Metoda vidatkovyh sazeb. Metoda jednotlivých vidatkovyh sazeb
Federální státní rozpočtové osvětlovací zařízení s nejvyšším odborným vzděláním
Cesty úspěchu Uralské státní univerzity
Katedra "Ekonomika dopravy"
práce na kurzu
Téma: "Razrahunok jednotlivé vidatkovyh sazby a sobіvartostі transportovány do vzduchu"
Perevič Vikonav
vikladach student groupie MT-362
Afanas'eva N.A. Likhachov A.S.
Jekatěrinburg
Vstup
Číselník výnosů a poplatků za druhy činností v železniční dopravě (Pozarealizace, provozní a režijní poplatky)
Rozrahunok jednodruhové sazby
Rozrahunok sobіvartosti výhodná doprava metoda vidatkovy sazby
Jmenovaná infuze kvality victoria z drobivého skladu pro přepravu
Jmenování rozšířených typů sazeb za vimirniki provozní práce
Višnovok
Seznam vikoristů dzherel
Vstup
Pro rozrahunku sobіvartostі doprava hlavní є:
¾ metoda jednotlivých typů sazeb;
¾ metoda rozrahunku vitrátu podle posledních článků názvosloví vitrátů.
Metoda jednotlivých typů sazeb zastosovuyut zasnachenya sobіvartostі doprava jako celek a pro typy příjmu, trakce, kategorie poїzdіv a operací technologického procesu, odhady přílivu změn indikací ve viktorii ruhomy skladu na operativních prodejců a dalších technologií
Vitratni sazby - tse zalezhnі vitrati, scho spadají na jeden z výpočtu (rozrakhankovy) vymіrnik.
Ve výpočtové tabulce jsou zahrnuty vklady vitrati postupujících států:
· Přepravní, historické a obchodní práce (na auto-km, rok auto a počet historických úprav);
lokomotiva (na loko-kilometr, lokomotiva rok stará, brigáda rok stará z lokomotivních brigád, napájecí (paliva) a posunovací lokomotiva rok stará);
· Shlyakhi (na hlavních kolejích - na tunu - hrubý kilometr vagónů a lokomotiv, na stanicích - na posunovacích lokomotivách);
· Doprava, signalizace a signalizace (na posunovací lokomotivě-rok).
Metoyu seminární práceє praktické konsolidované znalosti o rozdělení potravin, nákladů na přepravu metodou specifických sazeb, nákladů na jednotlivé a rozšířené typy sazeb, jmenování přílivu důkazů o drsném skladu pro kompatibilitu a provoz silnice.
Číselník výnosů a poplatků za druhy činností v železniční dopravě (Pozarealizace, provozní a režijní poplatky)
Porealizační, provozní a supravitální vitráty seskupené podle distribuce 7.4 Názvosloví vitrátů.
Před implementací budete muset zaplatit za články *901-*916. Zástupce hvězd kůže statutu s první číslicí má být číslem druhu činnosti, do nějakého statutu lhát.
Před prodejem směnek se účtují dluhy, po uplynutí promlčecí doby (čl. 901), pokuty, penále, propadnutí věci (čl. 902), po splatnosti (čl. 903), odpisy inventárních položek (čl. . 904) a skutky viz jiné druhy.
Před operací (čl. * 930-* 944) se hradí příplatek za poplatek v době korystutu činnosti v organizaci a předměty duševní vlhkosti (čl. 930), náklady na konzervované kmeny a předměty ( čl. 931), odstranění zástavy (čl. 932), daně a poplatky (čl. 934), sociální povinnost (čl. 937), organizace vydávání a obsluhy papírových dokladů (čl. 938), obsluha úvěrů a pozice (čl. 939), úhrada za služby úvěrových organizací (čl. 940) a další úkony.
U nadjurálních vitrátů byl k vidění jeden článek - 815.
