≡× MENIU

• Cezaris_v roztin
• Kalendoriaus lustai
• Kraujo tyrimai
• Miego laikotarpis
• Ruošiantis rudeniui

Sent Egziuperi gyvai. Antoine'o de Saint-Exupéry trumpa biografija

Antoine'as de Saint-Exupery.
Antoine'as Marie Jean-Baptiste'as Roger de Saint-Exupéry gimė 1900 m. 29 d. Lione (Prancūzija). Saint-Exupéry tėvai - Vihіdtsі z aristokratų šeimos. Jei Antuanas buvo mažiau laimingas, jo tėvas mirė kruvinas smegenyse, o po 5 metų Antuanas visą valandą praleido su savo artimaisiais.
1909 m. persikėliau į Le Maną, tęsiau studijas Rusijos koledže, o vėliau iš Šveicarijos. Tada, pabandęs įstoti į Viysk-Naval School, klausėsi paskaitų apie architektūrą.

Viyskova kar'єra

1921 metais Antuanas išėjo į kariuomenę, į aviaciją. Meilė dangui atsirado daugiau nei prieš 12 metų, jei galėtum skristi į kabiną. Vietoje buvau darbo komandos narys ir staiga išlaikiau civilinio lakūno egzaminą, perėjęs į Maroką ir tapęs karo lakūnu – jaunesniuoju leitenantu.
Tuo pat metu 1922 m. jis buvo investuotas į aviacijos pulką netoli Paryžiaus, tačiau 1923 m., patyręs lėktuvo katastrofą, paskutinis dalykas buvo galvos smegenų trauma ir jam nebuvo problemų atvykti. Už sim buv persikėlus į Paryžių, de vin atsidavęs literatūrinei veiklai.
1926 m. dirbo kompanijoje Aeropostal, pristatydamas paštą į Afriką. Pats ten, Sahary, Saint-Exupéry parašė savo pirmąjį romaną „Pivdeniy poštoviy“, išleistą 1929 m. Negerbdamas aukštų kritikų balų, Antoine'as neberašė, o įstojo į aviacijos kursus. Taigi 1929 m. jis išvertė į Pivdenny America kaip techninis direktorius. Dvejus metus ten propagavusi įmonė bankrutavo, o darbo Pivdenny Amerikoje rezultatas buvo romanas „Nakties politika“ (1931).
1930 m. tapo Garbės legiono ordino kavalieriumi. Įmonei bankrutavus, neramumai pavirs į kolosalų darbą, susijusį su skrydžiais į Afriką. 1932 m. jis pradėjo skraidyti kaip kitas hidroplano pilotas, vėliau tapo pilotu-testuotoju, o tai jo gyvenimui nė kiek nepakenkė.
Kіlka rokіv pratsyuvav civilinėje aviacijoje ir poddnuvav tse z darbo korespondentas. Rašikliui lengva piešti apie „Zhorstok“ politiką I. W. Stalinas ir pranešimai apie tai, kas nutiko gromadų karo metu Ispanijoje, tuo momentu pakeitęs vyną. Šią valandą galite nusipirkti savo jėgos, bandydami sumušti rekordą, nepražūdami Livijos dykumoje, mirties akivaizdoje vargšų ponai buvo vryatuyu.
1938 metais išskrido į Ameriką ir prasidėjo trečiosios knygos „Žmonių planeta“ – autobiografinių piešinių rinkinio (1939) – darbo pradžia.

Kitas pasaulinis karas

1939 m. 3 pavasaris į roką. Visi draugai buvo prieš, Antuanas ėjo į karą, prote 4 pavasarį, jis jau buvo Viysko aerodrome. Draugai dainavo jogą, kuris valgė namuose, kaip rašytojas ir žurnalistas, bet Sent Egziuperis negalėjo ramiai stebėtis, kaip sugriauti jogo tėvynę, nė akimirka nemirė. Buv užduotys aviacijos rožėje ir otrimav mieste "Viyskovy Khrest".
1941 metais Prancūzija žinojo smūgius ir Antuanas persikėlė pas seserį, o vėliau į Ameriką, de vin parašė vieną pagrindinių lengvosios literatūros šedevrų – „Mažąjį princą“ (1942).
1943 metais kapitonas pasuko į skaistybę, kaip lengvojo lėktuvo „Apšvietimas“ pilotas. 1944 m. 31 dieną Saint-Exupéry likimas ištiko Korsikos salą. Kad buv yogo ostn_y polіt. Per savo gyvenimą jis išgyveno daugiau nei dešimt skirtingų aviakatastrofų, dangus jam tapo viskuo, įskaitant mirtį.

Gyvenimo specialistas

Pvdenniy America Antoine'as zustrіv savo būsimą būrį Consuelo, їhnє veіllya vіdbulosa 1931 Roci. Shlyub negalėjo būti vadinamas idealiu: didžiąją valandos dalį draugystė gyveno okremo, ji melavo, vin zrajuvav. Vіn ne akimirką buti iš karto nuo jos, bet be jos, neatskleisdamas savo priežasties.

Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupéry (fr. Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupéry). Gimė 1900 m. kovo 29 d. Lione, Prancūzija – mirė 1944 m. kovo 31 d. Prancūzų rašytojas, tas profesionalus liočikas dainuoja.

Antoine'as de Saint-Exupéry gimė Prancūzijos mieste Lione, panašus į seną Perigorsko didikų šeimą, ir trečiasis iš penkių vikonto Jeano de Saint-Exupéry ir jo draugės Marie de Foncolombe vaikų. Vіtsі chotiri, seno žmogaus likimai. Mama globojo mažąjį Antuaną.

1912 m. Amber Saint-Exupéry aviacijos lauko rotacijos pirmą kartą taip pakilo į orą. Automobiliu rūpinosi garsus pilotas Gabrielius Vroblovskis.

Exupery įstojo į Šv. Baltramiejaus krikščionių brolių mokyklą Lione (1908 m.), paskui su broliu Fransua mokėsi žydų koledže Sainte-Croix Mansi mieste – iki 1914 m., po to smarvė toliau studijavo Friburyje (Šveicarija) iki prisijungimo prie „Ecole Naval“ (išlaikęs parengiamąjį Viysk-Morsky licėjaus Saint-Louis kursą Paryžiuje), tačiau konkurso nepraėjo. 1919 m. jis įstojo kaip geras klausytojas į Vaizdo kūrimo menų akademiją architektūros katedroje.

