≡× PONUKA

• Caesar_v roztin
• Kalendárové čipy
• Krvné testy
• Ospalé obdobie
• Príprava na jeseň

Naživo zo Saint Exupery. Krátka biografia Antoine de Saint-Exupéry

Antoine de Saint-Exupéry.
Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupéry sa narodil 29.června 1900 v Lyone (Francúzsko). Otcovia Saint-Exupéryho - Vihіdtsі z aristokratických rodov. Ak bol Antoine menej šťastný, jeho otec zomrel krvavý v mozgu, po ktorých 5 rokov strávil Antoine celú hodinu so svojimi príbuznými.
V roku 1909 som sa presťahoval do Le Mans a pokračoval som v štúdiu na Ruskej akadémii a potom zo Švajčiarska. Potom, keď som sa pokúsil vstúpiť do Viysk-Naval School, počúval prednášky o architektúre.

Viyskova kar'єra

V roku 1921 Antoine odišiel do armády, do letectva. Láska k nebu sa objavila pred viac ako 12 rokmi, ak ste mohli lietať v kokpite. Na mieste som bol členom pracovného tímu a zrazu som po prestupe do Maroka absolvoval skúšku na civilného pilota a stal som sa vojenským pilotom – podporučíkom.
Zároveň v roku 1922 bol investovaný do leteckého pluku pri Paríži, ale na klase v roku 1923, keď strávil leteckú haváriu, posledná vec bola kraniocerebrálne zranenie a nebolo pre neho problém prísť. Pretože sa presťahoval do Paríža a venoval sa literárnej činnosti.
V roku 1926 pracoval pre spoločnosť Aeropostal, doručoval poštu do Afriky. Tam sám Saint-Exupéry napísal Sahary svoj prvý román „Pivdenniy poshtoviy“, ktorý vyšiel v roku 1929. Antoine nerešpektoval vysoké známky kritikov a nepokračoval v písaní, ale vstúpil do leteckých kurzov. V roku 1929 teda preložil do Pivdennej Ameriky ako technický riaditeľ. Po dvoch rokoch propagácie spoločnosť skrachovala a výsledkom práce v Pivdennej Amerike bol román Night Polit (1931).
V roku 1930 sa stal rytierom Rádu čestnej légie. Po bankrote spoločnosti sa nepokoje zmenia na kolosálne dielo spojené s letmi do Afriky. V roku 1932 začal lietať ako ďalší pilot na hydropláne, neskôr sa stal pilotom-testerom, čo mu život ani trochu neublížilo.
Kіlka rokіv pratsyuvav v civilnom letectve a poddnuvav tse z práce korešpondent. Pre pero je ľahké kresliť o politike zhorstok I. W. Stalin a správy o tom, čo sa stalo v čase gromadiánskej vojny v Španielsku, pričom v tom momente zmenil víno. V túto hodinu ste si mohli kúpiť svoj vlastný vzduch sily, pokúsiť sa prekonať rekord, nezahynúť v púšti Livian, tvárou v tvár smrti, páni chudobných boli vryatuyu.
V roku 1938 odletel do Ameriky a začiatok prác na tretej knihe "Planet of People" - zbierka autobiografických kresieb (1939).

Ďalšia svetová vojna

3. jar 1939 do rocku. Všetci priatelia boli proti, Antoine išiel do vojny, prote 4 jar, už bol na letisku Viysk. Priatelia spievali jogu, čo jedli doma, ako spisovateľ a novinár, no Saint-Exuper sa nemohol pokojne čudovať tým, ako zničiť jogovu vlasť, neumrel ani okamih. Buv úlohy v letectve sa zvýšili a otrimav na mesto "Viyskovy Khrešť".
V roku 1941 Francúzsko poznalo údery a Antoine sa presťahoval k svojej sestre a neskôr do Ameriky napísal de vin jedno z hlavných majstrovských diel ľahkej literatúry – „Malý princ“ (1942).
V roku 1943 sa kapitán obrátil k cudnosti ako pilot ľahkého lietadla "Lighting". 31. deň roku 1944 prišiel osud Saint-Exupéryho z ostrova Korzika. To buv yogo ostn_y polіt. Počas svojho života prežil desať rôznych leteckých nešťastí, nebo sa preňho stalo všetkým, vrátane smrti.

Špecialista na život

V Pvdenniy America Antoine zustrіv jeho budúci tím Consuelo, їhnє veіllya vіdbulosa 1931 roci. Shlyub sa nedal nazvať ideálnym: po väčšinu hodiny žilo priateľstvo okremo, klamala, vin zrajuvav. Vіn sa z nej nedostal okamžite, ale bez nej bez toho, aby prezradil dôvod.

Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupéry (fr. Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupéry). Narodený 29. marca 1900 v Lyone, Francúzsko, zomrel 31. marca 1944. Francúzsky spisovateľ, ktorý spieva profesionálny liotchik.

Antoine de Saint-Exupéry sa narodil vo francúzskom meste Lyon, pripomínajúc starú rodinu šľachticov z Perigorska a tretie z piatich detí vikomta Jeana de Saint-Exupéryho a jeho priateľky Marie de Foncolombe. Na vіtsі chotiri, osudy starého muža. Matka sa starala o malého Antoina.

V roku 1912 sa prvýkrát takto zdvihli rotácie na leteckom poli v Amber Saint-Exupéry. O auto sa staral známy pilot Gabriel Vroblovský.

Exupery vstúpil do Školy kresťanských bratov sv. Bartolomeja v Lyone (1908), potom s bratom Françoisom študoval na židovskej škole Sainte-Croix v Mansi - do roku 1914, potom smrad pokračoval v štúdiu na Friburi (Švajčiarsko) až do vstupu do „Ecole Naval “ (po absolvovaní prípravného kurzu Viysk-Morsky Lyceum Saint-Louis v Paríži), ale neprešiel súťažou. V roku 1919 sa zapísal ako dobrý poslucháč na Akadémiu výtvarných umení na katedru architektúry.