Překlad článků Nomenklatura vitrátů epidurálních vitrátů:
|
Odstranění minulých nehod a nehod |
Utratit platit za práci lékařů, včetně plateb za nezaplacení hodiny a času jídla, nástupu na likvidaci nehod a katastrof, při vikonann to funguje s vínem pidrozdil. Sumi vneskіv pro smlouvy o nestátním důchodovém zabezpečení, položené na zádech pracovníků z nestátních penzijních fondů, které jsou oblikovuyutsya na jména rakhunka. Úhrada sociálních potřeb. Materiál vitrati: materiály, vitracheni pіd hіd hіdatsiї naslіdkіv nehod a nehod a během vykonaných robіt vinny pіdrozdіl; vytrati k úhradě výdajů jiných organizací, neboť se podílely na likvidaci havárií nebo havárií; na úhradu likvidace havárií a havárií, které jsou převedeny finanční službou skladu do skladu vína, včetně havarijní opravy vratkého skladu. Nezbitkovі zbіdok vnaslіdok pozhezh, nehody, іnshih nadzvychaynykh situatsіy, způsobené extrémními myslí, vіdobrazhayutsya na rahunka N 99 "Zisky a zbіtki". |
Seskupování vitrátů v procesu
Podle data výběrového řízení jsou všechny vdovy s primární činností vidi rozděleny na vdovy:
· Přímo pro mlhu viniknennya vitrate;
· Zagalnі pro mlhu viniknennya vitrate;
· Zagalnogospodarski.
Termin „Vitrati, přímo pro slečnu Viniknnya Vitrat“ v nomenklatuře obarvené základní hloubky Knitjeteno Vitvadeno zástupci terminu „Vitrati, specifické pro kůži Galuzі Grandarity“ a Vitrati, a základní, pojmenovaný pro viniknennya vitrat.
Přímo pro místo ospravedlnění souvisí vitrati vitrati s druhy činnosti.
Do skladu vinařství, které jsou pro město vína důležité, vstupují vinařství bez zprostředkovatelského spojení s dopravním procesem, který je kladen na všechny druhy činností a ve všech státech. Qi vitrati zoseredzhenі v divizi 7.2 v článcích 757-778. Je jim účtována platba práce za práci personálu za mimopracovní dobu (článek 757), snížení nákladů na uniformu (článek 758), vrácení do rezervy na platbu vína za práci pytle na práci (čl. 760) a náklady na ochranu práce, hygienická sanitace (čl. 761), nábor těch sester, které nepodléhají kontrolnímu aparátu (čl. 762), a řízení že vykořisťování (čl. 763).
Zagalnogospodarski vitrati pov'yazanі z service vyrobnichego procesu. Viz články 785-833. Zagalnogospodarsky vitrati rozdělen do dvou skupin:
zagalnogospodarski bez vitratů ráno do správního aparátu (čl. 785-821),
zagalnogospodarski pro správu bytu zmіst (st. 830-833).
Do skladu zagalnogospodarských zadejte vitrati:
snížení nákladů na jednotný oděv, které vidí personál sběračů (článek 786);
vodryadzhennya a pidyomnі pro pratsіvnіkіv, jejichž mzdy jsou vypláceny v zagalnogospodarskih vitratah, aniž by to ovlivnilo aparát řízení (článek 787) a další.
Před witratem ráno řídicího aparátu leží chotiri statti:
výdaje na úhradu práce lékařů administrativnímu aparátu (článek 830);
přidělování administrativních a řídících pracovníků (článek 831);
výdaje na úhradu mzdových nákladů za práci mechanizovaného zpracování šikmé a světelné dokumentace pro řídicí přístroj (článek 832);
іnshі vitrati ráno správního aparátu (článek 833).
Seskupování vitrátů podle typů nasávání vzduchu a zvětšených typů robotů
V závislosti na Programu strukturálních reforem železniční dopravy jsou všechny železniční tratě rozděleny podle typů činností:
Vantage doprava;
trakce lokomotivy;
Přeprava cestujících ze vzdálené destinace;
Přeprava cestujících od vlastníka pozemku;
Oprava skladu.
Pevny nedolіkom novovvedenoї Nomenklaturní vitrát pro hlavní typy přívodů vzduchu є nevýrazná formulace typů činností a rozšířených typů práce (UVR). Podle druhu činnosti je další cyklus prací vykonáván z dané přepravní služby. Například přeprava zavazadel ve vratkém skladu BAT "RZ" - typ činnosti "Vantage transport". Krіm vitrat rozdělil Nomenklaturu "Vantage transport", u vitratu o druhu služby je nutné zahrnout část vitratu rozšířených typů robotů "Infrastruktura", "Lokomotivní trakce", "Oprava skladu ruhoy".