Lūžis jogoje, tapęs 1921 m. r_k - todі vіn bv pašaukimai į kariuomenę Prancūzijoje. Nutraukęs antrąją eilutę, paėmęs ją valandai, aš duosiu pagrindinį pradinį įsipareigojimą, Antuanas įstojo į 2-ąjį kaltinamosios aviacijos pulką Strasbūre. Ant mano rankos būsiu paskirtas į darbo komandą remonto dirbtuvėse, o tada be kliūčių galėsite padėti pinigus civiliniam pilotui. Noriu versti iš Maroko, de vin atimti karinio liočiko teises, o paskui sunkiai dirbti dėl tobulumo Istr. 1922 m. Antoine'as baigė atsargos karininkų kursus Avoryje ir tapo jaunesniuoju leitenantu. Zhovtnі Vіn otrimuє prichenennia į 34-ąjį aviacijos pulką Burže netoli Paryžiaus. 1923 m. rugsėjį su juo įvyko pirmoji lėktuvo katastrofa ir jis patyrė galvos smegenų traumą. Prie beržo užsakoma joga. Exupery persikėlė į Paryžių, de ir vіddavsya pisnitsnitskim pratsyam. Tačiau šioje vyno srityje mums nepasisekė ir bijojome imtis darbo kaip robotas: prekiauti automobiliais, būti pardavėja knygyne.

Mažiau nei 1926 m., Exupery roci žinojo savo pašaukimą – tapo bendrovės „Aeropostal“, kuri gabeno paštą į alaus daryklą prie Afrikos, pilotu. Kabantys vynai pradeda dirbti gabenant paštą linijoje Tulūza - Kasablanka, tada Kasablanka - Dakaras. 1926 m. liepos 19 d. Yogo buvo paskirtas Cap-Dzhubi (Villa-Bens) stoties, esančios pačiame Sacharos pakraštyje, vadovu.

Čia rašote savo pirmąjį tvirą – „Pivdenny Post“.

Prie 1929 m. beržo Saint-Exupéry likimas pasisuko į Prancūziją, įstojus į pagrindinius laivyno aviacijos kursus Breste. Neretai pasaulyje Gallimardas išleido romaną „Pivdeniy poštoviy“, o Exuper їde to Pivdenny America kaip bendrovės „Aeropostal“ filialo „Aeroposta – Argentina“ techninis direktorius. 1930 metais Saint-Exupéry karininkus už indėlį į civilinės aviacijos plėtrą apdovanojo Garbės legiono ordino kavalierius. Prie juodųjų vynų, ypač priimdamas likimą savo draugo liočiko Guillaume'o, kuris atpažino nelaimingą atsitikimą perdavimo metu per Andy, juokelius. Paprašykite Saint-Exupéry draugo parašyti „Night Polit“ ir susipažinti su jo būsima komanda Consuelo iš Salvadoro.

1930 m. Saint-Exuperio rotacija pasuko į Prancūziją ir atėmė trijų mėnesių leidimą. Vynuogynų kvartaluose Consuelo Sunsin (1901 m. balandžio 16 d. – 1979 m. gegužės 28 d.) gyveno spintoje ir, kaip taisyklė, gyveno okremo. 1931 m. kovo 13 d. bendrovė „Aeropostal“ buvo priblokšta bankroto. Saint-Exupéry pasuko dirbti pašto linijos Prancūzija – Pivdenna America pilotu ir aptarnavo skrydžius iš Kasablankos – Port Etjeno – Dakaro. 1931 m. pradžioje matomas „Naktinis politikas“, rašytojai įteikiama literatūrinė premija „Femin“. Išsiimu naują leidimą ir išvykstu į Paryžių.

Įnirtingais 1932 metais Exupery vėl pradėjo dirbti Latecoeur aviakompanijoje ir skrido su kitu pilotu hidroplanu, aptarnaujančiu paslaugų liniją Marselis – Alžyras. Didier Dora, didžiausias bendrovės „Aeropostal“ pilotas, lengvai įvaldęs jogą ant roboto kaip pilotas-bandytojas, o Saint-Exupéry ledas nė valandą nesustojo išbandyti naujo hidroplano Sen Rafaelio įlankoje. Permetęs per hidroelektrinę, ir vіn ledve vstig vibruoti iš plonos mašinos kabinos.

1934 m. Exupery išvyko dirbti į Air France aviakompaniją (Aeropostal), kaip bendrovės atstovas, keliaujantis į Afriką, Indo Kiniją ir kitas šalis.

1935 m. balandžio mėn., būdama laikraščio „Paris-Soir“ korespondente, Saint-Exupéry pamatė Sovietų Socialistinę Respubliką ir aprašė savo apsilankymą prie penkių piešinių. Naris „Zlochinas ir bausmė prieš spinduliuojantį teisingumą“ tapo vienu pirmųjų Zachodo rašytojų, mėginusių suvokti stalinizmą, kūrinių. 1935 metų gegužės 3 d Vіn zustrіvsya z tim, mokyklų mainai fiksuotas studentas Є. S. Bulgakovas.

Nezabaras Saint-Exupéry tapo šlapio oro C.630 „Simun“ meistru ir 1935 m. gruodžio 29 d. bandė pasiekti rekordą persėdant Paryžius – Saigonas, tačiau patyręs avariją Libijos dykumoje, vėl pralaimėjo. jo mirtis. Pirmąją dieną vynai ir mechanikai Prevost, kuris mirė ore, buvo vryatovanny beduinai.

Serpnі 1936 to rock, zgіdno dėl laikraščio "Entransіzhan", їde į Іspanії, de ide gromadyanska vyyna, ir skelbti žemas ataskaitas laikraštyje.

1938 m. rugsėjį Exupery palaužė likimą Ile de France laineryje į Niujorką. Atėjo laikas pereiti prie knygos „Žmonių planeta“ darbo. Nuožmaus vyno 15 dieną prasideda skrydis iš Niujorko į Firelandą, tada žinome svarbią avariją Gvatemaloje, po kurios ilgam atstatau sveikatą į Niujorką, o paskui į Prancūziją.