Prelomový bod v joge sa stal 1921 r_k - todі vіn bv povolaním do armády vo Francúzsku. Po prerušení druhej línie, keď som ju na hodinu stiahol, vstúpim do hlavného počiatočného sľubu, Antoine narukoval k 2. pluku obviňujúceho letectva v Štrasburgu. Na chrbte ma zaradia do pracovného tímu v opravárenských dielňach a potom budete môcť bez problémov zložiť peniaze na civilného pilota. Chcem prekladať z Maroka, de vin odobrať práva vojenskému liotchiku a potom tvrdo pracovať na dokonalosti v Istr. V roku 1922 Antoine absolvoval kurz pre dôstojníkov v zálohe v Avori a stal sa mladším poručíkom. Zhovtnі Vіn otrimuє prichenennia k 34. leteckému pluku v Bourges pri Paríži. V septembri 1923 sa s ním stala prvá letecká nehoda, pri ktorej utrpel kraniocerebrálne poranenie. Pri breze je na objednávku joga. Exupery sa presťahoval do Paríža, de a vіddavsya pisnitsnitskim pratsyam. V tejto oblasti vín sme však nemali úspech a báli sme sa prijať robotu: obchodovať s autami, byť predavačom v kníhkupectve.

Menej ako v roku 1926 poznali Exuperyho roci svoje povolanie – stať sa pilotom spoločnosti Aeropostal, ktorá doručovala poštu do pivovaru pri Afrike. Závesné vína začínajú pracovať na preprave pošty na linke Toulouse - Casablanca, potom Casablanca - Dakar. 19. júla 1926 bol Yogo vymenovaný za vedúceho stanice Cap-Dzhubi (Villa-Bens) na samom okraji Sahary.

Tu napíšete svoj prvý tvir - "Pivdenny Post".

Pri breze v roku 1929 sa osud Saint-Exupéryho obrátil k Francúzsku, pretože vstúpil do hlavných leteckých kurzov námorníctva v Breste. Nebolo nezvyčajné, že Gallimard vydal vo svete román „Pivdenniy poshtoviy“ a Exuper їde do Pivdenny America ako technický riaditeľ „Aeroposta – Argentína“, pobočky spoločnosti „Aeropostal“. V roku 1930 boli dôstojníci Saint-Exupéryho ocenení kavalierom Rádu čestnej légie za zásluhy o rozvoj civilného letectva. Pri čiernych vínach, najmä s ohľadom na osud vtipov svojho priateľa, liotchika Guillauma, ktorý spoznal nehodu počas prenosu cez Andyho. Nechajte priateľa Saint-Exupéryho napísať „Night Polit“ a spoznajte jeho budúcu jednotku Consuelo zo Salvadoru.

V roku 1930 sa Saint-Exuperian rotácia obrátila na Francúzsko a odobrala trojmesačné povolenie. Na štvrtiach viníc, Consuelo Sunsin (16. apríla 1901 - 28. mája 1979) bývala v skrini, a spravidla bývali okremo. 13. marca 1931 firmu Aeropostal ohromil bankrot. Saint-Exupéry začal pracovať ako pilot poštovej linky Francúzsko – Pivdenna Amerika a obsluhoval lety Casablanca – Port Etienne – Dakar. Začiatkom roku 1931 je videný „Night Polit“ a spisovateľke je udelená literárna cena „Femin“. Beriem si nové povolenie a sťahujem sa do Paríža.

V divokom roku 1932 začal Exupery opäť pracovať v leteckej spoločnosti Latecoeur a letel s iným pilotom na hydropláne, ktorý slúžil na linke Marseille - Alžír. Didier Dora, najväčší pilot spoločnosti „Aeropostal“, ktorý ľahko zvládol jogu na robote ako pilot-tester, a ľad Saint-Exupéry, bez toho, aby zomrel hodinu, testoval nový hydroplán v zátoke Saint-Raphael. Po prehodení cez hydroelektráreň a vіn ledve vstig vibrovať z kabíny tenkého stroja.

V roku 1934 začal Exupery pracovať pre leteckú spoločnosť Air France (Aeropostal), ako zástupca spoločnosti podnikajúci cesty do Afriky, Indo-Číny a ďalších krajín.

V apríli 1935 Saint-Exupéry ako korešpondent novín „Paris-Soir“ videl sovietsku socialistickú republiku a opísal jej návštevu na piatich kresbách. Naris „Zlochin a trest pred žiarivou spravodlivosťou“ sa stal jedným z prvých diel zachodských spisovateľov, ktorí sa snažili pochopiť stalinizmus. 3. mája 1935 Vіn zustrіvsya z tim, scho fixované v študentskej Є. S. Bulgakov.

Nezabar Saint-Exupéry sa stal šéfom mokrého litaku C.630 „Simun“ a 29. decembra 1935 sa pokúsil o rekord v presune Paríž – Saigon, no utrpieť nehodu v líbyjskej púšti, opäť stratil svoje smrť. Prvý deň vína a mechaniky Prevost, ktorí zomreli vo vzduchu, boli vryatovanny beduínmi.

V serpnі 1936 na rock, zgіdno v záujme novín "Entransіzhan", їde do Іspanії, de ide gromadyanska vyyna, a publikovanie nízkych správ v novinách.

V septembri 1938 Exupery zlomí osud na palube parníka Ile de France do New Yorku. Tu je čas prejsť na prácu na knihe „Planéta ľudí“. Na 15-teho prudkého vína sa začína let z New Yorku do Firelandu a potom vieme o dôležitej nehode v Guatemale, po ktorej som si na dlhý čas prinavracal zdravie do New Yorku a potom do Francúzska.

