Doslidnitska diyalnistka. Nové elektrické lokomotívy v Rusku
Súčet pre typy hlavných elektrických rušňov za rok 2012:
Nový 2-systémový stroj.
EP20 - 7 ks. (Celkovo už bolo vydaných 10 kusov.)
2ES4K - 45 ks.
3ES5K - 111 ks. (3 časti kože!)
EP1M - 50 ks.
2EC6 - 9
0 ks
2EC10 - 30 ks
EP2K - 41 ks.
Zagalom vyrába elektrické lokomotívy v Rusku od roku 2008
2008 - 261 ks.
2009 - 232 ks.
2010 - 233 ks.
2011 - 266 ks.
2012 - 374 ks.
Malý vchod:
Ruská lokomotíva na stanici Nizhyn.
A os je taká stará, že prichádza k nám, na Ukrajinu. Zdá sa, že staré rušne RZ sú sústredené na cestách, z ktorých idú rušne do súčtu Ukrajiny, cez vydanie osvedčenia o nových vozňoch na UZ. І postaviť túto lokomotívu VL80S, ktorá môže byť o 20 rokov mladšia ako stará lokomotíva VL80K, ktorá prevádzkuje cestu Pivdenno-Zachidna.
A čo Ukrajina?
Od roku 1991 až dodnes Luganskteplovoz pre potreby ukrajinských železničiarov, z ktorých 97 % má lokomotívový park, spustil:
1. Osobná dieselová lokomotíva TEP150 - 4 kusy. Napíšte: Camping na jar 2012 žiadne ďalšie vydanie sa neplánuje. Je to z dôvodu ceny elektrifikácie nových železničných tratí, ako aj z dôvodu zabezpečenia verejných financií. Rusko nepotrebuje lokomotívu. Úplne stachai obyčajný TEP70BS. Závod Kolomna už znitoval 200 kusov. Papuče (lokomotívy radu TEP) sa v Kolomyji vyrábali od 60. rokov 20. storočia. Ukrajina by sa tiež mohla stať jediným nástupcom TEP150. Mohol, ale nemohol, nechcel. Hľadané osobnými dieselovými lokomotívami na Ukrajine Budete potrebovať smrad na tratiach Džankoj - Kerč (Feodosija), Džankoj - Cherson - Mykolajiv - Odesa, Dnepropetrovsk - Krasnograd, Kremenčuk - Bachmač - Gomel, budete potrebovať veľa. Na Ukrajine nie sú žiadne dieselové lokomotívy pre osobnú dopravu. Pozostatky TEP70 siahajú do Pivdenniy Zaliznitsa, de-no-de, aby dosiahli starodávnu 2TE10U v Mykolajive, prichádza.
2. Dieselový vlak DEL-01 (1 ks) a DEL-02 (6 ks). Ide o malé trojvozňové sklady, železničné autobusy. Dieselové vlaky budú potrebné len na Ukrajine. Ach, ako to potrebuješ. Rusko má vlastné rake autobusy RA-1, RA-2. Є na RZ a dieselelektrickom vlaku DT-1. І typ trolejového vedenia je možné zjesť, і typ mokrého dieselového generátora. Ale, Ukrzaliznytsia vvazha k lepšiemu v časoch preplatiť Kórejčanov za Yuhda, znížiť ručný kombajn, zabezpečiť prácu pytliakov z Luganska.
3. Elektrické strumu EPL2T (35 kusov), elektrické strumu EPL9T (15 kusov). V roku 2001 bolo vyrobených len 50 skladov elektrických vlakov a menej pre ukrajinské železnice. UZ je jedinou potenciálnou náhradou týchto elektrických vlakov. Park primárnych elektrických zdrojov UZ si vyžiada 100% výmenu. Prote, v tejto chvíli je kampaň EPL pozastavená. Ukrajina nenadáva a ten smrad nikde inde netreba. V Rusku sú továrne v blízkosti Torzhtsі a Demikhove, po rozpade SRSR, po nákladoch na výrobu automobilov Rizky, vznikli na rovnakom mieste a za 22 rokov priklincovali k druhej tisícke skladov r. elektrické vlaky. Pokračujem v nitoch ďaleko. Demіkhіvskiy mashinobudіvny zavod: ED4M, ED4MK, ED4MKu, ED4MKM-AERO, ED4E. Torzhotsky Carriage Works: ET2, ET2L, ET2M, ET2ML, ET2MRL, ET2EM, ET2A. Navyše sme kúpili Siemens Desiro EC1 "Lastivka" a začiatok nášho života, od najbližšieho budúceho, v závode na výrobu strojov na Ural pri Verkhniy Pishmi.
4. Vantage-osobná elektrická lokomotíva stojaceho brnkania 2EL4. Už 4 kusy! І 18 kusov 2EL5(Vantazhazhyrsky elektrická lokomotíva zminny brnkačka).
Os a celý ukrajinský vývoj za 22 rokov nezávislosti: 4 dieselové lokomotívy TEP150, 7 dieselových vlakov DEL, 50 elektrických vlakov a 22 elektrických lokomotív.