1939 m. pavasario 4 d., kitą dieną po to, kai Prancūzija paskelbė kare Nimechchini mieste, Saint-Exupéry, mobilizacijai į Tulūzos-Montaudran aerodromą mėnesį ir 3 lapų kritimas buvo perkeltas į tolimų rozvidki 2/ oro dalį. 33, kaip pagrindas. Tse bula yogo vіdpovіd apie draugų įsigalėjimą vіdmovitysya vіd rizikovanої kar'єri vіysk liotchik. Kas padėjo Saint-Exupéry susitaikyti su tuo, kad jis atvežė turtingesnius vynus į traškią šalį, būdamas rašytojas ir žurnalistas, kuris gali paruošti tūkstančius lakūnų ir tu negali rizikuoti jų gyvenimu. Ale Saint-Exupéry buvo pripažintas koviniu vienetu. Viename iš savo lapų 1939 m. rudenį jis rašo: „Esu kaltas, kad prisiėmiau šio karo likimą. Viskam, ką myliu, gresia pavojus. Provanse, jei miškas dega, visi, kurie negali baiduže, griebia kibirus ir kastuvus. Noriu kovoti, supykdyti mane iki mano vidinės religijos kohannya pabaigos. Negaliu atsitraukti ir ramiai tavimi stebėtis“.

Sent Egziuperi ant Block-174 skrajutes pastatė daugybę kovinių vilnonių, atlikdamas aerofotografinius tyrimus ir pasirodymus iki Viyskovy Khrest (pranc. Croix de Guerre) tvoros. 1941 m. juodu, po Prancūzijos pralaimėjimo, jis persikėlė pas seserį į neokupuotą šalies dalį, o vėliau persikėlė į JAV. Jis gyvena netoli Niujorko, antrojo viduryje parašė savo garsiąją knygą „Mažasis princas“ (1942, išleistas 1943). 1943 m., įstojęs į UPU „Prancūzija, su kuo kovoti“ ir su dideliais sunkumais, jis pasiekė savo zarahuvannya kovos dalyje. Yomu turėjo galimybę įvaldyti naujojo šveicarų lėktuvo „Lightning“ R-38 pilotavimą.

„Aš turiu amatą savo metams. Eina paskui mane šimtmetį, jauniausiam man – šešiasdešimt. Ale, ozzomilo, mano gyvenimas dabar yra - svajonė apie šeštąją žaizdą, tolimiausią, pavadinti baltą kambarį, ravėti dešimt tūkstančių metrų aptverto pasaulio aukštyje pasaulio žmonėms - matau nepakeliamą Alžyro sveikatą. ... Norėjau tik trupučio, kad pirmas užšalęs karas išnyktų, gyvenu apačioje, rūgščių srovėje žvakė nebyli. Aš turiu є scho robiti ir po jos "(Iš lapo iki Jean Pelisie 9-10 lime, 1944).

1944 metų rugsėjo 31 dieną Saint-Exupéry likimas iš Borgo aerodromo Korsikos saloje nukrito į riedantį skrydį ir nepasisuko.

Ilgą laiką nieko nebuvo žinoma apie jogos mirtį. 1998 metų pirmoje pusėje jūroje netoli Marselio vienas žvejys atskleidė apyrankę.

Užrašiau ant naujo riedulio: „Antoine“, „Consuelo“ (toks buvo liočiko būrio pavadinimas) ir „c / o Reynal & Hitchcock, 386, 4th Ave“. NYC JAV. Tse bula žiūrėjimo adresai, kur išėjo Saint-Exupéry knygos. 2000-ųjų pradžioje žurnalas Luc Vanrel paskelbė, kad 70 metrų gylyje jis atskleidė litako gudrybes, kurios, ko gero, palenkė Saint-Exupéry. Litako likučiai buvo išsibarstę ant smuzo kilometro atstumu ir 400 metrų pločio. Kartą Maizhe prancūzų būrys sukėlė triukšmą toje pačioje vietovėje. Dozvіl Bulo otrimano mažiau nei 2003 metų rudenį. Fakhіvtsі pіdnyali letak fragmentai. Vienas iš jų pasirodė kaip kabinos dalis ir buvo paimtas orlaivio serijos numeris: 2734-L. Amerikos kariniam archyvui buvo lyginami visi per visą laikotarpį pasirodę laiškų skaičiai. Taigi buvo paaiškinta, kad orlaivio serijos numeris 2734-L atitinka skrydį, kurio US UPU numeris 42-68223, tai yra Lockheed P-38 "Lightning" lėktuvas, F-5B-1- modifikacija. LO, yakim cheruvav Exupery.

Liuftvafės žurnalai nekeršija už įrašus apie šaudynes šį mėnesį 1944 m. kovo 31 d., o patys triukai neleidžia matyti akivaizdžių apšaudymo pėdsakų. Tai sukėlė anoniminių versijų apie avariją, įskaitant versijas apie techninę neteisybę ir piloto savęs sunaikinimą.

Zgіdno su spaudos publikacijomis 2008 m. kovo mėn. Liuftvafės veteranas 86 metų Horstas Rippertas, eskadrilės Jagdgruppe 200 pilotas, sakė, kad jis pats yra kaltas dėl savo vinischuvach Messerschmit Me-109 Antuana de Pertak. Zgіdno jogo pareiškimai, nežinant, kas vadovavo priešo skrydžiui: „Aš nesu pilotas, aš žinau geriau nei Saint-Exupéry“.

Apie tuos, kurie buvo sumušto skrydžio pačiame Saint-Exupéry pilotai, vokiečiai susipažino su tomis pačiomis dienomis, kai Prancūzijos aerodromuose buvo transliuojamos derybos per radiją, kai kalbėjo vokiečių kariuomenė. Naujausių įrašų skaičius liuftvafės žurnaluose atsirado dėl to, kad nebuvo kitų įrašų apie pasikartojančius mūšius ir nebuvo oficialių draudimų, tokių kaip smūgiai.

