща витрат |
vodrakhuvannya на социалните. |
реща витрат |
||
|
Специални операции от други изменения (член 1007) |
|||||||
|
Приемане пред администрацията на този видач на вантаживите (чл. 1001) |
|||||||
|
|
|
|
|
||||
Единична ставка за 1 фиксиран склад:
,
=
de - kіlkіst vіdpravok vіdravok.
Таблица 8
Rozrahunok lie witrati, po'yazanі z vіdpravlennyam vantage car
|
Име на артикули с номер |
Право избърсване, търкане. |
Части от угари витрати |
Витрати депозити, тис. търкайте. |
||||
|
|
включително FOP |
ФОП и социални |
реща витрат |
социални |
реща витрат |
||
|
Подготовка на cargo.vag. до per-am (чл. 1004) |
|||||||
|
Подготовка на пратката преди транспортиране (чл. 1005) |
|||||||
|
Navantazhuvalno-rozvantazhuvalnі работа, scho zdіysnyuyutsya за структурни podrozdіlіv zh.d. транспорт (чл. 1012) |
|||||||
|
Услуги Nadannya (robit) g / o и g / p, вкл. структурни подразделения на ж.п транспорт (чл. 1013) |
|||||||
|
Редовен ремонт на празни вагони в часа на подготовка за напредване (член 6001) |
|||||||
|
Прикачване на ретро вагони за специален превоз (член 1032) |
|||||||
|
Измиване на КР и изотермично. vag (Чл. 1030) |
|||||||
|
Подготовка на резервоари за товарене (чл. 1031) |
|||||||
|
|
|
|
|
||||
,
=
de - kіlkіst vіdpravleniya vantazhnyh vagonіv.
Таблица 9
Изследване на угара, свързана с пробега на леки автомобили (без електрически дизелови влакове)
|
Име на артикули с номер |
Направо витрати, тис. търкайте. |
Части от угари витрати |
Витрати депозити, тис. търкайте. |
||||
|
|
включително FOP |
ФОП и социални |
реща витрат |
vodrakhuvannya на социалните. |
реща витрат |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ТО-1 в точките на формиране и оборот и редовна поддръжка на леки автомобили, които се движат на отдалечен последовател (член 6601) |
|||||||
|
Пътнически автомобили TO-2, които се движат по отдалечен последовател (член 6603) |
|||||||
|
ТО-3 леки автомобили, които се движат в далечна дестинация (член 6605) |
|||||||
|
Депо ремонт на леки автомобили, съхранение на багаж, които се движат в далечна дестинация (член 6607) |
|||||||
|
Депивски ремонт на багажни автомобили (артикул 6609) |
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ТО-1 и редовен ремонт на леки автомобили, които се извършват при източника, получен от пунктовете за формиране и оборот (член 6602) |
|||||||
|
TO-2 пас. вагони, които пътуват с министър-председателя (чл. 6604) |
|||||||
|
TO-3pass.вагони, които се движат при получен примиски (чл. 6606) |
|||||||
|
Пропуск за ремонт на Depіvskiy. вагони, които движат по povіdoml. (Чл. 6608) |
|||||||
|
Ремонт на резервни елементи на колесни двойки на леки автомобили (ст. 6613) |
|||||||
|
|
|
|
|
||||
de - брой леки автомобили, vag-km
Таблица 10
Розрахунок витрат, обвързан с автомобил-години на леки автомобили
|
Име на артикули с номер |
Направо витрати, тис. търкайте. |
Части от угари витрати |
Витрати депозити, тис. търкайте. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
включително FOP |
ФОП и социални |
реща витрат |
vodrakhuvannya на социалните. |
реща витрат |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Основен ремонт на леки автомобили (багажни), които се движат по далечна права линия (ст. 6610) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Капитални ремонти на багажни коли (арт. 6612) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Основен ремонт на леки автомобили, които се движат при премиера. (Чл. 6611) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Амортизация на леки автомобили с далечно дирижиране, багажник (поз. 4029) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Амортизация на леки автомобили, които се движат при премиера. (Чл. 5029) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Амортизация на багажни автомобили (поз. 4031) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