4. jar 1939, nasledujúci deň po vyhlásení Francúzska vo vojne o Nimechchini, Saint-Exupéry, za mesiac mobilizácie na letisko Toulouse-Montaudran a 3 padanie listov bol presunutý do leteckej časti vzdialeného rozvіdki 2/ 33, ako základ. Tse bula yogo vіdpovіd na opevnenie priateľov vіdmovіtisa vіd rizikovanої kar'єri vіysk liotchik. Kto pomohol Saint-Exupérymu zmieriť sa s tým, že priniesol do chrumkavej krajiny bohatšie vína, je spisovateľ a novinár, ktorý dokáže pripraviť tisíce pilotov a nemôžete varto riskovať ich životy. Ale Saint-Exupéry bol uznaný ako bojová jednotka. V jednom zo svojich listov na jeseň roku 1939 píše: "Som vinný, že som vzal osud tejto vojny." Všetko, čo milujem, je ohrozené. Ak v Provence horí les, každý, kto nemôže baiduzhe, chytí vedrá a lopaty. Chcem bojovať, nasrať ma až do konca kohannya, že moje vnútorné náboženstvo. Nemôžem ujsť a pokojne sa ti čudovať".

Saint-Exupéry vybudoval na letáku Block-174 niekoľko bojových villotov, skóroval letecké fotografické prieskumy a výkony až po plot Viyskovy Khrest (francúzsky Croix de Guerre). V čiernych číslach roku 1941 sa po porážke Francúzska presťahoval k svojej sestre do neokupovanej časti krajiny a potom sa presťahoval do USA. Žije neďaleko New Yorku, svoju slávnu knihu Malý princ (1942, vyd. 1943) napísal v polovici druhej. V roku 1943, keď vstúpil do UPU "Francúzsko, čo bojovať" as veľkými ťažkosťami, dosiahol svoju zarahuvannya v bojovej časti. Yomu mal šancu zvládnuť pilotovanie nového švajčiarskeho lietadla „Lightning“ R-38.

„Už roky mám remeslo. Storočie po mne kráča, najmladší má pre mňa šesťdesiat. Ale, ozzomilo, môj život je teraz - sen o šiestej rane, najvzdialenejšej, pomenovať vybielenú izbu, vyplieniť desaťtisíc metrov vo výške oploteného sveta pre ľudí na svete - vidím neznesiteľné alžírske zdravie. ... ... Dielo som zvolil na maximálne opotrebovanie, kamene je potrebné nosiť pre seba až do konca, už sa nevrátim. Chcel som len málo, aby zamrznutá vojna najskôr vyprchala, bývam dole, sviečka stíchne v prúde kyslého. Mám є scho robiti a po nej "(Z listu k Jean Pelisie 9-10 lime, 1944).

31. septembra 1944 sa osud Saint-Exupéryho zrútil z letiska Borgo na ostrove Korzika do rotujúceho letu a neotočil sa.

O smrti jogy sa dlho nič nevedelo. V prvej polovici roku 1998 v mori neďaleko Marseille jeden rybár odkryl náramok.

Napísal som na nový balvan: „Antoine“, „Consuelo“ (tak sa volala liotchikova jednotka) a „c/o Reynal & Hitchcock, 386, 4th Ave“. NYC USA. Tse bula adresy prezerania, kde vyšli knihy Saint-Exupéryho. Začiatkom roku 2000 časopis Luc Vanrel oznámil, že v hĺbke 70 metrov odhalil triky litaku, o ktorý sa možno naklonil Saint-Exupéry. Pozostatky litaku boli rozsypané na smuz so vzdialenosťou kilometer a šírkou 400 metrov. Maizhe raz francúzsky oddiel urobil rozruch v tej istej oblasti. Dozvіl Bulo otrimano menej ako na jeseň 2003. Fakhіvtsі pіdnyali fragmenty letak. Jeden z nich sa objavil ako súčasť kokpitu a bolo použité výrobné číslo lietadla: 2734-L. Pre americké vojenské archívy sa porovnávali všetky počty písmen, ktoré sa za celé obdobie objavili. Bolo teda vysvetlené, že palubné sériové číslo 2734-L zodpovedá letu, ktorý mala americká UPU číslo 42-68223, teda lietadlu Lockheed P-38 "Lightning", modifikácii F-5B-1- LO , yakim cheruvav Exupery.

Denníky Luftwaffe nepomstia záznamy o streľbe v tomto mesiaci 31. marca 1944 a samotné triky neumožňujú zjavné stopy ostreľovania. Vznikli tak anonymné verzie o nehode, vrátane verzií o technickej nespravodlivosti a sebazničení pilota.

Zgіdno s tlačovými publikáciami v marci 2008, nemecký veterán Luftwaffe 86-ročný Horst Rippert, pilot letky Jagdgruppe 200, povedal, že on sám bol vinný na svojom vinischuvach Messerschmit Me-109 Antuana de Pertak. Zgіdnove jogové výroky bez toho, aby vedel, kto bol na čele nepriateľského letu: "Nie som pilot, viem to lepšie ako Saint-Exupéry."

O tých, ktorí boli pilotmi zničeného letu v samotnom Saint-Exupéry, Nemci poznali tie isté dni rádiového prenosu rokovaní na francúzskych letiskách, ako hovorila nemecká armáda. Počet nedávnych záznamov v denníkoch Luftwaffe je spôsobený tým, že neexistovali žiadne ďalšie záznamy o opakovaných bitkách a že neexistovali žiadne oficiálne poistky ako zásahy.