Na Obr. 2 ukazuje vazbu druhů činnosti a zvětšené druhy prací. Tímto způsobem správně rozdělili Nomenklaturu, aby se shlukla jako vitráti při zvětšení, viz práce.
Rýže. 2. Spivvіdnoshennia mezi rozšířenými typy práce a typy činnosti
2. Razrahunok jednotlivých druhů sazeb
Single vidatkovі sazby є pet vitrates, scho spadají na jednoznačnost toho chi іnshkogo ekspluatatsіyny vymіrnik. Hlavní rysy jsou ty, které od jmenovaných tsikh pet vitrates, dokud rozrahunka jsou přijaty vitrates, jako by přímo souvisely s velikostí virnik, tobto. є leží ladem kvůli velikosti wyrmnika.
Stepin zalezhnosti vitrat pro článek vimiryuvacha mohou být různé. V řadě vipadkіv usі vitrati statti se mění z vimіrnik.
U jiných typů vipernik nejsou ve statistikách nalezeni všichni vitráti. Pro účely rozrahunky vydatkovyh sazeb na základě zvláštních poplatků je uvedena část úhoru, které jsou přijímány před rozrahunkou.
Rozrahunok jednotlivých typů sazeb (e) prochází vzorcem:
de - vinice ladem pro články, které jsou spojeny s i-tým virionem, rub.;
Rozmarýn z i-tého wyrmnika.
stůl 1
Převod jednotlivých druhů sazeb
|
Jméno vimiruvachiv |
Hodnota Vimirnik |
|
1. Vozové kilometry |
|
|
2. Auto-rok-auto veteránů v robotickém parku |
|
|
3. Lokomotiv-km (tepelná trakce) |
|
|
4. Lokomotiva rok stará (tepelná trakce) |
|
|
5. Brigdoleté lokomotivní brigády (tepelná trakce) |
|
|
6. Vantage management |
|
|
7. Repasovaný veterán |
|
|
8. Vozokilometrů osobních vozů (bez elektrických dieselových vlaků) |
|
|
9. Osobní vůz |
|
|
10. Roční automobil osobních automobilů v Rusku (údržba) |
|
|
11. Kg. duševní paliva |
|
|
12. t-km brutto |
Tabulka 2
Rozrahunok z ladem ležících vitrátů, svázaných z jízdy historických vozů
|
Přímé vitrati, tis. třít. |
Části ladem ležících vitrátů |
Vklady Vitrati, tis. třít. |
|||||
|
|
počítaje v to FOP |
FOP a sociální |
reshta vitrat |
Odpovězte na sociální. |
reshta vitrat |
||
|
Technický servis nákladu. u sv. (článek 2015) |
|||||||
|
Opětovné ověření správnosti postupu a posílení postupu projíždějících vlaků (článek 1006) |
|||||||
|
TO a TR pokračování. (Článek 6051) |
|||||||
|
|
|
|
|
||||
Jednotná vidatkova sazba za 1 vagonokil lanovky skladem:
,
de - koeficient, scho vrakhovu zagalnі vsіm mіst viniknennya vytrati, priynyat rovný 0,4 pro všechny stavy;
Průjezd veteránů, vag-km.
Tabulka 3
Rozrahunok ladem ležících vitrátů svázaný s vozatajskými roky starých vozů v pracovním parku
|
Názvy článků s číslem |
Přímé vitrati, tis. třít. |
Části ladem ležících vitrátů |
Vklady Vitrati, tis. třít. |
||||
|
|
počítaje v to FOP |
FOP a sociální |
reshta vitrat |
vodrakhuvannya na sociální síti. |
reshta vitrat |
||
|
Řadová oprava železničních vozů s pevným rámem (TR-2) (položka 6002) |
|||||||
|
Opravy historických vozů v depu (položka 6004) |
|||||||
|
Odpisy historických vozů (položka 1034) |
|||||||
|
Kapitálové opravy historických automobilů (položka 6008) |
|||||||
|
Plánovaná in-line oprava kontejnerů (čl. 6052) |
|||||||
|
Generální oprava kontejnerů (čl. 6053) |
|||||||
|
Oprava náhradních prvků kolových párů osobních vozů (st. 6031) |
|||||||
|
|
|
|
|
||||
Jednotná sazba za 1 vozový rok vázacího vozu na skladě:
=
de - rok auto veteránů.