(numatoma: 4 , vidurkis: 4,25 іz 5)

Vardas: Antoine'as Marie Jeanas-Baptiste'as Roger de Saint-Exupery
Nacionalinė diena: 29 kirminai 1900
Žmonių miestas: Lionas, Prancūzija
Mirties data: 31 liepa 1944 m
Mirties migla: Viduržemio jūra

Antoine'o de Saint-Exupéry biografija

Vіdomy prancūzų rašytojas Antoine'as de Saint-Exupéry gimė Leonyje. Tėvas mirė, jei berniukui suėjo 4 metai, jo šviesa pasirūpino mama. Ant nugaros būsimasis rašytojas pradėjo Mansi mieste, Sainte-Croix єzuїtsky koledže. Laiškas iš Švedijos Friburzy katalikų pensione. Baigė Raudonųjų paslapčių akademijoje architektūros specialybę.

Didžioji injekcija į tolimą Saint-Exupéry zrobiv dalį 1921 m. r_k. Šią valandą jūs atsiskiriate nuo kariuomenės. Strasbūre gėriau vyną kaltės aviacijos pulkui. Krūva vynų dar tik remontuojasi. Po specialių vynų kursų tapau hromadyanskiy liotchik. Nuvykęs į Maroką, de Saint-Exupéry jau tampa Viysk liotchiku.

1922 m. Antoine'as atvedė Paryžių į aviacijos pulką, bet vietoj to jis pateko į katastrofą lėktuve. Varto reiškia, kad per tokias gyvenimo katastrofas jūs turite galimybę išgyventi dar turtingiau.

Saint-Exupéry laiškas dainuoja Paryžiuje ir ateityje jis bando užsidirbti centą su savo rašymo meistru. Tačiau panašu, kad ši apvija nesėkminga, nes Antuanas dirba knygų pardavėju, taip pat prekiauja automobiliais.

1925 m. Saint-Exuperis pradėjo dirbti pilotu įmonėje Aeropostal, nes užsiėmė korespondencijos pristatymu į Pivnichnu Africa. 1927–1929 m. dirbo oro uosto viršininku.

Tą pačią Saint-Exupéry valandą parašykite ir paskelbkite savo pirmąją išpažintį pavadinimu „Liotchik“. 1931 m. Jogos metais apdovanotas „Femina“ prizu už „Night Polit“ išleidimą.

Nuo 30-ųjų vidurio Saint-Exuperis pradėjo dirbti žurnalistu. 1935 m., apsilankęs SRSR ir parašęs keletą juodraščių, viename iš jų bandžiau parodyti Stalino valdymo esmę.

1939 metais Saint-Exupérée už knygą „Žmonių planeta“ laimėjo Prancūzijos akademijos premiją, o už knygą „Vėjas, smėlis ir žvaigždės“ apdovanotas JAV Nacionaline knygų premija.

Kai draugas pradėjo Šventas karas, St. Exupery vіdrazu pasidavė tarnauti. Vіn buv vіlnіy vіd nіmtsіv oblastі Prancūzija, jei їїї grąžino, o pіznіshe vіїhav į JAV. 1943 m. aš vėl nuvežiau vyną į Pivnichnu Afriką ir ten tarnavau kariniu liočiku. Pati čia buvo sukurta joga visame pasaulyje roboto vaizdas"Mažasis princas".

1944 m. rudenį Antoine'as de Saint-Exupéry sunaikino Korsikos salos tyrinėjimą, o po to ženklą. Ilgą laiką niekas nieko nežinojo apie rašytojo mirtį. Mažiau nei 1998 m. žvejys įveikė Marselį, susukęs apyrankę, kaip gulintis liočikas, o 2000 m. uola žino sulaužytą litą.

Tyrimas parodė, kad orlaivio korpuse akivaizdžių sužalojimų nebuvo, todėl lėktuvo katastrofa galėjo įvykti dėl netinkamo laikymo ar piloto savęs sunaikinimo. Pіznіshe sužinojo apie tuos, kuriuos sumušė vokietis Viysk, kuris 2008 metais pažinojo tik 2008 metais.

1948 metais buvo išleista knyga „Citadelė“, kurioje rašytojo-rašytojo parabolių ir aforizmų rinktinė, kaip tokia, liko nebaigta.

dokumentinis filmas

Jūsų pagarbai, dokumentinis filmas, Antoine'o de Saint-Exupéry biografija.

Antoine'o de Saint-Exupéry bibliografija

Pagrindinis kūrinys:

• Pivdenny postas (1929 m.)
• Paštas – Pivden (1931)
• Night Polit (1938 m.)
• Žmonių žemė (1942)
• Viyskovy Liotchik (1943)
• Lapas prie antrankių (1943)
• (1948)
• Citadelė

Pіslyavoєнні vidannya:

• Jaunystės lapai (1953)
• Užrašai (1953 m.)
• Lapai mamai (1954)
• Suteik gyvenimui prasmės. Nematyti tekstai, atrinkti Claude'o Reynalo. (1956 m.)
• Viysk pažymi. 1939-1944 rr. (1982 m.)
• Papasakok man apie deakі knygas. Taip

Sent Egziuperi Antuanas de
Gimė 1900 m. Červinos 29 d. uoloje.
Mirė: 1944 m. liepos 31 d.

Biografija

Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupéry (prancūzų Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupéry; 29 chervny 1900, Lionas, Prancūzija - 31 lipny 1944) - prancūzų rašytojas, dainuoja tą profesionalų lyotchik.

Vaikystė, jaunystė

Antoine'as de Saint-Exupéry gimė Prancūzijos mieste Lione, Peyra gatvėje, 8 m. kartu su grafu Jeanu-Marcu Saint-Exupéry (1863-1904), kuris buvo draudimo inspektorius, tas pats Marie Bois de Foncolombe draugas. Simja atrodė kaip sena Perigorsko didikų šeima. Antoine'as (jogo naminis bulo "Tonio") buvo trečias iš penkių vaikų, jis turėjo dvi vyresnes seseris - Marie-Madeleine "Bishe" (g. 1897 m.) ir Simone "Mono" (g. 1898 m.), - jaunesnį brolį François (g. 1902 m. ) ta jaunoji sesuo Gabriela „Didi“ (g. 1904 m.). Ankstyvoji Exupery vaikų vaikystė prabėgo Saint-Maurice de Remance sode netoli Enės departamento, o 1904 m., Kai Antoine'ui buvo 4 metai, tėvas mirė kruvinomis smegenimis, po to Marie pajudėjo iš vaikų. į Lioną.