(odhad: 4 , priemer: 4,25 іz 5)

Názov: Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupery
Štátny sviatok: 29 červov 1900
Mesto ľudí: Lyon, Francúzsko
Dátum úmrtia: 31 lime 1944
Hmla smrti: Stredozemné more

Životopis Antoina de Saint-Exupéryho

Vіdomy Francúzsky spisovateľ Antoine de Saint-Exupéry sa narodil v Leoni. Otec zomrel, ak mal chlapec 4 roky, o svetlo sa mu starala matka. Na zadnej strane budúci spisovateľ začínal v Mansi na vysokej škole єzuїtsky v Sainte-Croix. List zo Švédska z Friburzy v katolíckom penzióne. Absolvoval vzdelanie na Akadémii červených mystérií v odbore architektúra.

Veľká injekcia do vzdialeného podielu Saint-Exupéryho zrobiv 1921 r_k. V túto hodinu sa rozchádzate s armádou. Víno som pil v Štrasburgu pluku vinného letectva. Kopa vín práve opravuje. Po špeciálnych kurzoch vín sa zo mňa stal hromadyanskiy liotchik. Potom, čo vedie do Maroka, sa de Saint-Exupéry stáva už Viysk liotchik.

V roku 1922 Antoine viedol Paríž k leteckému pluku, ale namiesto toho bol zapletený do katastrofy v lietadle. Varto znamenajú, že takéto životné katastrofy máte šancu prežiť ešte bohatší.

List Saint-Exupéryho spieva v Paríži a v budúcnosti sa snaží u svojho spisovateľského majstra zarobiť cent. Zdá sa však, že toto navíjanie je neúspešné, pretože Antoine pracuje ako predajca kníh a tiež predáva autá.

V roku 1925 začal Saint-Exuper pracovať ako pilot v spoločnosti Aeropostal, pretože sa zaoberal doručovaním korešpondencie do Pivnichnu Afriky. V rokoch 1927 až 1929 pôsobil ako vedúci letiska.

Práve v hodine Saint-Exupéryho napíšte a zverejnite svoje prvé vyznanie pod menom „Liotchik“. 1931 Rok jogy je ocenený cenou „Femina“ za publikáciu „Night Polit“.

Od polovice 30. rokov začal Saint-Exuper pracovať ako novinár. V roku 1935, keď som navštívil SRSR a napísal som niekoľko návrhov, v jednom z nich som sa pokúsil ukázať podstatu Stalinovej vlády.

V roku 1939 získal Saint-Exupérée cenu Francúzskej akadémie za knihu „Planéta ľudí“ a za knihu „Vietor, piesok a hviezdy“ mu bola udelená Národná knižná cena Spojených štátov amerických.

Keď začal Priateľ Svätá vojna, St. Exupery vіdrazu podľahol slúžiť. Vіn buv vіlnіy vіd nіmtsіv oblastі Francúzsko, ak je їїї splatené, a pіznіshe vіїhav do USA. V roku 1943 som opäť vzal víno do Pivničnu Afriky a slúžil som tam ako vojenský liotchik. Sama tu bola vytvorená joga celosvetová pohľad na robota"Malý princ".

Na jeseň roku 1944 Antoine de Saint-Exupéry zničil prieskum ostrova Korzika a potom znamenie. O smrti spisovateľa dlho nikto nič nevedel. Menej ako v roku 1998 porazil rybár Marseilles, keď si skrútil náramok ako ležiaci liotchik, a v roku 2000 skala pozná zlomený litak.

Vyšetrovanie ukázalo, že na prípade lietadla nedošlo k žiadnym zjavným zraneniam, takže pád lietadla mohol byť spôsobený neadekvátnosťou držby alebo sebazničením pilota. Pіznіshe sa dozvedela o tých, ktorých porazil nemecký Viysk, ktorý v roku 2008 vedel až v roku 2008.

V roku 1948 vyšla kniha Citadela, v ktorej zostal nedokončený výber podobenstiev a aforizmov spisovateľa-spisovateľa ako takého.

dokumentárny film

K vašej úcte, dokumentárny film, biografia Antoina de Saint-Exupéryho.

Bibliografia Antoina de Saint-Exupéryho

Hlavná tvorba:

• Pivdenny post (1929)
• Mail - for pivden (1931)
• Nočná politika (1938)
• Krajina ľudí (1942)
• Viyskovy Liotchik (1943)
• Leaf to the Handcuff (1943)
• (1948)
• Citadela

Pіslyavоєнні vidannya:

• Listy mladosti (1953)
• Poznámky (1953)
• Listy matke (1954)
• Dajte životu zmysel. Neviditeľné texty, ktoré vybral Claude Reynal. (1956)
• Viysk poznamenáva. 1939-1944 rr. (1982)
• Povedz mi o deakі knihách. áno

Saint-Exupéry Antoine de
Narodil sa 29. červnya 1900 rock.
Zomrel: 31.7.1944.

Životopis

Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupéry (franc. Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupéry; 29. ​​červny 1900, Lyon, Francúzsko - 31. lipny 1944) - francúzsky spisovateľ, spieva, že profesionálny lyotchik.

Detstvo, mladosť

Antoine de Saint-Exupéry sa narodil vo francúzskom meste Lyon na ulici Peyra, 8 rokov u grófa Jeana-Marca Saint-Exupéryho (1863-1904), ktorý bol poisťovacím inšpektorom, rovnakým priateľom Marie Bois de Foncolombe. Sim'ya vyzerala ako stará rodina šľachticov z Perigorska. Antoine (jogo homemade bulo "Tonio") bol tretím z piatich detí, mal dve staršie sestry - Marie-Madeleine "Bishe" (nar. 1897) a Simone "Mono" (nar. 1898), - mladšieho brata Françoisa (nar. 1902 ), že mladá sestra Gabriela "Didi" (nar. 1904). Rané detstvo detí z Exupery prešlo v záhrade Saint-Maurice de Remance neďaleko departementu Aene a v roku 1904, keď mal Antoine 4 roky, otec zomrel s krvavým mozgom, po čom sa Marie odsťahovala od detí. do Lyonu.