Tabulka 4
Rozrahunok ladem ležících vitrátů, způsobený jízdou lokomotiv ve starém Rusku (tepelná trakce)
|
Názvy článků s číslem |
Přímé vitrati, tis. třít. |
Části ladem ležících vitrátů |
Vklady Vitrati, tis.rub. |
||||||
|
|
počítaje v to FOP |
FOP a sociální |
reshta vitrat |
vodrakhuvannya na sociální síti. |
reshta vitrat |
||||
|
Robotické lokomotivy mají výhodu. ruština (čl. 3301) |
|||||||||
|
Práce dieselových lokomotiv u Mr. ruština (čl. 3302) |
|||||||||
|
Velké opravy dieselových lokomotiv, které se provádějí ve starém Rusku (článek 6303) |
|||||||||
|
Současný pohled na opravy dieselových lokomotiv, které se praktikují ve vintage Rusku (článek 6302) |
|||||||||
|
Technická údržba dieselových lokomotiv, která se provádí ve starém Rusku (článek 6301) |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||
Jednotná sazba za 1 lokomotivní kilometr skladu:
=
de - locomotive-km dieselových lokomotiv ve starém Rusku.
Tabulka 5
Rozrahunok ladem ležících vitrátů svázaný s lokomotivou - roky pozdních dieselových lokomotiv v historickém Rusku
,
de - konec roku lokomotiv pozdních dieselových lokomotiv ve starém Rusku.
Tabulka 6
Rozrahunok ladem ležících vitrátů spojený s brigádami brigád dieselových lokomotiv v historickém Rusku
|
Názvy článků s číslem |
Přímé vitrati, tis. třít. |
Části ladem ležících vitrátů |
Vklady Vitrati, tis. třít. |
||||
|
|
počítaje v to FOP |
FOP a sociální |
reshta vitrat |
vodrakhuvannya na sociální síti. |
reshta vitrat |
||
|
|
|
|
|
||||
Jednorázová vidátková sazba na 1 rok brigády skladem:
,
=
de - .
Tabulka 7
Rozrahunok z ladem ležících vitrátů, svázaných z výhodných správ
|
Názvy článků s číslem |
Přímé vitrati, tis. třít. |
Části ladem ležících vitrátů |
Vklady Vitrati, tis. třít. |
||||
|
|
počítaje v to FOP |
FOP a sociální |
reshta vitrat |
vodrakhuvannya na sociální síti. |
reshta vitrat |
||
|
Zvláštní operace z jiných změn (článek 1007) |
|||||||
|
Přijetí před podáním toho vidacha z vantazhivů (čl. 1001) |
|||||||
|
|
|
|
|
||||
Sazba jednoho druhu pro 1 pevný sklad:
,
=
de - kіlkіst vіdpravok vіdravok.
Tabulka 8
Rozrahunok lie witrati, po'yazanі z vіdpravlennyam vantage car
|
Názvy článků s číslem |
Rovné utírání, tl. |
Části ladem ležících vitrátů |
Vklady Vitrati, tis. třít. |
||||
|
|
počítaje v to FOP |
FOP a sociální |
reshta vitrat |
sociální |
reshta vitrat |
||
|
Příprava cargo.vag. do dopoledne (článek 1004) |
|||||||
|
Příprava zásilky před přepravou (čl. 1005) |
|||||||
|
Navantazhuvalno-rozvantazhuvalnі práce, scho zdіysnyuyutsya pro strukturální podrozdіlіv zh.d. doprava (čl. 1012) |
|||||||
|
Služby Nadannya (robit) g / o a g / p, vč. stavební členění železnice doprava (čl. 1013) |
|||||||
|
Řadová oprava prázdných vozů v hodinu přípravy na postup (článek 6001) |
|||||||
|
Připojení historických vozů pro speciální přepravu (článek 1032) |
|||||||
|
Mytí KR a izotermické. vag. (článek 1030) |
|||||||
|
Příprava cisteren k nakládce (čl. 1031) |
|||||||
|
|
|
|
|
||||
,
=
de - kіlkіst vіdpravleniya vantazhnyh vagonіv.