1912 m. Amber Saint-Exupéry aviacijos lauko rotacijos pirmą kartą taip pakilo į orą. Automobiliu rūpinosi garsus pilotas Gabrielius Vroblovskis.

Egziuperi įstojo į Liono Šv. Baltramiejaus krikščionių brolių mokyklą (1908 m.), paskui su broliu Francois mokėsi Šv. Navalo žydų koledže“ (išlaikęs parengiamąjį Viysk-Morsky licėjaus Saint-Louis kursą Paryžiuje ), tačiau konkurso nepraėjo. 1919 m. jis įstojo kaip geras klausytojas į Vaizdo kūrimo menų akademiją architektūros katedroje.

Lūžis jogoje, tapęs 1921 m. r_k - todі vіn bv pašaukimai į kariuomenę Prancūzijoje. Nutraukęs antrąją eilutę, paėmęs ją valandai, aš duosiu pagrindinį pradinį įsipareigojimą, Antuanas įstojo į 2-ąjį kaltinamosios aviacijos pulką Strasbūre. Ant mano rankos būsiu paskirtas į darbo komandą remonto dirbtuvėse, o tada be kliūčių galėsite padėti pinigus civiliniam pilotui. Noriu versti iš Maroko, de vin atimti karinio liočiko teises, o paskui sunkiai dirbti dėl tobulumo Istr. 1922 m. Antoine'as baigė atsargos karininkų kursus Avoryje ir tapo jaunesniuoju leitenantu. Zhovtnі Vіn otrimuє prichenennia į 34-ąjį aviacijos pulką Burže netoli Paryžiaus. 1923 m. rugsėjį su juo įvyko pirmoji lėktuvo katastrofa ir jis patyrė galvos smegenų traumą. Prie beržo užsakoma joga. Exupery persikėlė į Paryžių, de ir vіddavsya pisnitsnitskim pratsyam. Tačiau šioje vyno srityje mums nepasisekė ir bijojome imtis darbo kaip robotas: prekiauti automobiliais, būti pardavėja knygyne.

Mažiau nei 1926 m., Exupery roci žinojo savo pašaukimą – tapo bendrovės „Aeropostal“, kuri gabeno paštą į alaus daryklą prie Afrikos, pilotu. Kabantys vynai pradeda dirbti gabenant paštą linijoje Tulūza - Kasablanka, tada Kasablanka - Dakaras. 1926 m. liepos 19 d. Yogo buvo paskirtas Cap-Dzhubi (Villa-Bens) stoties, esančios pačiame Sacharos pakraštyje, vadovu.

Čia rašote savo pirmąjį tvirą – „Pivdenny Post“.

Prie 1929 m. beržo Saint-Exupéry likimas pasisuko į Prancūziją, įstojus į pagrindinius laivyno aviacijos kursus Breste. Neretai pasaulyje Gallimardas išleido romaną „Pivdeniy poštoviy“, o Exuper їde to Pivdenny America kaip bendrovės „Aeropostal“ filialo „Aeroposta – Argentina“ techninis direktorius. 1930 metais Saint-Exupéry karininkus už indėlį į civilinės aviacijos plėtrą apdovanojo Garbės legiono ordino kavalierius. Prie juodųjų vynų, ypač priimdamas likimą savo draugo liočiko Guillaume'o, kuris atpažino nelaimingą atsitikimą perdavimo metu per Andy, juokelius. Paprašykite Saint-Exupéry draugo parašyti „Night Polit“ ir susipažinti su jo būsima komanda Consuelo iš Salvadoro.

Pilotas ir korespondentas

1930 m. Saint-Exuperio rotacija pasuko į Prancūziją ir atėmė trijų mėnesių leidimą. Vynuogynų kvartaluose Consuelo Sunsin (1901 m. balandžio 16 d. – 1979 m. gegužės 28 d.) gyveno spintoje ir, kaip taisyklė, gyveno okremo. 1931 m. kovo 13 d. bendrovė „Aeropostal“ buvo priblokšta bankroto. Saint-Exupéry pasuko dirbti pašto linijos Prancūzija – Afrika pilotu ir aptarnavo skrydžius iš Kasablankos – Port Etjeno – Dakaro. 1931 m. pradžioje matomas „Naktinis politikas“, rašytojai įteikiama literatūrinė premija „Femin“. Išsiimu naują leidimą ir išvykstu į Paryžių.

Įnirtingais 1932 metais Exupery vėl pradėjo dirbti Latecoeur aviakompanijoje ir skrido su kitu pilotu hidroplanu, aptarnaujančiu paslaugų liniją Marselis – Alžyras. Didier Dora, didžiausias bendrovės „Aeropostal“ pilotas, lengvai įvaldęs jogą ant roboto kaip pilotas-bandytojas, o Saint-Exupéry ledas nė valandą nesustojo išbandyti naujo hidroplano Sen Rafaelio įlankoje. Permetęs per hidroelektrinę, ir vіn ledve vstig vibruoti iš plonos mašinos kabinos.

1934 m. Exupery išvyko dirbti į Air France aviakompaniją (Aeropostal), kaip bendrovės atstovas, keliaujantis į Afriką, Indo Kiniją ir kitas šalis.

1935 m. balandžio mėn., būdama laikraščio „Paris-Soir“ korespondente, Saint-Exupéry pamatė Sovietų Socialistinę Respubliką ir aprašė savo apsilankymą prie penkių piešinių. Naris „Zlochinas ir bausmė prieš spinduliuojantį teisingumą“ tapo vienu pirmųjų Zachodo rašytojų, mėginusių suvokti stalinizmą, kūrinių. 1935 metų gegužės 1 d Vіn buv pateikti ant zustrіchі, kudi buv paklausimai ir M. A. Bulgakovas, kurį užfiksavo studentė Y. S. Bulgakovas. Її įrašas balandžio 30 d.: „Madame Wiley paprašė mūsų susitikti su ja rytoj maždaug 10 1/2 per metus. vakaro. Boolen sakė, kad jie atsiuntė automobilį už mūsų. O, amerikietiškos dienos! Gegužės 1 d. datuojuosi: „Dienos metu šėlome, o vakare, kai atvažiavo mašina, per krantinę ėjome į centrą pasigrožėti apšvietimu. Wylie turėjo apie 30 žmonių, tarp kurių buvo Turkijos ambasadorius, prancūzų rašytojas, gerai atvykęs į Sąjungą, ir, svarbiausia, Steigeris. Buli ir visi mūsų pažįstami – Amer(іkanskogo) ambasados ​​sekretoriai. Trys mėnesiai – šampanas, viskis, konjakas. Prakaitas - vakarienė a la fourchette, dešrelės su gira, makaronai-spagečiai ir kompotas. Vaisinis.