Pomohli komentáre deyaka http://trainpix.org/photo/52829/ “... Ďalším aspektom je odrazu továreň revantácií, a akonáhle je ostro obsadená výstavbou jednej krajiny (ako bojovať), potom v Luhansku dôjde k sociálnej vibrácii, ľudia sa razom a prudko stanú zbavený práce, a rastlina bez osady (inshі-niečo) nekúpať okraje. Ale, zdá sa, že na nikoho nemyslíš...“
Tie LTZ pred prevodom Transmashholdingom, pred zatvorením RZ vlastne stáli bez práce, za cenu ničoho? Druh vína (továreň) triedenie grošov, utopenie pri nákupe propozícií z európskych krajín a rodných ukrajinských železníc.))) V dôsledku pádu SRSR a troskách divokého hospodárskeho priestoru závod už opustený bez práce. Žiadny z týchto produktov nebol pre nikoho potrebný. Nevidiac dobrý život na LTZ, električky začali fungovať.))) Hneď závod, vodcovia Ruska, ktorí poznali zástupcu - RZ. Yogo products_ya vedieť, ale na terenakh Rosії. Dieselové lokomotívy Lugansk do Jakutska sa už dostali do Mongolska. Sociálny vibukh v závode bude menej potom, ak chergovy svіdomy ukrajinský blázon, vykonuyuchi poradie okupantov (pіndosіv), častejšie opravuje rozvoj tohto podniku. Nezabudni na tých, čo sú za hrbom, sú tam strýkovia a tety, ako integrácia Ruska a Ukrajiny, ach, nevidím to.
"... Pracovať so všetkými "RIDam"... a ako keby áno, v Záporoží a Ľvove je to také ťažké opraviť..."
- Pre potreby Ukrajiny ma nezaujíma nič, obrazne povedané, ani 5TE116. De zamovlennya vіd UZ?
Luganskteplovoz v obrovskom ruskom kolії 1520 mm. mіtsno zaberá medzeru vo výrobe výhodných hlavných dieselových lokomotív. Rusko doteraz vyrobilo málo dieselových lokomotív. Závod Kolomna - 2TE70 (12 kusov). Závod na výrobu strojov Bryansk - 2TE25A "Vityaz" (17 kusov) a 2TE25K "Peresvit" (15 kusov). Elektrické vlaky a elektrické lokomotívy z LTZ Ukrajina nekupujú. Rusko ich nekupuje, jeho virobniks vistachai. Je potrebné vyvinúť dieselovú lokomotívu Lugansk. Rozvoj jogy môže byť menej pre mysle blízkych spivpracis s Ruskom. V čase únie Mitny. V čase vzniku novej spojeneckej mocnosti Luganskteplovoz zaujal dominantné postavenie na 1/6 územia.
Je dôležité ukázať najstrašnejší sen vášho podnikania na ruskom trhu. Rusko si poradí aj bez LTZ. A čo práca Luganských dieselových lokomotív bez ochrany pred RZ?
Tse komentár vіd
Strojárstvo je providna galuz ľudového štátu; Vysoko rozvinuté strojárstvo je hlavnou líniou materiálno-technického základu súčasného národného stavu, intelektuálneho a intenzívneho rozvoja. Strojárstvo bolo vždy rešpektované galuzzi, čo znamená vedecký a technický pokrok, s rovnakým vývojom tohto galuzi na posúdenie rozpoltenosti tyazine chi druhého štátu.
Strojárstvo zahŕňa až po jeho sklad:
Strojárstvo je akýsi nezmysel. Vyhral ležať s vlastnou distribúciou vo forme prírodných myslí a prírodných zdrojov, potom ležal na mieste v podobe sociálnych a ekonomických úradníkov, tobto. v rozvoji sociálnej sféry, vedy, rovnakej kvalifikácie obyvateľstva, aj myslenia dopravy.
K vlastnostiam strojárstva možno poznamenať:
1. Strojárstvo je vysoká špecialita, pretože či už je to jednoduchý variant, skladá sa z neosobných detailov, ako keby sa nedal postaviť jeden podnik. Preto vedúcou formou organizácie výroby je špecializácia výroby a tiež kooperácia. Tsіy galuzі je tiež silná koncentrácia a kombinácia.
2. Všetky produkty strojárstva sú vysoko presné a pripravené na výrobu takéhoto diela, je potrebný veľký počet vedeckých výskumov, na to je strojárstvo stvorené pre vedu a prácu.
3. Množstvo galúznych strojárskych prác pri ukladaní veľkého množstva kovu, ku ktorému sa pravdepodobne bude sadiť v blízkosti hutníckych základov.
Okrem toho, čo bolo povedané vyššie, pre úspešný rozvoj strojárstva je potrebné rozvíjať také mysle:
1. dostupnosť kvalifikácie pracovných zdrojov;
2. prítomnosť rozvinutého vedeckého základu pre vedecký potenciál;
3. prítomnosť voľného a nadbytočného dopravného opatrenia;
4. prítomnosť veľkých hutníckych základov;
5. prítomnosť gentlemana.
Strojárstvo je najväčšou galériou ľudového štátu, takže možností ubytovania je veľa. Prote za rovnaký spozhivannya kov a rovnakú pracovnú a energetickú kapacitu všetky kuchyne strojárstva možno mentálne rozdeliť do troch skupín:
1. galéria významnej strojárskej stavby;
2. galuzі zagalny mashinobuduvannya;
3. galeje strednej strojovne.