Tabulka 9
Vyšetřování úhoru související s najetými kilometry osobních automobilů (bez elektrických dieselových vlaků)
|
Názvy článků s číslem |
Přímé vitrati, tis. třít. |
Části ladem ležících vitrátů |
Vklady Vitrati, tis. třít. |
||||
|
|
počítaje v to FOP |
FOP a sociální |
reshta vitrat |
vodrakhuvannya na sociální síti. |
reshta vitrat |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
TO-1 v místech vzniku a obratu a řadové údržby osobních automobilů, které jezdí na vzdáleném následovníku (článek 6601) |
|||||||
|
Osobní vozy TO-2, které jedou na vzdáleném následovníku (článek 6603) |
|||||||
|
Osobní vozy TO-3, které jezdí ve vzdálené destinaci (článek 6605) |
|||||||
|
Opravy osobních automobilů ve vozovně, úschovna zavazadel, které jezdí ve vzdálené destinaci (článek 6607) |
|||||||
|
Depivsky oprava zavazadlových vozů (položka 6609) |
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
TO-1 a řadové opravy osobních automobilů, které se provádějí u zdroje získaného z míst vzniku a obratu (článek 6602) |
|||||||
|
TO-2 průchod. vozy, které jezdí s předsedou vlády (čl. 6604) |
|||||||
|
TO-3pass.vozy, které jezdí na primisky přijaté (čl. 6606) |
|||||||
|
Depіvskiy opravný průkaz. vozy, které jezdí na povіdoml. (Článek 6608) |
|||||||
|
Oprava náhradních prvků dvojkolí osobních automobilů (st. 6613) |
|||||||
|
|
|
|
|
||||
de - počet osobních vozů, vag-km
Tabulka 10
Rozrahunok vitrat, svázaný s auto-lety osobních aut
|
Názvy článků s číslem |
Přímé vitrati, tis. třít. |
Části ladem ležících vitrátů |
Vklady Vitrati, tis. třít. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
počítaje v to FOP |
FOP a sociální |
reshta vitrat |
vodrakhuvannya na sociální síti. |
reshta vitrat |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Generální opravy osobních vozů (zavazadel), které jezdí na vzdálené přímé lince (st. 6610) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Kapitálové opravy zavazadlových vozů (položka 6612) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Generální opravy osobních vozů, které jezdí u premiéra. (Článek 6611) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Odpisy osobních vozů dálkového řízení, zavazadlová vložka (položka 4029) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Odpisy osobních aut, která jezdí u premiéra. (Článek 5029) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Odpisy vozů pro zavazadla (položka 4031) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
= Tabulka 11 Rozrahunok ladem ležících vitrátů svázaný s auto-lety osobních aut v Rusku
= Tabulka 12 Rozrahunok z úhoru, vázaný z kg šalvějového paliva*
* Tři vitráty ze všech vzkříšených předmětů se odeberou méně než vitráti na podlahu. Tabulka 13 Razrahunok ladem ležících shrnovačů, svázaných hrubými tunokilometry vagónů a lokomotiv
Tabulka 14 Jedna po druhé sázky
. Rozrahunok sobіvartosti výhodná doprava prostřednictvím vidatkovy sazbyRozrahunok sobіvartostі vantazhnyh přeprava prostřednictvím vidatkovyh sazeb zdіysniti za jednotlivé vidatkovyh sazby, razrahovanim rasdіl 2, tobto. pro pěvecký druh trakce. Smysl pro rozrahunku sobіvartosti způsob vidatkovyh sazeb polgaє na jmenovanou hodnotu vitrátů, které připadají na 1000 tunokilometrů čistého ladu ve skladu pokaznіkіv vikoristannya ruhomoy. Vítězství suchého skladu se nalije do sklivce vimiruvachiv. Tabulka 15 Robotický sklad Rozrahunok vitrat vimiryuvachіv na 1000 t-km čistého