Nezabaras Saint-Exupéry tapo šlapio oro C.630 „Simun“ meistru ir 1935 m. gruodžio 29 d. bandė pasiekti rekordą persėdant Paryžius – Saigonas, tačiau patyręs avariją Libijos dykumoje, vėl pralaimėjo. jo mirtis. Pirmąją dieną vynai ir mechanikai Prevost, kuris mirė ore, buvo vryatovanny beduinai.

Serpnі 1936 to rock, zgіdno dėl laikraščio "Entransіzhan", їde į Іspanії, de ide gromadyanska vyyna, ir skelbti žemas ataskaitas laikraštyje.

1938 m. rugsėjį Exupery palaužė likimą Ile de France laineryje į Niujorką. Atėjo laikas pereiti prie knygos „Žmonių planeta“ darbo. Nuožmaus vyno 15 dieną prasideda skrydis iš Niujorko į Firelandą, tada žinome svarbią avariją Gvatemaloje, po kurios ilgam atstatau sveikatą į Niujorką, o paskui į Prancūziją.

Viyna

1939 m. pavasario 4 d., kitą dieną po to, kai Prancūzija paskelbė kare Nimechchini mieste, Saint-Exupéry, mobilizacijai į Tulūzos-Montaudran aerodromą mėnesį ir 3 lapų kritimas buvo perkeltas į tolimų rozvidki 2/ oro dalį. 33, kaip pagrindas. Tse bula yogo vydpovіd į draugų maldavimą persikelti į rizikovannoy kar'єri viyskogo liotchik. Kažkas, kas padėjo Saint-Exupéry susitaikyti su tuo, kad jis atgabeno sodresnius vynus į traškią šalį, būdamas rašytojas ir žurnalistas, kuris gali paruošti tūkstančius lakūnų ir tu negali rizikuoti jų gyvenimu. Ale Saint-Exupéry buvo pripažintas koviniu vienetu. Viename iš savo lapų 1939 m. rudenį jis rašo: „Esu kaltas, kad prisiėmiau prie šio karo likimo. Viskam, ką myliu, gresia pavojus. Provanse, jei miškas dega, visi, kurie negali baiduže, griebia kibirus ir kastuvus. Noriu kovoti, supykdyti mane iki mano vidinės religijos kohannya pabaigos. Negaliu atsitraukti ir ramiai tavimi stebėtis“.

Sent Egziuperi ant Block-174 skrajutes pastatė daugybę kovinių vilnonių, atlikdamas aerofotografinius tyrimus ir pasirodymus iki Viyskovy Khrest (pranc. Croix de Guerre) tvoros. 1941 m. juodu, po Prancūzijos pralaimėjimo, jis persikėlė pas seserį į neokupuotą šalies dalį, o vėliau persikėlė į JAV. Jis gyvena netoli Niujorko, antrojo viduryje parašė savo garsiąją knygą „Mažasis princas“ (1942, išleistas 1943). 1943 m., įstojęs į UPU „Prancūzija, su kuo kovoti“ ir su dideliais sunkumais, jis pasiekė savo zarahuvannya kovos dalyje. Yomu turėjo galimybę įvaldyti naujojo šveicarų lėktuvo „Lightning“ R-38 pilotavimą.

„Aš turiu amatą savo metams. Eina paskui mane šimtmetį, jauniausiam man – šešiasdešimt. Ale, ozzomilo, mano gyvenimas dabar yra - svajonė apie šeštąją žaizdą, tolimiausią, pavadinti baltą kambarį, ravėti dešimt tūkstančių metrų aptverto pasaulio aukštyje pasaulio žmonėms - matau nepakeliamą Alžyro sveikatą. ... Norėjau tik trupučio, kad pirmas užšalęs karas išnyktų, gyvenu apačioje, rūgščių srovėje žvakė nebyli. Aš galiu, sho robiti ir po jos “(iš lapo Jean Pelisya, 9-10 liepa, 1944).

1944 metų rugsėjo 31 dieną Saint-Exupéry likimas iš Borgo aerodromo Korsikos saloje nukrito į riedantį skrydį ir nepasisuko.

Uždenkite mirtį

Ilgą laiką nieko nebuvo žinoma apie jo mirtį, ir jie manė, kad jis Alpėse sulaužė savo vynus. 1998 metų pirmoje pusėje jūroje netoli Marselio vienas žvejys atskleidė apyrankę.

Užrašiau ant naujo riedulio: „Antoine“, „Consuelo“ (toks buvo liočiko būrio pavadinimas) ir „c / o Reynal & Hitchcock, 386, 4th Ave“. NYC JAV. Tse bula žiūrėjimo adresai, kur išėjo Saint-Exupéry knygos. 2000-ųjų pradžioje žurnalas Luc Vanrel teigė, kad 70 metrų gylyje jis atskleidė litako gudrybes, kurios, ko gero, gulėjo. Sent Egziuperi. Litako likučiai buvo išsibarstę ant smuzo kilometro atstumu ir 400 metrų pločio. Kartą Maizhe prancūzų būrys sukėlė triukšmą toje pačioje vietovėje. Dozvіl Bulo otrimano mažiau nei 2003 metų rudenį. Fakhіvtsі pіdnyali letak fragmentai. Vienas iš jų pasirodė kaip kabinos dalis ir buvo paimtas orlaivio serijos numeris: 2734-L. Amerikos kariniam archyvui buvo lyginami visi per visą laikotarpį pasirodę laiškų skaičiai. Taigi buvo paaiškinta, kad orlaivio serijos numeris 2734-L atitinka lėktuvą, kurio US UPU numeris 42-68223, tai yra Lockheed P-38 "Lightning" lėktuvas, F-5B-1- modifikacija. LO, kuris pilotavo Exupery.