Strojárstvo Vazhke
Táto skupina galuz je inšpirovaná veľkou spontánnosťou kovu, ktorý sa vyznačuje nízkou pracovnou náročnosťou a spotrebou energie. Pre galériu je typická výroba hotového výrobného cyklu, ktorý samostatne vytvára prípravu, spracovanie a skladanie, ide teda o zapadákov, ktorý spája cenu galérie s inštaláciou dovezenej nehnuteľnosti v nadväznosti na spoluprácu. . V galérii sa nachádzajú vysoko špecializované stojaté vody (vodné turbíny, lode) a univerzálne, ktoré vyrábajú rôzne druhy produktov („Uralmashzavod“ v Jekaterinburzi).
Na galérach dôležitej strojárskej výroby možno vidieť nasledovné:
Virobnitstvo hutnícky majetok;
Virobnitstvo vlastníctvo energie;
Virobnitstvo girnichoshahtnogo obladnannya;
Dôležité je, že výroba kováčskeho a lisovacieho nástroja;
Stavba námorných a riečnych lodí;
Zaliznične mashinobuduvannya.
Virobnitstvo hutnícke vkladanie zahŕňa výrobu zariadení na výrobu rudi, vysoké pece, oceliarne, valcovne. Galuzi je skvelý pomalý kov, ktorý sa rozvíja blízko centra vo vývoji metalurgie a vo vývoji produktov. Centrá: Jekaterinburg, Orsk, Novokuzneck, Krasnojarsk, Irkutsk, Komsomolsk na Amure; Kramatorsk, Mariupol; Alma-Ata.
Virobnitstvo vlastníctvo energie. Galéria Tsya sa zaoberá výrobou parných turbín a generátorov, vodných turbín a parných kotlov pre skleníky vykurovacieho a energetického komplexu. Historicky bol tento viničový galust vyvinutý v blízkosti veľkých centier strojárskych základní pre prítomnosť vysokokvalifikovaného personálu. Centri:
1. Petrohrad (výroba vodných turbín pre vodné elektrárne, plynové turbíny, jadrové reaktory pre jadrové elektrárne – „Izhorska Zavodi“);
2. Jekaterinburg (výroba plynových turbín);
3. Sizran (výroba hydroturbínov);
4. Taganrog, Podilsk, Bilgorod, Biysk, Barnaul (výroba parných kotlov);
5. Chabarovsk (výroba parných turbín);
6. Volgodonsk (jadrový energetický závod).
Veľký galuzzi є naftové varenie, aká je výroba dieselových motorov a dieselových generátorov pre automobily, traktory, lokomotívy, námorné a komerčné plavidlá. Centrá: Petrohrad, Nižný Novgorod, Penza, Saratov, Balakovo, Troitsk, Jekaterinburg, Barnaul, Chabarovsk, Charkov, Riga.
Virobnitstvo gіrnicho-vlastníctvo bane(výroba strojov na prieskum, výroba podzemných a podzemných metód, drvenie a obohacovanie tvrdých hnedých kopalínov na výrobu čiernej a farebnej metalurgie, chemický a uhoľný priemysel, ako aj priemysel každodenných materiálov). Podniky galuzi sa nachádzajú na najväčších uhoľných základniach v krajine:
1. výber bagrov: Jekaterinburg, Krasnojarsk, Kramatorsk
2. výroba uhoľných kombajnov: Bane, Gorlivka, Karaganda
3. výber zdvíhacích strojov a kladkostrojov pre prácu v baniach: Jekaterinburg, Doneck, Kramatorsk
4. výroba banských elektrických lokomotív: Kishtim, Yasnogorsk (Tulská oblasť)
5. výroba banských áut: Perm
Dôležité je, že výroba kováčskeho a lisovacieho nástroja. Výrobky galérie sa vyrábajú v malých sériách pre výstavbu strojárskych podnikov. Centrá: Kolomna, Voronež, Novosibirsk.
Stavba lodí. Súčasné stavanie lodí v Rusku predstavuje vypúšťanie lodí prvého označenia - tankerov, suchých dopravcov, osobných, rybárskych, prepravcov dreva, kontajnerových lodí a lodí. - s rôznymi typmi lodných motorov (motorové lode, lode s parnými turbínami, lode s jadrovým pohonom). Skladateľnosť moderných lodí je vybavená iným štandardom a je na nich inštalované špeciálne vybavenie. Preto je pri stavbe lodí veľmi dôležitá úloha kooperujúcich väzieb medzi partnerskými podnikmi, ktoré zabezpečujú nielen vlastníctvo, ale aj celú montáž tej časti lodí. Produkty tejto galérie sú neprenosné, nie je možné ich prepravovať, a preto sú hlavnými myšlienkami na ubytovanie lodiarskych podnikov:
1. blízkosť pobrežia rieky, mora a oceánu
2. dostupnosť vysokokvalifikovaného personálu
3. vzhľad veľkých strojárskych základov
Stavba námorných lodí
Najväčšie centrum námornej stavby lodí v Rusku sa nachádza pri Baltskom mori v Petrohrade (závody "Pivnichna Verf", Baltiysky, Admiralteysky, Kanonersky, Nevsky). Spúšťajú sa tu prvotriedne osobné parníky, obchodno-osobné lode, tankery, krigoly s jadrovým pohonom, vedecké lode. Druhým veľkým centrom stavby lodí v Baltskom mori je Kaliningrad, oprava základov lodí pri Viborzi. V pobaltských krajinách sa stavba a oprava lodí nachádza v Tallinne a Klaipede.
Ďalšou dôležitou oblasťou stavby lodí je Čornomorskij. Dirigentské strediská - Mykolajiv, Kerč, Cherson - akoby išli až na územie Ukrajiny, premieňajú suchý náklad a tankery, rybárske plavidlá, kontajnerové lode. Stojany na opravu lodí sa dopĺňajú v Pote, Novorossijsku, Batumi, Odese, Sevastopole.