Poměr počtu přepravených tun k přepravě (předpokládaný = 0,43). Celkový objem 1000 t-km těžby na části vitrátů ležících ladem se stal 141,2 rublů a po zvýšení mezi tarifem a t-km těžby o 1,5% se celkový počet 1000 tarifních t-km stává:
Je příznačné, že hodnota kovariability tarifu t-km je významná, uvědomte si, že odpad ležící ladem při nejvyšší hodnotě co-varto-cost činí 40 %. Také celková částka co-vartosti na 1000 t-km celních sazeb je:
Povna sobіvartіst 10 tarifních tunokilometrů složených 361 kopіyka. . Jmenovaná infuze kvality victoria z drobivého skladu pro přepravuAť už se jedná o přehlídku, která charakterizuje kvalitu výběru lokomotiv a vozů, ovlivňuje hodnotu volatility, nicméně v praxi se odhaduje výron z nejdůležitějších indikací: statické a dynamické navantazhen vozů; průměrná hmotnost hrubého vlaku a hmotnost zapleteného vlaku; sklady dozhina; spіvvіdnoshnja probіgіv vagonіv na prázdné a naložené stanici; dlouhodobé zabezpečení, doplňkový chod lokomotiv. Pro posouzení změny provozních vitrátů u různých polypsenií nebo pro zvýšení životaschopnosti suchého skladu je nutné vikonat speciální rozrahunki. Pro zvednutí rozrahunkіv je nutné znát základní hodnoty analýzy pokaznikіv, rozrakhunkovu změnu pokaznikіv, jakož i povinné přepravní práce, s vykonaným tak malého místa zminа of pokaznik. Nezbytným podkladem pro splacení zálohy na součinnost přepravy vitrín náhodného skladu je přepečetění nákladů na spoluúčast způsobem konkrétních sazeb, je zřejmé, že součinnost -hlášení o opětovném uložení se provádí při stanovení plného významu všech názvů ostatních označení. Pro kooperaci dopravy je nutné připočíst zvýšení dynamického zatížení loženého vozu o 1 tunu. Pro tohoto vítěze je metodou zdůvodnění vymazání nevyhnutelných knírů a dalších náznaků, krém dynamických ambicí. Knírové vzorce, krim pershoї (de є pokaznik), projděte. Dosazením vzorce za rozrahunka vagon-rok, zástupce řvoucí hodnoty pokáníku.
a vicorist tím, že vezmeme nadal, vezmeme vzorec pro šíření všech vimiruvachiv, vyjádřených prostřednictvím, jak je uvedeno v tabulce 16. Tabulka 16 Rozrahunok vimiruvachiv skrz
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.
28,49
,
Tabulka 12
Ukazatele operativní práce
| Pokazník | V- |
| Nastavení prázdného běhu na načteno | |
| Průměrný kilometrový výkon vozu, km/dobu | |
| Hmotnost vozu tari, t/vůz | |
| Celková hmotnost vlaku, t | |
| Rozšíření doplňkové jízdy lokomotiv k jízdě na vlaku | |
| Dilnichna rychlost hromady lokomotivy, km/rok | |
| Koeficient, což je mzda za hodinu práce navíc: k- lokomotivní čety k 1- vodiče | |
| Část jízdy vybraných vlaků na divoké jízdě historických vlaků | |
| Délka provozu vybraných vlaků, km/rok | |
| Prodloužení trati doplňková jízda k jízdě na vlaku | |
| Průměrný počet najetých kilometrů lokomotivy, km/doby | |
| Strávit hodinu na posunovacím robotu, lokomotiva-h / 1000 vagón-km | |
| Lokomotiva Masa R l, t | |
| Míra spotřeby energie na 1000 t-km brutto, kW rok | |
| Průměrná odtahová vzdálenost L gr, km | |
| Průměrná hmotnost vedení vantage d, t | |
| Část výhod, které jsou řízeny z této silnice j | |
| Věnujte čas posunovacímu robotu 3 m, lokomotiva-h / 1 vůz |
Tabulka 13
Ceny oken, rub.
Ceny Rozrahunok vidatkovyh:
Míra větru za „auto-rok“ kočárů vintage parku je přiřazena rozpodіl říčních vinutí, svázaných ze zimního vozu, pro vůz starý vůz. K říčním účtům, účtům za depivské opravy a odpisy veteránů a kontejnerů se platí.