= Таблица 11 Rozrahunok на угарите, обвързани с автомобил-години на леки автомобили в Русия
= Таблица 12 Розрахунок от угари, вързани от кг салвия палива*
* Три витрати от всички възкресени предмети се вземат по-малко от витрати на пода. Таблица 13 Разрахунок на угари, вързани с бруто тон-км вагони и локомотиви
Таблица 14 Залагания един по един
. Rozrahunok sobіvartosti добър транспорт чрез видatkovy ставкиRozrahunok sobіvartostі vantazhnyh транспорт чрез видatkovyh ставки zdіysniti на единични тарифи vidatkovyh, razrahovanim rasdіl 2, tobto. за пеещия вид тяга. Усещането за rozrahunku sobіvartosti начин vidatkovyh ставки polgaє при определената стойност на витрата, която пада върху 1000 тон-километра нетна угар в pokaznіkіv vikoristannya ruhomoy склад. Победата на сухия склад се излива в стъкловидното тяло vimiruvachiv. Таблица 15 Роботизиран склад Rozrahunok vitrat vimiryuvachіv на 1000 t-km нето
Съотношение на броя на превозените тонове, които трябва да бъдат транспортирани (приема се = 0,43). Съвкупността от 1000 t-km експлоатация на част от угарите стана 141,2 рубли, а след увеличение между тарифата и експлоатационните t-km с 1,5%, тогава съвкупността от 1000 тарифни t-km става:
Показателно е, че стойността на съвместната променливост на тарифата t-km е значителна, имайте предвид, че угарите при най-високата стойност на ко-варто-разхода стават 40%. Също така, общият размер на co-vartosti на 1000 t-km тарифни ставки е:
Povna sobіvartіst 10 тарифа тон-километри сгънат 361 kopіyka. . Предписана инфузия на качеството на виктория на ронлив склад за транспортиранеНезависимо дали става дума за шоу, което характеризира качеството на избора на локомотиви и вагони, то се отразява на стойността на волатилността, но на практика се оценява изливането на най-важните индикации: статичен и динамичен навантажен на вагоните; средното тегло на брутния влак и теглото на заплетения влак; складове дожина; spіvvіdnoshnja probіgіv wagonіv на празната и натоварена гара; дългосрочна сигурност, допълнителен ход на локомотиви. За да се оцени промяната в експлоатационните витрати при различни полипсения или повишаването на жизнеспособността на сухия склад, е необходимо да се извърши специално обновяване. За повишаването на rozrahunkіv е необходимо да се знаят основните стойности на анализа на pokaznikіv, промяната на rozrahunkov на показателя, както и задължителната транспортна работа, с vykonanny на такова малко място на zmina на показаникът. Необходимата основа за погасяване на депозита при съдействието на транспортирането на витрините на произволния склад е повторното запечатване на стойността на доплащането по метода на специфични ставки, ясно е, че съв. -отчитането на повторния депозит се извършва при фиксиране, пълните значения на всички имена на другите индикации. Необходимо е да се добави увеличение на динамичното натоварване на натоварения вагон с 1 тон за транспортно сътрудничество. За този використ методът на обосноваване е да заличи неизбежните мустаци и други индикации, крема на динамичната амбиция. Формули за мустаци, крим першой (де є pokaznik), завъртете. Замествайки формулата за rozrahunka на вагон-година, заместник на рев на стойността на pokanik
и використ, като вземем надал, приемаме формулата за разпространение на всички вимирувачиви, изразени чрез, както е показано в таблица 16. Таблица 16 Rozrahunok vimiruvachiv чрез
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.