Veľké centrá stavby lodí pri Rusku a Archangeľsk na Bielom mori, Murmansk na Barentsovom mori. V týchto centrách vibrujú transportéry reziva. Námorné plavidlá pre Kaspické more sa prepravujú v Astrachane. Na Dalekoe Skhodі lodiarske a opravárenské strediská sú Vladivostok a Petropavlovsk-Kamčatskij.
Stavba lodí Rіchne
Zastúpené početnými lodenicami na najdôležitejších riečnych diaľniciach: Volz (závod Chervone Sormovo v Nižnom Novgorode, Gorodec, Bor), Dvina (Veliky Usťug), Pečora (Schellyayur), Ob (Tyumen), Yenisei, Deer (Kirensk, Ust-Kut , Kačug), Amur (Blagovishchensk).
Zaliznične mashinobuduvannya. Tsya galusi pripomína vysokú metalurgiu, ktorá sa nachádza v blízkosti veľkých hutníckych základní.
Vedené centrom výroby železničných strojov v Strednom hospodárskom regióne: Kolomna, Murom, Lyudinovo (budova tepelnej lokomotívy), Bryansk (výroba izotermických vozňov), Tver (stavba osobných vozňov), Mitishchi (elektrické vlaky pre metro). Historickí úradníci boli hodení do distribúcie podnikov v blízkosti tohto regiónu. Hneď prvý okres začal budovať zábradlie krajiny a potom sa v okrese objavili prvé rušne začínajúce zapadákov.
Ďalšie strediská:
Petrohrad, Tbilisi (elektrické vlaky pre metro)
Nižný Tagil, Kaliningrad, Novoaltajsk, Abakan, Lugansk
Usť-Katav (výroba električiek)
Novocherkask (výroba elektrických lokomotív)
Riga (výroba elektrických potrieb)
Zagalne strojárstvo
Zapína sa na váš sklad galusiek, ktoré sú vetrané podľa priemerných noriem úspory kovu a energie. Gale machinebuilding about'dnuє galuzі, scho sa špecializuje na výrobu technologickej inštalácie nafto-rafinácie, chemické, drevo, celulóza-papier, svetlo, grub, budіvelnyy galúzy štátu, poľnohospodárske stroje. Záväzky priamej strojárskej výstavby distribúcie mesta Ruska môžu byť všadeprítomné, ale aj ladom v podobe špecializácie národnej podpory tohto ekonomického regiónu.
Sіlskogospodarskoe mashinobuduvannya
Umiestňovanie podnikov agrosektora a strojárstva traktorov so zastavením umiestňovania a špecializácie štátnej moci krajiny, regionálne mysle pestovateľských kultúr. Preto je ubytovanie praktické vo všetkých ekonomických regiónoch regiónu a hlavné napätie sa šíri v Pivnično-Kavkazskom, Volge, Urale, Strednej, Strednej čiernej Zemi, Volge-Vyatskom.
Strediská: Rostov na Done, Taganrog, Krasnojarsk (zber obilným kombajnom), Dnepropetrovsk, Ternopil (zber repného kombajnu), Rjazan (zemiakový kombajn), Bezhetsk (kombajn leonuz), Taškent (bavovňanský kombajn), Voron, Omsk, Kurgan ( rіznі galuzі s_lskogospodarskogo mashinobuduvannya).
Začínajúci traktor: Volodymyr, Lipeck, Petrohrad, Volgograd, Rubcovsk, Barnaul, Čeľabinsk, Brjansk, Čeboksary; Charkov, Dnepropetrovsk, Taškent, Pavlodar.
Stavba stredného stroja
Tsya galusi sa používa na výrobu malej kapacity kovu, zvýšenej energetickej kapacity a náročnosti práce. Do skladu tejto skupiny zaraďte nasledujúce kuchyne:
Stavba áut
Letecký a raketový a vesmírny priemysel
Elektrotechnický priemysel
Spotrebičský a rádiotechnický priemysel
Verstatoinštrumentálny priemysel
Virobnitstvo EOM, robotika, elektronika a iné.
Podniky skupiny vysokých škôl môžu mať široké kooperačné väzby s inými strojárskymi podnikmi. Gázy podporujú veľké množstvo farebných kovov, ďasien, skla. Na svojom mieste má skupina galér vysoko flexibilnú dopravnú bariéru, vedecký personál a distribúciu.
Stavba áut.
Pre celkový počet výrobcov, ako aj rozmanitosť hlavných skladových zásob automobilovej výroby a najväčšieho strojárskeho priemyslu, zastúpeného 22 výrobnými združeniami, ktoré zahŕňajú viac ako 200 tovární. Špecializácia samotných fabrík je najzreteľnejšie vyjadrená v tejto galérii a sú tu skvelé prepojenia so spoluprácou.
Galuzi je uctievaný vysokými vedeckými a pracovnými zručnosťami. Vrahovuyuchi tsі osoblivostі, suchasnі pіdpriєmstva Pobočka zoseredzhenі v staropromislovih oblastiach єvropeyskoї Chastain, scho vіdrіznyayutsya visokokvalіfіkovanimi rámy, trojstenných náukovej-doslіdnih іnstitutіv, Visoko rіvnem prepravné (spozhivchy faktor), a takozh veľký transport vuzlami na Shlyakhov masovom potokіv sirovini, materіalіv, komplektuyuchih virobіv. K takýmto okresom ležia okresy Central, Volga-Vyatsky, Povolzsky.