V roku 1912 sa prvýkrát takto zdvihli rotácie na leteckom poli v Amber Saint-Exupéry. O auto sa staral známy pilot Gabriel Vroblovský.

Exupery vstúpil do Školy kresťanských bratov sv. Bartolomeja v Lyone (1908), potom s bratom Francoisom študoval na židovskej škole svätého námorníctva “(po absolvovaní prípravného kurzu Viysk-Morsky Lyceum Saint-Louis v Paríži ), ale v súťaži neprešiel. V roku 1919 sa zapísal ako dobrý poslucháč na Akadémiu výtvarných umení na katedru architektúry.

Prelomový bod v joge sa stal 1921 r_k - todі vіn bv povolaním do armády vo Francúzsku. Po prerušení druhej línie, keď som ju na hodinu stiahol, vstúpim do hlavného počiatočného sľubu, Antoine narukoval k 2. pluku obviňujúceho letectva v Štrasburgu. Na chrbte ma zaradia do pracovného tímu v opravárenských dielňach a potom budete môcť bez problémov zložiť peniaze na civilného pilota. Chcem prekladať z Maroka, de vin odobrať práva vojenskému liotchiku a potom tvrdo pracovať na dokonalosti v Istr. V roku 1922 Antoine absolvoval kurz pre dôstojníkov v zálohe v Avori a stal sa mladším poručíkom. Zhovtnі Vіn otrimuє prichenennia k 34. leteckému pluku v Bourges pri Paríži. V septembri 1923 sa s ním stala prvá letecká nehoda, pri ktorej utrpel kraniocerebrálne poranenie. Pri breze je na objednávku joga. Exupery sa presťahoval do Paríža, de a vіddavsya pisnitsnitskim pratsyam. V tejto oblasti vín sme však nemali úspech a báli sme sa prijať robotu: obchodovať s autami, byť predavačom v kníhkupectve.

Menej ako v roku 1926 poznali Exuperyho roci svoje povolanie – stať sa pilotom spoločnosti Aeropostal, ktorá doručovala poštu do pivovaru pri Afrike. Závesné vína začínajú pracovať na preprave pošty na linke Toulouse - Casablanca, potom Casablanca - Dakar. 19. júla 1926 bol Yogo vymenovaný za vedúceho stanice Cap-Dzhubi (Villa-Bens) na samom okraji Sahary.

Tu napíšete svoj prvý tvir - "Pivdenny Post".

Pri breze v roku 1929 sa osud Saint-Exupéryho obrátil k Francúzsku, pretože vstúpil do hlavných leteckých kurzov námorníctva v Breste. Nebolo nezvyčajné, že Gallimard vydal vo svete román „Pivdenniy poshtoviy“ a Exuper їde do Pivdenny America ako technický riaditeľ „Aeroposta – Argentína“, pobočky spoločnosti „Aeropostal“. V roku 1930 boli dôstojníci Saint-Exupéryho ocenení kavalierom Rádu čestnej légie za zásluhy o rozvoj civilného letectva. Pri čiernych vínach, najmä s ohľadom na osud vtipov svojho priateľa, liotchika Guillauma, ktorý spoznal nehodu počas prenosu cez Andyho. Nechajte priateľa Saint-Exupéryho napísať „Night Polit“ a spoznajte jeho budúcu jednotku Consuelo zo Salvadoru.

Pilot a korešpondent

V roku 1930 sa Saint-Exuperian rotácia obrátila na Francúzsko a odobrala trojmesačné povolenie. Na štvrti viníc, Consuelo Sunsin (16. apríla 1901 - 28. mája 1979) bývala v skrini, a spravidla bývali okremo. 13. marca 1931 firmu Aeropostal ohromil bankrot. Saint-Exupéry začal pracovať ako pilot poštovej linky Francúzsko - Afrika a obsluhoval lety Casablanca - Port Etienne - Dakar. Začiatkom roku 1931 sa objavuje „Nočná politika“ a spisovateľke sa udeľuje literárna cena „Femin“. Beriem si nové povolenie a sťahujem sa do Paríža.

V divokom roku 1932 začal Exupery opäť pracovať v leteckej spoločnosti Latecoeur a letel s iným pilotom na hydropláne, ktorý slúžil na linke Marseille - Alžír. Didier Dora, najväčší pilot spoločnosti „Aeropostal“, ktorý ľahko zvládol jogu na robote ako pilot-tester, a ľad Saint-Exupéry, bez toho, aby zomrel hodinu, testoval nový hydroplán v zátoke Saint-Raphael. Po prehodení cez hydroelektráreň a vіn ledve vstig vibrovať z kabíny tenkého stroja.

V roku 1934 začal Exupery pracovať pre leteckú spoločnosť Air France (Aeropostal), ako zástupca spoločnosti podnikajúci cesty do Afriky, Indo-Číny a ďalších krajín.

V apríli 1935 Saint-Exupéry ako korešpondent novín „Paris-Soir“ videl sovietsku socialistickú republiku a opísal jej návštevu piatich kresieb. Naris „Zlochin a trest pred žiarivou spravodlivosťou“ sa stal jedným z prvých diel zachodských spisovateľov, ktorí sa snažili pochopiť stalinizmus. 1. mája 1935 Vіn buv prítomný na zustrіchі, kudi buv dotazoch a M. A. Bulgakov, ktorý zaznamenal študent Y. S. Bulgakov. Її záznam z 30. apríla: „Madame Wiley nás požiadala, aby sme ju zajtra videli, asi 10 1/2 roka. večer. Boolen povedal, že poslali auto za nami. Ach, americké dni! Dávam 1. máj: „Cez deň sme sa flákali a večer, keď prišlo auto, sme išli cez hrádzu do centra žasnúť nad osvetlením. Wylie mal asi 30 ľudí, medzi nimi tureckého veľvyslanca, francúzskeho spisovateľa, ktorý sa dobre dostal do Únie, a predovšetkým Steigera. Buli a všetci naši známi – tajomníci veľvyslanectva Amer(іkanskogo). Tri mesiace - šampanské, whisky, koňak. Pot - večera a la fourchette, párky s kvassoleu, cestoviny-špagety a kompót. Ovocná.