28,49
,
Таблица 12
Показатели за оперативна работа
| Показник | AT- |
| Задаване на празно изпълнение на заредено | |
| Среден пробег на вагон, km/dobu | |
| Тегло на вагон tari, t/вагон | |
| Брутно тегло на влака, t | |
| Удължаване на допълнителния ход на локомотиви към движението на влака | |
| Дилнична скорост на сноп локомотив, км/година | |
| Коефициент, който е заплатата на допълнителния час работа: к- локомотивни бригади k 1- проводници | |
| Част от бягането на избраните влакове при дивото движение на ретро влакове | |
| Продължителност на движението на избрани влакове, км/година | |
| Удължаване на линията допълнително бягане към движението на влака | |
| Среден пробег на локомотив, км/доби | |
| Прекарайте един час на маневрен робот, локомотив-h / 1000 вагон-km | |
| Локомотив Маса R l, T | |
| Разход на енергия за 1000 t-km бруто, kW година | |
| Средно разстояние на теглене L гр, км | |
| Средно тегло на управлението на изгледите д, T | |
| Част от забележителностите, които се карат от този път j | |
| Прекарайте време на маневрения робот 3 м, локомотив-ч / 1 вагон |
Таблица 13
Прозоречни ставки, руб.
Rozrahunok vidatkovyh тарифи:
Коефициентът на ветровина за „авто-година” на вагоните от реколтата на парка се определя разподил на речните намотки, вързани от зимния вагон, за вагоногодишния вагон. Към речните сметки се плащат сметки за ремонт на депивски и амортизация на ретро автомобили и контейнери.
Годишна кола на ретро парка
∑nH = ∑nS*24/Sv
de ∑nS е броят на автомобилите, които се движат в автомобилния парк, автомобил/км;
24 - час, година;
Sw е средният пробег на натоварения вагон, км.
l nh = (ст.169 + ст.172 + ст.175 + ст.176) / ∑nH
Преди witrats, свързани със симпатията на „бригадата-година на локомотивните бригади“, те харчат пари за заплатите на локомотивните бригади от гледна точка и господар на Русия, както и част от witrats, zagalnyh за всички галери на държавата (възстановяване на социални нужди, плащане за прием, защита на практиката) и в.).
За целите на конкретната ставка се разпределя по-голям размер на разходите, които да се разделят на надеждността на работата на локомотивните бригади, за заплащане на формулата
∑NH = ∑MSl * 1,5 / Vch + ∑MSl * 2 / Vch,
de ∑MSl, ∑MSl - линейното движение на влака е подобно на
господарски ръх, локомотив-км;
Вуч, Вуч - добра услуга за доставка на влака
в vintage and gospodar Русия, км/година;
1,5; 2 - коефициент, че допълнителният час на работа на локомотивните бригади е добър за реколта и господар на Русия.
l NH = (st.42 + st.43) / ∑NH
Vitrati, zagalnі vsіm galuzy gospodarstva, priymayut всички опции, равни на 39% от фонда за плащане на разходите за локомотивни бригади в предимство и gospodarskomu rusі (за електрически бригади).
Розрахунок витрат вимирюван
Вагон-километри пробег на вагони на 1000 т/км нетно
∑nS = 1000 (1+a)/Р,
de a - коефициент на празен пробег на вагоните, които трябва да бъдат покрити
като напомняне за празен ход на вагони към натоварен;
Година кола
∑nh = 24 ∑nS/Sv,
de Sв – среден пробег на автомобила, км.
Локомотив-километри ∑MS = ∑NS (1+b),
de ∑NS – движение на въжената влак, влак-км;
б - удължаване на допълнителния ход на локомотива до
тичам във влака
Преминаване на ретро влак
∑NS = ∑Plbr.in/Qbr,
de ∑ Plbr.v – общ брой превози на товари, t-km бруто вагони;
Qbr - средната маса на кабинков лифт бруто, т.е.
Обем на превоз на товари
∑Plbr.v = 1000 + qt ∑NS,
de qt - Маса тари на кабинков лифт, t.
Локомотив-годишен
∑MH = 24 ∑NS (1+bl)/Sl,
de bl - удължаване на допълнителната линия пускане по-късно
локомотиви до пускането им във влака;
Sl - среден пробег на локомотива, км.
Бригадни годишни локомотивни бригади
∑NH = ∑NS (1 + bl) k / Vuch,
de k - коефициент, който е допълнителният час на работа
локомотивни бригади;
Вуч - дългогодишна скорост на локомотив, км/година.