Autocentrum:
Centrálny región:
Moskva (výroba historických (ZIL) a osobných automobilov "Moskvich", automobily)
Likino (rôzne autobusy)
Serpukhov (výroba mikroobjemových automobilov)
Región Volgo-Vyatsky:
Nižný Novgorod (výroba historických a osobných automobilov)
Pavlovo (výroba autobusov)
Saransk (výroba samošmykových vozidiel)
Región Volga:
Nábrežia Chovny (výroba historických "KamAZ", miniautá)
Togliatti (výroba osobných automobilov "LADA")
Uljanovsk
Engels (výroba trolejbusov)
Mias (výroba automobilov Vantage)
Iževsk (výroba automobilov)
Kurgan (výroba autobusov)
Ukrajina: Kremenčuk (dodávky), Záporizhzhya (mikrobusy), Ľvov (autobusy), Bielorusko: Minsk, Zhodino (dodávky), Pobaltie: Riga (mikrobusy), Virmenij: : Kutasisi.
Letecký a raketový a vesmírny priemysel
V tejto galérii spolupracujú podniky prakticky všetkých galusiek významného priemyslu, ktoré dodávajú rôzne stavebné materiály z čiernych a farebných kovov, chemické materiály, elektrotechniku, elektroniku a rádiotechniku.
Podniky sa vyznačujú vysokou kvalifikáciou inžinierskeho a technického personálu, pracovníkov. Bolo prekvapujúce, že rozvoj leteckého priemyslu vo veľkých priemyselných centrách, de є dosvіdchenі personál, špecializácia NDI a KB, ako aj podniky-podobné. Centri:
Moskva (Il-96-300, Il-114, Tu-204, Tu-334, Jak-42M)
Smolensk (jak-42)
Voronež (Іl-86, Іl-96-300)
Taganrog (Tu-334)
Kazaň (Іl-62)
Uljanovsk (Tu-204, An-124)
Samara (Tu-154, An-70)
Saratov (Jak-42)
Omsk (An-74)
Novosibirsk (An-38)
Kyjev, Charkov, Taškent.
Vrtuľníky lietajú pri Moskve, Rostove na Done, Kazani, Ulan-Ude.
Raketový a vesmírny priemysel vypúšťa rôzne typy orbitálnych kozmických lodí, rakety na vypúšťanie satelitov, kozmické lode bagatarase vikoristannya. Centrá: Moskva, Kyjev, Krasnojarsk, Kaliningrad. Predtým, než Rusko padne 85% napätia leteckého komplexu veľkej SRSR.
Elektrotechnický priemysel
Tsya galuz strojárstvo viroblya generátory na paru, plyn, hydraulické turbíny, elektromotory rôznych tlakov premenlivého a konštantného prúdu, výkonové transformátory a konverzie, ľahké inžinierstvo a elektrotepelné riadenie. Virobnitstvo vіdrіznyaєtsya vysokej vedy a práce, a to si bude vyžadovať umiestnenie kvalifikovaného personálu, ktorý sa špecializuje na NDI a dizajnérske organizácie. Centrá: Moskva, Petrohrad, Čeboksary, Saransk, Jekaterinburg, Novosibirsk, Minusinsk, Charkov.
Verstato-inštrumentálny priemysel
Zahŕňa výrobu kov, ktorým sa všestrannosť, kovoobrábacie nástroje, výroba všestrannosť zo softvéru keruvannya. Továrne strojárskeho priemyslu sa nachádzajú v hlavných strojárskych centrách krajiny: Moskva, Petrohrad, Saratov, Nižný Novgorod, Novosibirsk toshcho.
Výroba lokomotív
Virobnicheski natuzhnostі rosіyskih lokomotivvobudіvnykh pіdpriyemstva umožňujú 1200 lokomotív na rieku. Veterinárne podniky výroby dopravných strojov od roku 2008 do roku 2012. Bolo tam 2750 rušňov, z toho 201 hlavných dieselových lokomotív, 1304 hlavných elektrických rušňov, 913 posunovacích dieselových lokomotív a 339 banských elektrických lokomotív.
Hlavné príčiny únavy v podnikoch lokomotív sa nachádzajú v regiónoch ako Centrálny federálny okruh, Pivdenny a Uralský federálny okruh. Lídrom vo výrobe trakčného suchého skladu je Centrálny federálny okruh, ktorý v roku 2012 vyrobil 41,3 % z celkového počtu vyrobených rušňov.
Najväčšie lokomotívy 1520
| Rusko |
|
|
|
|
|
|
| Ukrajina |
|
| Kazachstan |
|
|
Výroba historických vagónov
Hlavné typy únavy podnikov na výrobu vagónov v Rusku umožňujú výrobu až 90 000 vagónov na rieku. Veterinárne podniky výroby dopravných strojov od roku 2008 do roku 2012. Vibrovalo sa 251 000 vozňov a nárast výroby predstavoval 168,7 % (71,8 tis. vozov v roku 2012 oproti 42,6 tis. vozov v roku 2008).
Hlavné príčiny únavy v podnikoch na vyraďovanie áut sa nachádzajú v regiónoch ako Uralský federálny okruh, Volga, Sibír a Centrálny federálny okruh. Uralský federálny okruh je lídrom vo výrobe vozňov s pevným rámom, ktorý v roku 2012 vyrobil 39 % z celkového počtu valcovaných vozňov.