Nezabar Saint-Exupéry sa stal šéfom mokrého litaku C.630 „Simun“ a 29. decembra 1935 sa pokúsil o rekord v presune Paríž – Saigon, no utrpieť nehodu v líbyjskej púšti, opäť stratil svoje smrť. Prvý deň vína a mechaniky Prevost, ktorí zomreli vo vzduchu, boli vryatovanny beduínmi.

V serpnі 1936 na rock, zgіdno v záujme novín "Entransіzhan", їde do Іspanії, de ide gromadyanska vyyna, a publikovanie nízkych správ v novinách.

V septembri 1938 Exupery zlomí osud na palube parníka Ile de France do New Yorku. Tu je čas prejsť na prácu na knihe „Planéta ľudí“. Na 15-teho prudkého vína sa začína let z New Yorku do Firelandu a potom vieme o dôležitej nehode v Guatemale, po ktorej som si na dlhý čas prinavracal zdravie do New Yorku a potom do Francúzska.

Viyna

4. jar 1939, nasledujúci deň po vyhlásení Francúzska vo vojne o Nimechchini, Saint-Exupéry, za mesiac mobilizácie na letisko Toulouse-Montaudran a 3 padanie listov bol presunutý do leteckej časti vzdialeného rozvіdki 2/ 33, ako základ. Tse bula yogo vydpovіd na prosbu priateľov, aby sa pohybovali v rizikovannoy kar'єri viyskogo liotchik. Kto pomohol Saint-Exupérymu zmieriť sa s tým, že priniesol do chrumkavej krajiny bohatšie vína, je spisovateľ a novinár, ktorý dokáže pripraviť tisíce pilotov a nemôžete varto riskovať ich životy. Ale Saint-Exupéry bol uznaný ako bojová jednotka. V jednom zo svojich hárkov na jeseň 1939 píše: „Som vinný, že som vzal osud tejto vojny. Všetko, čo milujem, je ohrozené. Ak v Provence horí les, každý, kto nemôže baiduzhe, chytí vedrá a lopaty. Chcem bojovať, nasrať ma až do konca kohannya, že moje vnútorné náboženstvo. Nemôžem ujsť a pokojne sa ti čudovať."

Saint-Exupéry vybudoval na letáku Block-174 niekoľko bojových villotov, skóroval letecké fotografické prieskumy a výkony až po plot Viyskovy Khrest (francúzsky Croix de Guerre). V čiernych číslach roku 1941 sa po porážke Francúzska presťahoval k svojej sestre do neokupovanej časti krajiny a potom sa presťahoval do USA. Žije neďaleko New Yorku, svoju slávnu knihu Malý princ (1942, vyd. 1943) napísal v polovici druhej. V roku 1943, keď vstúpil do UPU "Francúzsko, čo bojovať" as veľkými ťažkosťami, dosiahol svoju zarahuvannya v bojovej časti. Yomu mal šancu zvládnuť pilotovanie nového švajčiarskeho lietadla „Lightning“ R-38.

„Už roky mám remeslo. Storočie po mne kráča, najmladší má pre mňa šesťdesiat. Ale, ozzomilo, môj život je teraz - sen o šiestej rane, najvzdialenejšej, pomenovať vybielenú izbu, vyplieniť desaťtisíc metrov vo výške oploteného sveta pre ľudí na svete - vidím neznesiteľné alžírske zdravie. ... ... Dielo som zvolil na maximálne opotrebovanie, kamene je potrebné nosiť pre seba až do konca, už sa nevrátim. Chcel som len málo, aby zamrznutá vojna najskôr vyprchala, bývam dole, sviečka stíchne v prúde kyslého. Môžem, sho robiti a po nej “(z listu Jean Pelisya, 9-10 lime, 1944).

31. septembra 1944 sa osud Saint-Exupéryho zrútil z letiska Borgo na ostrove Korzika do rotujúceho letu a neotočil sa.

Zakryť smrť

O jeho smrti sa dlho nič nevedelo a mysleli si, že rozbil vína v Alpách. V prvej polovici roku 1998 v mori neďaleko Marseille jeden rybár odkryl náramok.

Napísal som na nový balvan: „Antoine“, „Consuelo“ (tak sa volala liotchikova jednotka) a „c/o Reynal & Hitchcock, 386, 4th Ave“. NYC USA. Tse bula adresy prezerania, kde vyšli knihy Saint-Exupéryho. Začiatkom roku 2000 časopis Luc Vanrel uviedol, že v hĺbke 70 metrov odhalil triky litaku, ktorý možno Svätý Exupéry. Pozostatky litaku boli rozsypané na smuz so vzdialenosťou kilometer a šírkou 400 metrov. Maizhe raz francúzsky oddiel urobil rozruch v tej istej oblasti. Dozvіl Bulo otrimano menej ako na jeseň 2003. Fakhіvtsі pіdnyali fragmenty letak. Jeden z nich sa objavil ako súčasť kokpitu a bolo použité výrobné číslo lietadla: 2734-L. Pre americké vojenské archívy sa porovnávali všetky počty písmen, ktoré sa za celé obdobie objavili. Bolo teda vysvetlené, že palubné sériové číslo 2734-L zodpovedá letu, ktorý mala americká UPU číslo 42-68223, teda lietadlu Lockheed P-38 "Lightning", modifikácii F-5B-1- LO, ktorý pilotoval Exuperyho.