6. Бригада-годишник на късните бригади
∑Nh = ε ∑NSk1 / Vuch,
de ε - често пускане на избрани влакове при диво движение на реколтата
k1 - коефициент, каква е заплатата на допълнителния час,
зацапани от кондуктора на приемане и изграждане на влакове;
Вуч - дълготрайност на избрани влакове, км/година.
7. Бруто тон-километри вагони и локомотиви
∑Плбр. = ∑Plbr.v. + Pl∑NS (1 + βl),
de Rl е масата на локомотива, т.е.
8. Витрата електричество
∑A = α∑Plbr.v. / 1000,
de - нормата на потребление на електроенергия, kW * година / 10000 t-km бруто.
9. Маневров локомотив
∑NHm = 0,006 + ∑nS βm / 1000 + Cm∑n,
de βm – времето, прекарано на маневрения робот, локомотив-час/1000
автомобил-км;
Cm - прекарайте време в маневрения робот,
локомотив-ч / 1 микробуси или микробуси;
∑n е общият брой фургони на чи фургони на вагони.
Zagalna kіlkіst zavantazhenih и vіvantazhenih вагони
∑n = 2*1000 j/Lgr P,
de j - Chastka vantazhіv, scho vіdpravlyatsya от този път;
Lgr - средно транспортирано разстояние по тегло, км.
10. Брой винтидж корекции
∑O = 1000 j/d Lgr,
de d - средната маса на администрирането на предимство, tobto.
Витратната заложи на вагоните от „годината на автомобила“, че за розите се взема „бригадна година на локомотивните бригади“.
Психично постините раси са взети от 88% от угарите.
Основните показатели на използване на движението в съответствие, които влияят значително върху състоянието на транспортирането на товарни превозни средства, е масата на превоза, динамичната и статистическата натовареност на вагона, скоростта на движение по превозите, коефициента на порожния пробег на вагоните, коефициента на допомижния пробег на локомотивите, оборотните вагони и среднодобивния транспорт.
След като изля в някои pokasniki във Виктория на склад ruhoy на експлоатация vitrati и sobіvartіst може да бъде сложен характер.
Например, напредването на напредването на натоварен вагон, като правило, влачи зад себе си в съзнанието на образувания склад, напредването на масата на влака и увеличаването на празния ход на вагоните към натоварения е редукция.
Въпреки това, за извършване на bagatioh zavdan, поради оценката на ефективността на организацията и други посещения, е необходимо да се разгледа rozmіr zalezhnosti sobіvartostі транспортиране на индикатора за кожата на vikoristannya ruhomy склад. Застояването на Qiu може да бъде инсталирано по различен начин, zocrema, чрез метода на специфични ставки.
В различни региони (зони), притокът на климатични умове на
Корекционните коефициенти към самите специфични ставки, както в приложение 1.
Тръбопровод на д_лянка Дължина на д_лянка, км Вантажопотик, тис. t Видаткова ставка за операцията, коп / 10 т-км
Реформация във влакове 68, 79
Vitratny ставки за движение на vantazhenih на критични вагони при 100% от вариацията на капацитета Vantage на вагона в коп. на 10 ткм
Vitrat ставки за угара vіd obsyagu транспорт vitrat за ruhomoy и pochatkovo-kіntsevoy операции в таблицата. 29. Необходимо е да се плаща по-малко за промяна на заплатите. За това дупе не е необходимо да се подрязва.
Vitratni тарифи за nezalezhnye vіd ruhu vitrat за danimi tab. 29 равна ръчна работа 0,23 count/10 tkm, за стърнища и крайна работа 50 коп./Ют.
Посочете масата. 26, 27, 28 видове тарифи, дължащи се на використи, се дължат на коригиране на корекционните коефициенти за дисперсията на електроенергията по райони на експлоатация, както и на корекцията на регионалните коефициенти към изплащането на работната заплата (разд. приложение фиг.ІKT1) .