Najväčší zberači vanage áut 1520
| Rusko |
|
|
|
|
|
|
| Ukrajina |
|
|
|
|
|
|
| Bielorusko |
|
| Kazachstan |
|
Výroba osobných automobilov
Hlavné vibračné tlaky osobných automobilov v Rusku umožňujú vibrácie až do 4100 automobilov. na rieke Veterinárne podniky výroby dopravných strojov od roku 2008 do roku 2012. Bolo vyrobených takmer 8 900 osobných vozňov, z toho asi 3 700 hnacích vozňov rušňov, 3 079 elektrických vozňov, 666 električiek a 1 455 vozňov metra.
Hlavné príčiny únavy v podnikoch na vyraďovanie áut sa nachádzajú v regiónoch ako Centrálny federálny okruh, Ural a Pivnično-Zachidnyj federálny okruh. Lídrom vo výrobe osobných automobilov je Centrálny federálny okruh, ktorý v roku 2012 vyrobil 93,6 % z celkového počtu vyrobených áut.
Najväčšie ponuky pre osobné autá 1520
| Rusko |
|
|
|
|
|
|
|
| Ukrajina |
|
Naypotyaganishi trénuje vo svete. A už to nie je to isté a ohromené, ako sa bohatý človek môže dostať preč. Viem, žiaľ, za 10 rokov skazy v 90. rokoch diakoni virobnikov išli dopredu, najmä v nike švédskeho návalu. A u nás pri vstupe do únie začali vznikať také vlaky ako ER200 a CHS200, z rýchlosti 200 km ročne sa zrútili budovy a potom sa únia rozpadla a po moci „reformátorov“ sa objavila že bolo potrebné nemyslieť na pohyb, ale myslieť si, že by som chcel tie, ktoré boli rozpoznateľné. Ukázalo sa, že zusillu treba narovnať nie na vesmírnych „sokoloch sťahovavých“, ale na banálnej renovácii historických áut. Viac ako tri a nebude dôvod nosiť tovar.
Vzagali, tu je situácia, ako keby s tovarom spozhivchimi, osobnou dopravou, presne to isté, s ktorým sa dnes držíme, nezaberá také veľké miesto v leteckej doprave. Takže, červenať Spsani zmushuyut zabaliť, a v srdci povedať "ex, Nemec, ale ja som ako zavzhd v zadku." Panov, džingoistickí patrioti a liberáli, výhody neunesú nič rýchlosťou 320 km/rok a priemysel nepotrebuje švédske ťaháky, ale výhodné lokomotívy a vagóny. K tomu sa tu treba čudovať samotnému úspechu, ale Sokol sťahovavý, dobrý, zatiaľ sa dá kúpiť. Pіznіshe i svіy zrobimo, dokonca mi robimo rakety a vinischuvachі, ale nіmtsі nі, nie vmіyut.
Medzitým môžeme dosiahnuť úspechy v osobnej doprave, modernizuje sa vozový park osobných automobilov a stavajú sa nové lokomotívy. A predsa je os stále „železničný autobus“.
Sem cez stanicu Tselina pustili takého dvojročného. Mal som možnosť jazdiť na takom. Švidko je pohodlný. Máme neelektrickú cestu a táto diva má dieselový motor. Takže pre nás je víno nepostrádateľné. Zavolajte jogu RA2 "Metrovagonmash"
Zagal, odrazu sa do galuzného galuzu investujú veľké groše. Pre niekoho je dobré položiť ruské železnice, ale už dávno som pre seba vyvinul vzorec - čím viac budete štekať, tým bude jazda úctivejšia. Som prekvapený a viem, že RZ je tvrdo pracujúci motor ruského industrializmu, dôležitý, high-tech, ktorý uvoľňuje kіtsevy tovar. A kritika samotnej skutočnosti, že to ľudia nechcú, že Rusko vydalo takéto produkty.
Práve v neskorých popoludňajších hodinách boli vidieť dve najväčšie vojny, závod Uralských lokomotív a nový závod na výrobu vagónov pri Tichvine, a vidíte ten smrad, zamyslite sa nad tým, že zo súčasných závodov nie sú žiadne tlaky. To je dôvod, prečo smrad zavantazhenі pіd zavyazku, čo je dôležitejšie, sľuby RZD. O celkovej modernizácii vratkého skladu, renovácii rušňového parku nestojí za reč.
Najmenší závod NEVZ, ak je najväčší závod na výrobu elektrických lokomotív v SRSR, je prakticky na 90. Sám som o tej hodine začínal v Novočerkaskej a ešte súhrnnejšie bola plná budov, ktoré nečinne stáli, zrútili sa. Veľká rastlina je mŕtva. V roku 2000 závod kúpil Transmashholding a začal sa veľa meniť, začala sa výroba lokomotív a začali sa vyvíjať nové modely. Závod zároveň nedosiahol svoj vrchol výroby, podobne ako v 80. rokoch to bolo vyše 300 lokomotív na rieku, no výroba vyzerala zle.
80 osobných elektrických rušňov EP1M, EP1P, 96 hlavných elektrických rušňov E5K, 2ES5K, 3ES5K, 21 hlavných elektrických rušňov 2ES4K, 3 priemyselné hnacie jednotky NP-1.