Denníky Luftwaffe nepomstia záznamy o streľbe v tomto mesiaci 31. marca 1944 a samotné triky neumožňujú zjavné stopy ostreľovania. Zvyšky podstielky sa nenašli. Až do anonymných verzií o nehode, vrátane verzií o technickej nespravodlivosti a sebazničení pilota (spisovateľa trpiaceho depresiami), pribudli verzie o dezercii Saint-Ex.

Zgіdno s tlačovými publikáciami v marci 2008, veterán nemeckej Luftwaffe 86-ročný Horst Rippert, pilot letky "Jagdgroup 200", potom novinár povedal o tých, že on sám bol vinný za svoje víno "Messerschmіt" M-10. ho zaviezol, alebo vážne zranil, a Saint-Exupéry, ktorý dal do starostlivosti svetlo tak, a nezdalo sa, že by bol otrasený padákom). Litak sa vznášal pri vode na skvelej švédskej línii a prakticky kolmo. V okamihu zіtknennya z vody buv vibukh. Letak buv ruynovany. V majestátnom priestore pod vodou sa rozprašujú úlomky z jogy. Zgіdno s vyjadreniami Ripperta, vin zіnavsya, schob clear im'ya Saint-Exupérі v іd zvonenie z dezercie alebo sebazničenia, triesky už sú veľkým chanuvalom kreativity Saint-Exu a nestanú sa novým strelcom, ale, v volant súperovho lietadla:

"Nie som pilot, len v minulosti som vedel, že tam bol Saint-Exupery"

Niektoré triky litaku nájdete v Múzeu letectva a kozmonautiky neďaleko Le Bourges.

Literárne ceny

1930 - cena Femina - za román "Nočná politika";
1939 – Veľká cena Francúzskej akadémie za román – za román „Planéta ľudí“;
1939 - Americká národná knižná cena - za román "Vietor, piesok a hviezdy" ("Planéta ľudí").
Vіyskovі živé ploty|
1939 k osudu Vijského kríža Francúzskej republiky.

Antoine de Saint-Exupéry je slávna francúzska spisovateľka, spieva ako esejistka, profesionálna pilotka. V Saint-Exupéry bolo množstvo rôznych kvetov, črepov, ktoré zasvätili väčšinu života vín letectvu.

Sám seba poďme tvoriť Exupery a alegorický rozprávkový príbeh "Malý princ". .

Otec, pred tebou krátky životopis Antoine de Saint-Exupéry.

Biografia Exuperyho

Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupéry sa narodil 29. dňa roku 1900 v Lyone. Vyrastal som v inteligentnej rodine, ktorá pripomína šľachtickú rodinu.

Creme Antoine v rodine Exuperyho sa narodili ďalšie štyri deti.

Ak sa Antoinov osud náhle zhoršil, zomrel mu otec a v súvislosti s ním sa výrazne zhoršila materiálna situácia rodiny.

Po tejto matke a deťoch sa bála presťahovať do titka, domov, ktoré boli na námestí Bellecour.

Detstvo a mladosť

Skoré osudy v biografii Exupera sprevádzali rôzne ťažkosti. Matka si nemohla dovoliť kúpať synove hračky na milé reči.

Saint Exupery vo svojej mladosti

Tim nie je menej, bol som ďaleko, aby som pridal lásku môjho syna k čítaniu tejto knihy.

Nezabar Antoine bol opravený do kresťanskej školy. Potom, po pokračovaní v štúdiu na єzuїtsky College of St. Croix.

Ak mal Exupery 14 rokov, bol menovaný do katolíckeho penziónu, roztashovany v r.

V roku 1917 Mladý muž úspešne zatlieskal na spánok v parížskej škole výtvarných umení. Mať otrimavshi diplom, vіn hotіv vstúpiť vіyskovo-námorné lýceum, prote nie zmіg zložiť іspit.

Počas celého obdobia svojej biografie Antoine Exupery zomrel na svoje lásky, brata Francoisa, s ktorým bol dôveryhodnejší modrý.

Smrť jeho brata bola pre budúceho spisovateľa skutočným šokom, pretože také víno sa nedalo dlho udusiť.

Llotchik Exupery

Antoine de Saint-Exupéry sníval o tom, že sa stane pilotom. Ak mal youmu 12 rokov, naklonil sa dopredu k oblohe.

Takto cherubizoval pilota Gabriela Vroblevského, ktorý už vyrástol na mládence a prebral jogu od polit.

Potom začal Antoine doslova snívať o letectve.

V roku 1921 biografia Exuperyho sa stala symbolickým pódiom. Vіn buv povolaní do služby, po ktorých som absolvoval kurz pilotáže. Nezabar joga menovaný do leteckého pluku v Štrasburgu.

Hrsť vín na civilných lietadlách a mimochodom, zverili mu keruvati s vojenskými autami.

Nezabar Antoine de Saint-Exupéry dostal hodnosť pomocného poručíka. V roku 1923 p. vin strávil pred leteckým nešťastím, po ktorom vzlietol s vážnym zranením hlavy. Komisia uznala ličika za nevhodného pre ďalšiu službu, pretože by sa hanbil pripraviť o letectvo.

Po ktorých predtým Exupery porušil. Tsikavo, že počas celého obdobia svojej biografie nový prejavil osobitný záujem o spisovateľskú činnosť.

Youmu si musel zarábať na živobytie tými najmanipulatívnejšími spôsobmi. Pismennik sa zaoberal predajom áut, pracoval v továrni na dlaždice a tiež obchodoval s knihami.