При розрахованките се охраняваха охрана само на онези маневрени прекачвания и празни вагони-цистерни, които се намират на пиедесталните пътеки на пунктовете за претоварване, които се разглеждат. Дължината на тези пътища е взета от двете страни на товарните им естакадни мостове (до 700 m в периода на потока и до 1200 m в бъдеще). Vantazhopidyomnist капацитет на входящите резервоари е прехвърлен в производствен период до 60 тона, а в дългосрочен план до 120 тона. Витратна ставката за намаляване на един маневрен локомотив с участък от годината се приема за почит на TsNDI MPS 7,57 рубли.
Посочете масата. 29 вида ставки за заплати поради коригиране на регионални коефициенти към заплати на служителите в железопътния транспорт и корекционни коефициенти към регионални цени за дизелово гориво за железопътен транспорт (разд. доп. 18-111 и 19-111 от Методиката).
Най-важните фактори, които показват промяната на домашните капиталови депозити в пункта за претоварване на розрахунка за 1 тон нефтопродукти, са налягането на пункта и общото задължение на резервния капацитет. Към други фактори, които се добавят към капиталовите инвестиции, могат да се видят видът и херметичността на товарните стелажи и помпените станции, диаметърът и дължината на технологичните тръбопроводи, разположението на пунктовете за доставка и претоварване на енергия. Потенциалността на превалките на артикула не може да се използва с действителните изтегляния, поради което тя не винаги може да бъде напълно използвана, и, отжето на капиталовия капитал при изчисленията на единичния обем на нафтопродуктите, които се превалифицират, ще бъдат съобразени с минимално възможните при пълното използване на производствената мощна превалка. Ето защо процентите за капиталови инвестиции
За появата на адитивни витрати от консервирането на нафтопродукти в пунктовете за претоварване по време на доставката на вантаж по тръбопровод и спасителен транспорт бяха начислени допълнителни ставки (за копие на 1 тон вантажообигу) за капиталови инвестиции в резервоарни паркове на пунктове за претоварване (Таблица 31).
Понастоящем тези обещаващи транспортни мерки са разграничени, така че са посочени подразделените домашни любимци на експлоатация (за текущата мярка) и предоставянето (за обещаваща мярка) на транспорт за превоз на бензин и дизелово гориво с други видове транспорт . Vitratny ставки за операции (ruhіvnі, pochatkovo-kintsevі, vantage, rozvantazhennya) се заплащат съгласно методологията, rozrobleny в ІKTP в Държавния план SRSR1.
Методът на розрахунка на оперативни витрати според последните членове от номенклатурата на витрата (метод на немеждинна розрахунка)
ТРАНСПОРТ В СПЕЦИФИЧНИ СЪЗВИ
Глава 4
Официалното изчисление е осеяно с rozrahunki средни стойности на разходите за превоз на пътници и пътници. В същото време за реализиране на богатството на практическото предлагане на роботите и железопътния транспорт са необходими данни за величината на съвместния транспорт на пътниците и пътниците от конкретни умове: по другите прави линии и железниците; при navantazhennym и празен направо; за различни категории влакове и видове вагони; o kremih rodív vantageív; ако разстоянието не е същото, транспортът е различен, технически различен.
Използване на методи за изчисляване на съвместния превоз предвид в случай на среднопътен транспорт:
1) непрекъсната розрахунка (за последните устави на номенклатурата на витрата);
2) единични видове норми;
3) коефициенти на изменение на средната ко-променливост на пътя;
4) витрат на храна за домашни любимци;
5) коефициенти на впръскване;
6) увеличени vidatkovyh ставки.
Методи на Rozrahunkov и rozrobleni vіtchiznyanimi vcheni-ekonomіstami Є. V. Mikhaltsev, V. N. Orlov, A. S. Chudovim et al.
Usі methodi rozrahunku sobіvartosti zasnovanі on угар vitrat zaliznyt vіd различни предаванияработа на всеки час, която е зацапана при операциите okremі varobnichi.
Методът на не междинна rozrahunka sobіvartosti, грундиран върху свързването на отделни артикули чи групи от артикули в част от угарите от virirniks на роботизирания железопътен транспорт. При използване на метода на не междинната розрахунка, броят на мигрантите не се разделя, което ви позволява по-точно да представите промяната на витрата в конкретни умове, но да донесете клетвата на rozrahunkiv в кратка степен. За кого, целият метод на витрати на едни и същи артикули се губи в пълния им размер, без по-нататъшно развитие и умствено бързо.