Nová radová elektrická lokomotíva "Eramak" z produkcie NEVZ
Vzagali, nezoberiem na seba tú drzosť revať o všetkých novinkách galérie, väčšieho koča a malého koča. Príliš bohatý. Práca je tu v plnom prúde, na 90. roky sa „reformátori“ tak snažili, že teraz je ešte jednoduchšie budovať najnižším tempom. Objednať zázračne razumіє, scho tsya haluz є і v priamom a obraznom sensi lokomotívu, scho ťahajúc za sebou všetky promislovіst. Len si pomyslite, koľko podnikov pracuje na spustení jednej lokomotívy!
Tí istí rozumіyut a naši nepriatelia, a to nielen zdôrazňujú rešpekt k úspechom Galusi, ale tiež v skutočnosti vyjadrili informačnú vojnu RH na všetkých linkách. Skoda jedine, ze je na mieste vela niekoho. Aj spodіvayus, tsya stattya pomôcť s bohatým porozumením, scho je nezmysel.
Krim NEVZ, nové produkty vyrábajú iné podniky.
Závod na výrobu strojov v Brjansku
Hlavný dieselový rušeň 2TE25K "Peresvit"
Hlavná dieselová lokomotíva 2TE25A "Vityaz"
Posunovacie lokomotívy
Lodné diesely
"Kolomjanská rastlina" Hlavný šesťmiestny elektrický rušeň stojaceho strumu EP2K 
Osobná dieselová lokomotíva TEP70U
Vintage dieselová lokomotíva 2TE70
"Uralská továreň na výrobu prekládkových strojov"
Elektrická lokomotíva 2ES6
Skúsil som vybrať nové elektrické lokomotívy a dieselové lokomotívy, ktorých výber sa začal nedávno. A existujú aj ďalšie stojaté vody, ktoré vyrábajú špeciálne zariadenia, ako sú čističe snehu, motorové vozidlá a iné, napríklad závod na výrobu strojov Kambarsky, Kalugashlyakhmash a ďalšie. Є stojaté vody, ktoré otáčajú dieselové lokomotívy, napríklad závod na výrobu dieselových lokomotív Ludinivsky alebo strojársky závod v Brjansku. Prakticky som nehovoril o stavbe vagónov, ako je vintage, takže je to cestujúci, nehovoril som o budúcnosti vlakov metra, ale existujú nové rozrobky, nové autá, nové vlaky.
Projekt "Vagonmashu" nová stanica metra "Neva"
Mnoho podnikov v lodných kuchyniach tiež vyrába lode a priemyselné motory, ktoré sú tiež high-tech výrobkami a sú požadované napríklad závodom Ural Diesel Engine Plant.
Dynamiku galérie môžete vidieť len pri čítaní správ, napríklad qi.
Stislo zupinyusya na osobné autá. Je smiešne, ak sa človeku, ako vlak cestoval bohato skalnatý, zdá, že máme starodávne vozne. Zdá sa, že sa toho vo vlakoch neviem dočkať. A ak nepôjdete, hviezdy vedia, ako sa tam majú autá? Takže staré vozne sú preč, to je pravda. Ale smrad stratený v lacných, neštandardných vlakoch. Vo vlakoch sú už dávno nové takzvané „služobné“ vozne, nasadené na vyhradené miesto. Pravidelne cestujem vlakmi Otaman Platov a Quiet Don a môžem vám povedať, že nové vozne tam budú v roku 2005. Napr.
Nových vozňov pribúda.
Problémom teda nie sú jednoduché podniky, ktoré nezničila zlá protiľudová moc, ale ich majestátny nedostatok, nedostatok napätia, nedostatok personálu. Ale nie je možné vytvárať nové závody, aj keď máme nový vozový park a lokomotívy, spotreba sa zníži a podniky budú stratové. Nie je možné ponáhľať sa kúpiť naše autá a lokomotívy cez kordón, bohužiaľ, Rusko nie je tá istá krajina, de Zakhid sa snaží kúpiť krymskú ropu a plyn. Rovnako nie je možné zaradiť industrializmus do zatuchliny v radoch slávnych trhovísk. Obnovme park a upravujú sa súčasné tlaky na export a tam sa už treba čudovať situácii. Keďže chcem, ako som povedal, nové záväzky galérie rovnako, je pravdepodobnejšie, že podľahnem tomu najdôležitejšiemu.
Takže, nekontrolujte, páni liberáli, tých ostatných rusofóbov, naše vlaky cestovali, cestovali a cestovali!
1 kostroma
2 Tulsk
3 Brjansk
4 Kursk
uveďte miesto, kde sa rušne riadia
1 Moskva
2 Kolomná
3 Ivanovo
4 Suzdal
uveďte umiestnenie
1 Moskva
2 likіno dul'ovo
3 Riazaň
4 Tula
Ako vyzerajú remeselné odvetvia vonku?
a) Centrálna čierna zem; -B) Volga-Vyatsky; -
b) európsky Pivnich; d) Volga.
2. Videli sme dva faktory, ktoré by pomohli vytvoriť zmes chemického priemyslu v regióne Volga:
a) rekultivácia vidieckych oblastí;
b) prítomnosť bohatých vodných zdrojov;
c) vysoká hustota obyvateľstva;
d) prítomnosť vlhkosti v sacharidovej syrovine a kuchynskej soli.