Liuftvafės žurnalai nekeršija už įrašus apie šaudynes šį mėnesį 1944 m. kovo 31 d., o patys triukai neleidžia matyti akivaizdžių apšaudymo pėdsakų. Vados liekanų nerasta. Kol anoniminės versijos apie avariją, įskaitant versijas apie techninę neteisybę ir piloto (rašytojo, kenčiančio nuo depresijos) savęs sunaikinimą, buvo papildytos versijomis apie Saint-Ex dezertyravimą.

Zgіdno su spaudos publikacijomis 2008 m. kovo mėn., Vokiečių liuftvafės veteranas 86 metų Horstas Rippertas, eskadrilės „Jagdgroup 200“ pilotas, žurnalistas kalbėjo apie tuos, kurie buvo kalti dėl savo vyno „Messerschmіt“ M-10. įvaręs jį arba sunkiai sužeistas, ir Saint-Exupéry, prižiūrėjus žiburį taip, ir neatrodė, kad būtų purtytas parašiutu). Litakas plūduriavo prie vandens puikia švediška linija ir praktiškai vertikaliai. Šiuo metu zіtknennya iš vandens buv vibukh. Letak buv ruynovany. Jogo fragmentai yra milteliai didingoje erdvėje po vandeniu. Zgіdno su Ripperto teiginiais žinojau, kad išvalysiu Saint-Exupéry vardą nuo dezertyravimo ar savęs sunaikinimo skambėjimo, šukės jau buvo puikus Saint-Exu kūrybiškumo meistras ir niekada netapo nauju šauliu, ale, priešininko lėktuvo vaire:

„Aš nesu pilotas, tik praeityje žinojau, kad Saint-Exupery buvo pilotas“

Kai kurias litako gudrybes galima rasti Aviacijos ir kosmonautikos muziejuje netoli Le Bourges.

Literatūriniai apdovanojimai

1930 – Femina premija – už romaną „Nakties politika“;
1939 – Didžioji Prancūzijos akademijos premija už romaną – už romaną „Žmonių planeta“;
1939 – JAV Nacionalinis knygų apdovanojimas – už romaną „Vėjas, smėlis ir žvaigždės“ („Žmonių planeta“).
Vіyskovі gyvatvorės|
1939 m. Prancūzijos Respublikos Viysko kryžiaus likimui.

Antoine'as de Saint-Exupéry yra garsus prancūzų rašytojas, dainuoja esseistą, profesionalų lakūną. Saint-Exupéry buvo daug įvairių gėlių, skeveldrų, kurios didžiąją vyno gyvenimo dalį paskyrė aviacijai.

save patį kurkime Egziuperinė ir alegorinė pasaka „Mažasis princas“. .

Tėve, priešais tave trumpa biografija Antoine'as de Saint-Exupery.

Exupery biografija

Antoine'as Marie Jeanas-Baptiste'as Roger de Saint-Exupéry gimė 1900 m. 29 dieną Lione. Užaugau inteligentiškoje šeimoje, kuri primena kilmingą šeimą.

Creme Antoine Exupery šeimoje gimė dar keturi vaikai.

Jei Antoine'o likimas netrukus iškils, jo tėvas mirė, o dėl jo šeimos materialinė padėtis labai pablogėjo.

Po šios motinos ir vaikų ji išsigando persikelti į titką, namus, kurie buvo Belecour aikštėje.

Vaikystė ir jaunystė

Ankstyvieji likimai Exuperio biografijoje buvo lydimi įvairių sunkumų. Mama negalėjo sau leisti maudyti sūnaus žaislų už brangias kalbas.

Sent Egziuperi jaunystėje

Timas ne mažesnis, man buvo toli, kad pridėčiau sūnaus meilę prie to skaitymo.

Nezabaras Antuanas buvo pataisytas į krikščionišką mokyklą. Po to, toliau studijavęs єzuїtsky koledže St. Croix.

Jei Exupery sukako 14 gimtadienių, jis buvo paskirtas į katalikų pensioną, roztashovany in.

1917 metais Jaunuolis sėkmingai plojo užmigdamas Paryžiaus vaizduojamųjų menų mokykloje. Turint otrimavshi diplomą, vіn hotіv patekti į vіyskovo-jūrų licėjų, prote ne zmіg kartus іspit.

Per visą savo biografijos laikotarpį Antoine'as Exupery mirė nuo savo meilės, brolio Francois, su kuriuo jis buvo labiau patikimas mėlynas.

Brolio mirtis būsimam rašytojui buvo tikras šokas, mat toks vynas ilgai negalėjo būti uždusęs.

Llotchik Exupery

Antoine'as de Saint-Exupéry svajojo tapti pilotu. Jei tau buvo 12 metų, jis pasilenkė į dangų.

Tokiu būdu jis cherubino lakūną Gabrielių Vroblevskį, kuris jau buvo užaugęs iki berniuko ir perėmė jogą iš politikos.

Po to Antoine'as tiesiogine prasme pradėjo svajoti apie aviaciją.

1921 metais Egziuperi biografija tapo simboline podia. Vіn buv pašaukimai tarnybai, po kurių išlaikiau pilotavimo kursą. Nezabar joga paskirta į aviacijos pulką Strasbūre.

Saujelė vynų civiliniuose lėktuvuose, beje, jam patikėjo keruvati su kariniais automobiliais.

Nezabaras Antoine'as de Saint-Exupéry gavo jaunesniojo leitenanto laipsnį. 1923 metais p. vin praleido prieš lėktuvo katastrofą, po kurios patyrė rimtą galvos traumą. Komisija ličiką pripažino netinkamu tolesnei tarnybai, nes jam būtų gėda atimti aviaciją.

Po kurio Exupery pažeidė anksčiau. Tsikavo, kad per visą jo biografijos laikotarpį naujasis ypač domėjosi rašymo veikla.

Pragarui jums reikėjo užsidirbti pragyvenimui labiausiai manipuliuojančiais būdais. Pismennik užsiėmė automobilių prekyba, dirbo plytelių gamykloje, taip pat prekiavo knygomis.