Означението на съвместимостта на специфичен транспорт (C) по пътя на розрахунка за последните устави на номенклатурата се изразява с формулата
руб./10 т-км, (4.1)
de - част от среднопътните артикули на витрата, която попада върху специфично задължение за транспортиране (Σ мн.ч).
Стойността варира от кожата до кожата на статините в този ред.
1. Фиксиране на средната стойност на витрата на изделието - .
2. За звездите се определя средната стойност на вимирувача, с която се свързва с изменението на жизнеността на състоянието - I.
3. Посочена е стойността на витрата за единица вирион:
4. Покрива се стойността на заплащането на задачи за специфичен превоз.
5. За този артикул е предназначена част от витрата, която се пада на специфичен транспорт:
За статиите се извършват подобни проучвания.
Методът на не междинна rozrahunka sobіvartosti є nitochnіshim, но ще изисква голям ангажимент към лечебната работа. За това його доцилно застосовува, ако за конкретни умове ще се смени транспорта на малък брой артикули.
Този метод е по-прост и следователно се използва широко в технически и икономически изследвания. Vіn ґruntuєtsya на zastosuvanni osobliї система за изчисляване (rozrahunkovyh) vimіryuvachіv и единични видове тарифи. Единична видаткова ставка- Tse стойност на угарите витрати, които трябва да попадат върху една единица от изчисления вимирник.
За краткосрочни rozrakhunkiv по метода на единични видове проценти, има редица vimiruvachiv, с които се появява промяната на витрата, смесване. Системата за калкулиране на разходите за транспорт на базата и по новопроектираните линии; зависи и от видовете транспорт, видовете сцепление и видовете анализи (текущи и перспективни). Редът на rozrahunku sobіvartosti начин на единични видове нападателни ставки.
1. Има смяна на вимирувачив, от чиято смяна се свързва промяната на витратите.
2. Среднопътни находища на витрати за артикулите от номенклатурата (и редица vipadkіv - за елементите на витрати), свързани с най-важните virniki, групирани и субсумирани.
3. Разподилом среднопътни угари витрати, включени в изчислението на фурнир, върху стойността на среднопътния фурнир, се изчислява еднократна ставка за фурнир с кожни камъни.
4. Следвайте формулите за извършване на rozrahunok vitrat calculatsiynyh vimiryuvachіv в конкретни умове, транспортирани до obsjag roboti, приемащи равни на 1000 тон-километра нетни работни или 1000 пътнически километра.
5. Кратните на тези witrates vimirnikiv на средните ставки за превозни средства по средата на пътя се таксуват на базата на задължителна работа и vitrati, които падат на 1000 тон-километра или 1000 пътнико-километра.
6. Към угарите се добавят умствено-бързи, yakі в угар тип zavdannya, те се покриват или със сто в угарните витрати, или с фиксирана стойност за единица транспортна работа, или с witrats на a пеещ вирник (например локомотив-километър на единичен влак във влак).самота на влаковата работа и след това).
7. В зависимост от обема на въздушния транспорт (на 1000 тон-километра или на 1000 пътнико-километра) се определя общият обем на въздушния транспорт, след което ще си сътрудничим при транспортирането на 10 работни тон-километра или пътнико-километра.
Колекцията от изчислителни вимирници, от която се появяват отлаганията на витрати, се нарича система от вимирници.
По действащите пътища в системата има 10 свободни места и пътници, като за изпълнение на конкретни технико-икономически задачи броят на изчислителните свободни места може да бъде повече или по-малко.
Системата от калкулатори за изчисление отразява всички елементи на технологичния процес:
– движение на вагони, локомотиви, влакове за видове движение и сцепление;
- Един час, изцапани от vikonyannya roboti, престой в склад за слухове;
– към работата на бригади за един час обслужване на локомотиви, влакове;
– приемане и възстановяване на вантажи, подготовка на вантажни автомобили преди транспортиране;
- обслужване на пътници на жп гари и в близост до влакове.