3. Pozri skupinu špecializácií galuzy galuzy Centrálneho a Pivnično-Zachidského okresu:
a) čierna a farebná metalurgia, traktorový priemysel;
b) strojárstvo, že chemický priemysel je jednoduchý;
c) chemický priemysel a lesný priemysel, obilná štátnosť;
d) elektroenergetika, čierna hutníctvo, lionárstvo.
4. Vyberte výrok, ktorý charakterizuje Ural:
a) sýpka Ruska; c) mineralogický raj;
b) Pivnična Palmýra; d) nosná hrana štátu.
5. Zvoľte si správnu tvrdosť:
a) pre Pivnіchnoy Kavkaz je charakteristická masová charakteristika obyvateľstva iných regiónov krajiny;
b) územie okresu Pivnično-Zachidnyj sa postupne zaľudňuje;
c) hlavné zásoby ropy v blízkosti regiónu Volga sa nachádzajú v Tatarskej republike a regióne Samara;
d) špecializácia priemyslu centrálneho okresu a orientácia na vysokú kvalifikáciu odborníkov z praxe.
6. Zriadiť clo medzi mestom a obvodom, v ktorom je vysadený.
1. Veľký Novgorod. A. Centrálne.
2. Archangeľsk. B. Volgo-Vjatskij.
3. Kazaň. V. Pivničnij Zachid.
4. Nižný Novgorod. G. Evropeiska Pivnich.
5. Orenburg. D. Volga.
6. Volodymyr. E. Ural.
7. Označte región Ruska pre krátky popis.
Yogo
Územie sa nachádza v zónach tundry a tajgy. Pivničná časť okresu
poznať polárny kôl. Ruský Krym, ľudia žijú blízko regiónu
Ural movnoї sіm'ї. Є veľké rody niklov,
apatitovo-nefelínové rudy, kamenná vagill, ropa a plyn. Oblasť je známa
Kholmogorské plemeno kráv, jedinečné remeslá.
8. Vytvorte vzťah medzi národmi a oblasťou ich kompaktného osídlenia.
1. Kareli, Nenets. A. Pivničný Kaukaz.
2. Čerkesi, Kumiki. B. Európsky Pivnich.
3. Bashkirs, Udmurts. V. Volga.
4. Tatári, Kalmiki. R. Ural.
9. Prodovzhіt lanzyuzhok: Mista-milionári stredného Ruska: Moskva, ..
10.
Viberіt vіdpovіdі. Veľké prírodné oblasti sú vidieť na základe
orgány: a) vnútorné vody; b) podnebie; c) organický svet; G)
úľavu.
a.) Smolenská oblasť; b.) región Kostroma; c.) región Tula; d.) Tambovský región.
2. Nájdite odpustenie z charakteristiky Centrálneho obvodu:
a.) vysoký stupeň rozvoja územia;
b.) význam dopravy;
c.) bezpečnosť vysokokvalifikovaného personálu;
d.) dobré zabezpečenie nerastných surovín.
3. Vyberte si ten správny. a.) čierna metalurgia; b.) strojárstvo; c.) chemický priemysel; g.) vivcharstvo.
4. Aké sú črty geografického rozvoja regiónu Volga-Vyatka ako zápachu nasiaknutého rozvojom štátu?
Prosím pomôžte)
a) Magadan;
b) Nižnyovartrvsk;
c) Magnitogorsk;
d) Komsomoľsk na Amure;
e) Čerepovec.
2) Uveďte miesto, kde sa nachádza najvýznamnejší hutnícky závod
a) Čerepovec;
b) Magnitogorsk;
c) Lipetsk;
d) Novokuzneck;
e) Moskva;
f) Komsomoľsk na Amure.
3) Uveďte miesto, kde budete v Rusku sami
elektrometalurgický závod
a) Čerepovec;
b) Nižný Tagil;
c) Magnitogorsk;
d) Starý Oskol;
e) elektrická oceľ;
e) Vladivostok.
4) Na uvoľnenie uveďte najväčšiu hutnícku základňu Ruska
a) centrálne
b) Uralsk;
c) Sibírsky.
5) Najväčšie stredisko výroby medenej rudy a tavenia medi
a) Midnogorsk;
b) Kirovograd;
c) Norilsk;
d) Udokan.
5) Rôzne hotové ťažké hliníky
a) do oblastí, kde je vidieť syrovin;
b) oddychovať;
c) dzherel vodi;
d) do veľkých elektrární.
1) Nájdite odpustenie.
Nižšie je bazén kamennej vugillovej:
1. Pečorský. 2. Kansk-Achinsk. 3. Kuzneckij. 4. Podmoskovny.
2) Uveďte centrum hliníkárskeho priemyslu:
1. Volgograd. 2. Kaliningrad. 3. Astrachan. 4. Vladivostok.
3) Nájdite odpustenie.
Tieto regióny majú najväčšie zásoby ropy:
1. Uralská oblasť. 2. Povolzsky okres. 3. Zachidno-sibírska oblasť. 4. Centrálny región.
4) Zadajte:
1) miesto, kde sa buduje hutnícky závod s plným cyklom
1. Čeľabinsk. 2. mohyla. 3. omsk. 4. Petrozavodsk
2) metalurgické stojaté vody Uralu
1. Závod Nižný Tagil. 2. Čeľabinská rastlina. 3. Rastlina Tula. 4. Magnitogirsky závod.
3) stojaté vody čiernej metalurgie nového cyklu stredného Ruska
1. Čerepovec. 2. Tula. 3. Novokuznetska. 4. Lipeck.