1926 m. Antoine'as pradėjo dirbti mechaniku aviakompanijoje Aeropostal. Tapęs pašto vežėjo pilotu. Tuo pat metu romaną „Pivdenniy poštoviy“ parašė jogo plunksna.

1929 metais Saint-Exupéry buvo pasodintas ant „Aeropostal“ filialo, kuris buvo pasodintas netoli sostinės, mūro apželdinimo. Po kelerių metų įmonė bankrutavo, dėl to jis pradėjo dirbti pilotu-testuotoju, taip pat dirbti pašto oro linijose.

Egzuperio biografijoje buvo keletas depresijų, jei jo gyvybė kabojo ant plaukų mirties akivaizdoje. Vieno iš bandymų valandą joga jam pranešė apie nelaimingą atsitikimą ir įkritimą į vandenį.

Tarnautojas nebėra gyvas, tai mažiau nei veikiančio naro roboto zavdyak. Po daugybės vynų, atpažinus nelaimingus atsitikimus dykumoje, o tolumoje nenumirė labiau nei vėjas, aplinkui. Vmirayuchi miesto akyse rašytoją įamžino beduinai, tarsi jie slėptų gyvenimo jomą.

Turėti 1938 m. Exupery biografijoje buvo nauja bida: jie skrido iš žemės į Vognyanu Zemlya, bet žinojo apie avariją m. Mano vyno aplinkybėmis aš praradau gyvybę, nors keletą dienų praleidau Komijoje. Šį kartą vėl laimėjau, gavęs rimtą galvos traumą.

Po kelių valandų rašytoja tapo Paryžiaus Suaro žurnaliste.

Kito pasaulinio karo laikotarpiu (1939–1945) Antoine'as de Saint-Exupéry buvo produktyvus žurnalistas Sovietų Sąjungoje, taip pat dalyvavo pasikartojančiose kovose su nacių lakūnais.

Sukurkite Exupery

Pirmasis Saint-Exupéry kūrybinės biografijos kūrinys buvo pasaka „Cilindro odisėja“, kuri literatūriniame konkurse buvo pasodinta pirmoji. Tuo metu buvo tik 14 rašytojų.

Turėti 1925 m. Exupery per atstumą galėjo pažinti skirtingus šiuolaikinius rašytojus. Faktas yra tai, kad daugelis iš jų tinkamai įvertino rašytojo pochatkіvtsya talentą ir įkvepia jį padėti jam išleisti savo kūrinius.

Zavdyaki tsomu, per Exupery upę, pamatęs užrašą „Liotchik“, kuris sukėlė didelį skaitytojų susidomėjimą.

Mano nuomone apie Saint-Exupéry, ypatingą pagarbą skyriau kitokios temos įtraukimui. Oskilki už savo biografiją jis ne kartą buvo įvairių aviacijos situacijų liudininkas, akimirksniu jas apibūdindamas.

Esant tokiam rangui, jūs įtraukėte skaitytojus į jų kūrybą, kupiną gilaus zizmo, su faktais ir filosofines mintis.

Turėti 1931 m. Antoine'as de Saint-Exupéry laimėjo „Femin Prize“ už romaną „Night Polit“. Išleiskime prakaitą išleidę knygą „Žmonių žemė“, meistriškai aprašančią Libano dykumos mandrius po mūsų pačių lėktuvo katastrofos.

Turi 1963 p. iš Exuperio Viyshovo autobiografinio romano „Viysk Liotchik“ plunksnos. Prie naujojo vyno, pasidalijęs su skaitytojais Dar vieno lengvo karo zhahs, su kuriais turėjai progos ypač užsičiaupti.

Faktas, kad rašytojo tėvynėje ši tvora buvo aptverta, kaip ir Amerikoje, sulaukė didelio populiarumo.

Gyvenimo specialistas

Jei Antoine'as de Saint-Exupéry turėjo 18 gyvenimo metų, jis mirė kartu su Louisu Vilmorne, jis atrodė kaip turtinga šeima. Prote jakas, nesistengdamas, jaunuolis mergelę pasukti į save, ištraukęs vyną iš galvos.

Jei būsimoje stovykloje tapsite sėkmingu rašytoju, negalėsite nudžiuginti Luisi širdies.

Per valandą darbo Buenos Airėse Saint-Exupéry susipažino su Consuelo Sunsinu, su kuriuo prasidėjo rimti stokai. Turėti 1931 m. dvokas virishi tapo draugais, zіgravshi pishne linksmybės tarp artimų žmonių.

Antoine'as de Saint-Exupéry ir jogos būrys Consuelo Sunsin

Varto pagarba, kad Exupery šeimos gyvenimas nebuvo lengvas, komandos Oskarai nedideli ir ugningo charakterio. Vaughnas dažnai valdydavo žmonių skandalus ir scenas.

Tačiau, nepaisant kainos, Antoine'as Exupery mylėjo komandą ir buvo kantrus bei svarbus veikėjas.

Mirtis

Saint-Exupéry mirtis dosі vykljaє Іnteres yogi biografіv і shanuvalnikov. Pasibaigus „Kitų šviesų karui“, rašytojas kaip karinis litčikas pasisiūlė išeiti į frontą.

Zavdjakai prie savo vynmedžių šakų atsirėmė į vingiuotą aptvarą.

31 liepa 1944 Antuanas grįžo į cherkovo zavdannya, bet neatsisuko. Prie nuorodos su cim vynais, atsirėmusi į sąrašus, tarsi būtų neaiškumų.

1988 metais visai netoli stovėjo rašytojo apyrankė, kurią jis nešiojo ant rankų. 2000 r. Buvo rastos Yogo letakos dalys.

Po to, kai antroji ekspertų grupė nustatė, kad Sent Egziuperis žuvo po valandą trukusio pakartotinio mūšio su vokiečių pilotu. Tsikavimas yra faktas, kad vokiečių lakūnas viešai žinojo apie tai, kad jis pats sumušė karo lakūną, apie kurį žinojo Exupery.

Exupery nuotrauka

Nuotraukų su Antoine'u Exupery nėra tiek daug. Tačiau tuos, kuriuos žinome pakankamai toli, galite peržiūrėti žemiau.

Tinka pist? Paspauskite mygtuką.