Изборът на изчислително изчисление и установяването на връзка с тях може да бъде от голямо значение, с оглед на което трябва да се установи точността и надеждността на резултатите от анализа. Но трудоемкостта на робота е и сгъваема, до това, че производственият процес на претоварния транспорт е богато планиран и разнообразен и към това има богат вариантен характер на връзката между работниците и работниците.
За инсталиране на системите за взаимосвързаност на разходите и измерванията, което е достатъчно точно отбиване, което се отразява на собствената стойност на основните фактори на работата на автомобилния транспорт, има различни методи на логичен анализ, а също и математико-статистически – чрез изследване на кореляционната зависимост между предлаганите вимерници и разходи на базата на данни на отделни същата река е скъпа.
В процеса на rozrahunka sobіvartostі vantagenyh vykoristovuyutsya такива vikirniki:
de - Депозити на vitrati, vіdnesenі на vimіryuvach "вагон-километър";
– угар, vіdnesenі на vymіryuvach „автомобил на година“, включително vimіryuvachі: „автомобил-годишен подофицер“, „един час престой в технически станции“, „преминаване на автомобил на година през гарата“;
- Депозити на vitrati, vіdnesenі на vimіryuvach "локомотив-километър zagalnogo probіgu";
- Депозити на vitrati, vіdnesenі на vimiruvach "локомотив-годишен";
- Fallow vitrati, vіdnesenі на vimіryuvach "екипно-годишен работник от късните (диригентски) бригади";
- Депозити на vitrati, vіdnesenі на vimiruvach "бригадни годишни локомотивни бригади";
- Депозити на vitrati, vіdnesenі на vimіryuvach "тон-километър бруто вагони и локомотиви";
- Депозити на vitrati, vdnesenі на vimіryuvach "локомотив-годишен маневрен робот";
- Депозити на vitrati, vіdnesenі na vymіrnik "vitrata от umovny paliva (електричество) за теглене с влакове";
- Депозити от витражи, vіdnesenі на vimіryuvach "много забележителност vіdravok";
- Психически бързи витрати.
Към надбавките се прилага идеята за метода на единични видове ставки, че в конкретни умове разходите за единична такса за изчисление (една по една, ставките) остават непроменени, а таксите се променят след промяната на такси за изчисление. В този час, междувременно, промените цените за пожар, електричество, технически разходи и растеж заплатаиндивидуалните ставки се изискват почасов (приблизително веднъж на тримесечие) индекс. За да се подобри точността на метода един по един тип, ставките могат да се коригират в зависимост от серията на локомотива, вида на вагона, вида на горната пъпка и броя на вагоните.
Razrahunok изчисляване на vimiruvachiv на 1000 тон-километра нетно да следват следните формули:
1. Автокилометри за преминаване на ретро автомобили:
- Част от празния ход на колите до натоварения.
2. Wagon-godinnik zagalny:
de - Среден пробег на вагона, км.
3. Бригадна година от последните бригади:
а) тонкилометри бруто вагони
de - Vaga tari на кабинков лифт, t;
б) изминати километри
de - средният вагон на ретро влак бруто;
в) годишен влак
de - дълготрайност на трафика на влакове, км/година;
г) бригадно-годишни бригади
, (4.10), (4.13)= , (4.17)
де а– норма на потребление на електроенергия, kW×година, на 104 бруто тон-километра; б- нормата на витратипал, кг на 104 тон-километра бруто.
9. Локомотив-годишен маневрен робот
de - Vitrata локомотив-година маневрена работа за 1000 вагон-километра в движение на вагони.
10. Количество винтидж корекции:
de - Средно тегло на една корекция, t; - Средна дистанция на теглене от 1 т надвес, км.
Производство на железопътен транспорт; виж продукти - превоз на пътници и пътници; превоз за видове тяга, късмет, влакове.
Съвместимост на продуктите- tse penny vyrazhennya vitrat p_dpriєmstva на її vyrobnitstvo и изпълнението на продукти.