V roku 1926 začal Antoine pracovať ako mechanik v leteckej spoločnosti Aeropostal. Potom, čo sa stal pilotom poštového doručovateľa. Román „Pivdenniy poshtoviy“ bol zároveň napísaný jogovým perom.

V roku 1929 Saint-Exupéryho bol vysadený na výsadbe kamennej konštrukcie pobočky „Aeropostal“, ktorá bola osadená neďaleko hlavného mesta. Po niekoľkých rokoch spoločnosť skrachovala, v dôsledku čoho začal pracovať ako pilot-tester, ako aj pracovať v poštových aerolíniách.

Exuperov životopis mal niekoľko depresií, ak mu život visel na vlasoch tvárou v tvár smrti. Pod hodinou jedného z testov mu joga dala vedieť o nehode a páde do vody.

Úradník už nežije, je to menej ako zavďak operačných robotických potápačov. Po mnohých vínach, rozpoznaní nehôd v púšti a neumrení viac ako vietor v diaľke, okolie. Vmirayuchi na dohľad mesta, spisovateľa pripomínali beduíni, ako keby ukrývali jomu života.

Mať 1938 r. v biografii Exuperyho bola nová bida: leteli z krajiny do Vognyanu Zemlya, ale vedeli o nehode v . Za okolností môjho vína som prišiel o život, aj keď som strávil niekoľko dní u Komi. Tentoraz som opäť vyhral po tom, čo som mal vážne zranenie hlavy.

O niekoľko hodín neskôr sa zo spisovateľa stal praktizujúci novinár v Paris Suar.

V období druhej svetovej vojny (1939-1945) bol Antoine de Saint-Exupéry plodným novinárom v Sovietskom zväze a zúčastnil sa aj opakovaných bojov s Hitlerovými pilotmi.

Vytvorte Exupery

Prvým výtvorom tvorivej biografie Saint-Exupéryho bola rozprávka „Odysea valca“, ktorá bola v literárnej súťaži zasadená na prvom mieste. V tom čase tu bolo len 14 spisovateľov.

Mať 1925 r. Exupery mohol na diaľku spoznať rôznych súčasných spisovateľov. Faktom je, že mnohí z nich správne ohodnotili talent spisovateľa-pochatkіvtsya a inšpirovali ho, aby mu pomohol s publikovaním jeho diel.

Zavdyaki tsomu cez rieku Exupery, keď videl nápis „Liotchik“, ktorý vyvolal veľký záujem čitateľov.

Vo svojich názoroch na Saint-Exupéryho som osobitne rešpektoval pridanie inej témy. Oskіlki pre svoju biografiu, opakovane sa stal svedkom rôznych leteckých situácií, aby ich opísal v okamihu.

V takejto hodnosti ste sa pustili do strhovania čitateľov k ich výtvorom, naplneným hlbokým zmistom, s faktami a filozofické myšlienky.

Mať 1931 r. Cenu Femin získal Antoine de Saint-Exupéry za román Nočná politika. Poďme sa zapotiť po vydaní knihy „Krajina ľudí“, majstrovsky opisujúcej mandri libanonskej púšte po havárii vlastného lietadla.

Mať 1963 s. z pera autobiografického románu Exupera Viyshova „Viysk Liotchik“. Pri novom víne, keď ste sa s čitateľmi podelili o zhahy z Inej ľahkej vojny, s ktorými ste mali obzvlášť šancu držať hubu.

Je fakt, že tento tvir bol oplotený v rodnej krajine spisovateľa, rovnako ako v Amerike si získal veľkú popularitu.

Špecialista na život

Ak mal Antoine de Saint-Exupéry 18 rokov života, zomrel s Louisom Vilmornom, vyzeral ako bohatá rodina. Prote yak, bez toho, aby sa snažil, mladý muž obrátiť dievča k sebe, vzal víno z jej hlavy.

Ak sa stanete úspešným spisovateľom vo svojom budúcom tábore, nebudete môcť rozveseliť Luisiho srdce.

Za hodinu práce v Buenos Aires sa Saint-Exupéry zoznámil s Consuelo Sunsin, s ktorou sa začali vážne problémy. Mať 1931 r. smrad virishi sa stali priateľmi, zіgravshi pishne veselosť medzi blízkymi ľuďmi.

Antoine de Saint-Exupéry a jogová skupina Consuelo Sunsin

Varto rešpektuje, že pre Exuperyho rodinný život nebol ľahký, Oscary tímu sú malé a majú ohnivý charakter. Vaughn často vládol ľudským škandálom a scénam.

Avšak, bez ohľadu na cenu, Antoine Exupery miloval tím a bol trpezlivý a dôležitý.

Smrť

Smrť Saint-Exupéryho dosі vykljaє Іnteres yogi biografіv і shanuvalnikov. Na konci Inej ľahkej vojny sa spisovateľ dobrovoľne prihlásil na front ako vojenský ličik.

Zavdyakovia sa k svojim väzbám viniča opreli o kľukatú ohradu.

31 vápno 1944 Antoine sa dostal späť na čerkovo zavdannya, ale nevrátil sa. Pri spojení s cim vínami, opretý o zoznamy, akoby tam boli nejasnosti.

V roku 1988 neďaleko bol náramok spisovateľa, ktorý nosil na rukách. 2000 r. Boli nájdené časti Yogo letaka.

Potom, čo druhá skupina expertov zistila, že Saint-Exuper zomrel po hodine opakovanej bitky s nemeckým pilotom. Tsikavim je fakt, že nemecký pilot si bol verejne vedomý skutočnosti, že on sám porazil vojenského pilota, o čom Exupery vedel.

Autor fotografie: Exupery

Fotografií s Antoinom Exuperym nie je toľko. Na tie, o ktorých máme dosť ďaleko, sa však môžete pozrieť nižšie.

Hodný pist? Stlačte gombík.