По дихателните пътища съвместимостта е 10 pas-km. Като правило, при планиране на комбинация от 10 паскм, тя се определя по метода на непрекъснато разпределение за артикулите и елементите на витратите.
Въпреки това, за оценка на притока на най-значимите показатели (средната пробег на лек автомобил, скоростта на маршрута, населението на автомобила) на C10 pas-km, методът на единични типове ставки е победител.
Прозоречни тарифи- Всички депозити на витрати, които попадат върху единицата за изчисление (razrachunk) vymirnik (този метод е най-често vikoristovuetsya в rozrakhunk).
Същността на този метод е в атаката.
4) rozrahunok се извършва само за угарови води vіd obyagu транспорт vitrat
5) rozrahunok се извършва на интелигентен транспорт - 1000 pas-km, (тоест, 1000 pas се транспортират на 1 km) с цел яснота и точност на rozrakhunkiv;
6) 3) за нечестивите обсягу работа, тобто. превоз на 1000 пътника на км необходими вагони и локомотиви и обемни показатели на вагони и локомотиви.
Коефициентите за изчисление на 1000 пътник-км се изчисляват, както следва.
Превоз-километрите на леките автомобили се покриват от подразделение на пътнико-километри на популация на леки автомобили: ∑nS=1000/Рн
Автомобил-години автомобили в пътническия парк се приписват на разстоянието от автомобил-километри за средния пробег на автомобила чрез умножаване на получения резултат по 24: ∑nН=24: ∑nS/Sв
В името на деа
Um-маршрутна скорост на пътническите влакове, км/година
Пренасочени пътници
Razrahunok sobіvartosti транспортирането на методи на видове тарифи се извършва в табличен вид - tse удобен и ниско трудоемък метод на rіzrahunka.
Променяйки, например, населението, можете да стиснете в vag-km. Увеличаването на населението на вагона доведе до промяна в броя на вагоните (ваг-км). Същите струват сигурността на маршрута.
население на превозни средства pH=/, което показва броя на пътническите вагони. Означава се с път към rozpodіlu vykonanyh пътнически км на vag-km в пътническа Русия. Увеличението на средностатистическото население е важен фактор за намаляването на превозените пътници. Увеличаването на населението с 1% намалява съвместния превоз на пътници по-малко с 0,5%
По същия начин е възможно да се визуализира притока на други подобни индикатори.
В този ред същите индикатори трябва да се добавят към C1000pas-km, C10pas-km.
При използване на този метод тези тарифи се изчисляват за превоз на пътници върху кожено яке, изчислява се цената на превоза на един пътник (за което са показани технически и икономически характеристики на превоза - вид сцепление) на сгъваем паркинг, серия локомотиви. За да се определи застрахователното покритие, величината на vimiruvachiv трябва да се умножи по процентите на vidpovidnі vidatkovі и да се определи експлоатационната vitrati според групата на кожата. Potim tsі vitrati pіdsumovuyutsya і отидете да легнете в rosemіrіv ruhu vitrati. За да добавите към тях vodpovidnyh витрати, като rozmiriv ruhiv (умствено-бърз), изчислете общото количество оперативни витрати, необходими за изпълнение на това задължение. Rozpodіl zagalnoї sumi vitrat на obyag превоз означава съвместен превоз на пътници за различни категории влакове и типове вагони.
Нека инсталираме vіdsotk за депозиране, за да знаем стойността на умствено бързите витрати. Сборът от угарни и умствено бързи (квадратни) витрати дава общото количество витрати за задължителни задачи (на 1000 pas-km). в случай на rozpodіlі zagalnї sumi ekspluatatsіynykh vitrats на obsyag транспортиране, се определя съвместимостта на превоза.
Методът на този метод е икономична оценка на инжектирането на най-новите индикации за съвместимост на 10 paskm.
Предимствата на метода са значителна промяна в медицинската дейност при постигане на достатъчно ниво на точност на изследванията. Сферата на йога zastosuvannya е техническо и икономическо развитие.
Предимството на този метод е значителна промяна в личната работа.