Roční auto z parku veteránů
∑nH = ∑nS*24/Sv
de ∑nS je počet vozů najetých ve vozovém parku, vozokm;
24 - hodina, rok;
Sw je průměrný počet najetých kilometrů naloženého vozu, km.
l nh = (st.169 + st.172 + st.175 + st.176) / ∑nH
Před witraty, spojenými se sympatiemi „brigádního roku lokomotivních brigád“, utrácejí peníze na mzdy lokomotivních brigád z výhodného a gospodarského Ruska, stejně jako část witratů, zagalnyh pro všechny galeje státu (úhrada na sociální potřeby, platba za přijetí, ochrana praxe) a in.).
Pro účely měrné sazby je přiřazena větší částka nákladů k rozčlenění na spolehlivost práce lokomotivních brigád, na úhradu vzorce
∑NH = ∑MSl * 1,5 / Vch + ∑MSl * 2 / Vch,
de ∑MSl, ∑MSl - traťová jízda vlaku je podobná jako u
gospodarsky ruh, loko-km;
Vuch, Vuch - dobrá doručovací služba na vlak
v ročníku a gospodarském Rusku, km/rok;
1,5; 2 - koeficient, že dodatečná hodina práce lokomotivních brigád je dobrá pro vintage a gospodarské Rusko.
l NH = (st.42 + st.43) / ∑NH
Vitrati, zagalnі vsіm galuzy gospodarstva, priymayut všechny možnosti rovnající se 39% fondu na zaplacení nákladů na lokomotivní brigády ve výhodě a gospodarskomu rusі (pro elektrické brigády).
Rozrahunok vitrat vimiryuvan
Vagonokilometrový nájezd nákladních vozů na 1000 t/km netto
∑nS = 1000 (1+a)/Р,
de a - koeficient prázdné jízdy vozů, které mají být pokryty
jako připomínka prázdného nájezdu vozů k naloženému;
Roční auto
∑nh = 24 ∑nS/Sv,
de Sв – průměrný počet najetých kilometrů, km.
Lokomotivní kilometry ∑MS = ∑NS (1+b),
de ∑NS – jízda lanovky, vl.km;
b - prodloužení přídavného chodu lokomotivy na
běžet na vlak
Průjezd vintage vlaku
∑NS = ∑Plbr.in/Qbr,
de ∑ Plbr.v – celkový počet nákladních přeprav, t-km brutto vozů;
Qbr - průměrná hmotnost lanovky hrubá, tzn.
Objem nákladní dopravy
∑Plbr.v = 1000 + qt ∑NS,
de qt - Masa tari lanovky, t. j.
Lokomotiva rok stará
∑MH = 24 ∑NS (1+bl)/Sl,
de bl - prodloužení přídavné linky vedené později
lokomotivy až do jejich jízdy ve vlaku;
Sl - průměrný kilometrový výkon lokomotivy, km.
Brigádně rok staré lokomotivní brigády
∑NH = ∑NS (1 + bl) k / Vuch,
de k - koeficient, což je hodina práce navíc
lokomotivní brigády;
Vuch - dlouhodobá rychlost jízdné lokomotivy, km/rok.
6. Brigádní ročník pozdních brigád
∑Nh = ε ∑NSk1 / Vuch,
de ε - častá jízda vybraných vlaků při divoké jízdě vinobraní
k1 - koeficient, jaký je plat za hodinu navíc,
potřísněné průvodčím na příjmu a stavbě vlaků;
Vuch - životnost vybraných vlaků, km/rok.
7. Hrubé tunokilometry vozů a lokomotiv
∑Plbr. = ∑Plbr.v. + Pl∑NS (1 + βl),
de Rl je hmotnost lokomotivy, tzn.
8. Vitrata elektřina
∑A = α∑Plbr.v. / 1000,
de - norma spotřeby elektrické energie, kW * rok / 10 000 t-km brutto.
9. Posunovací lokomotiva
∑NHm = 0,006 + ∑nS βm / 1000 + Cm∑n,
de βm – čas strávený na posunovacím robotu, hodina lokomotivy/1000
auto-km;
Cm - trávit čas na posunovacím robotu,
lokomotiva-h / 1 dodávky nebo dodávky;
∑n je celkový počet dodávek nebo vozů chi.
Zagalna kіlkіst zavantazhenih a vіvantazhenih vozy
∑n = 2*1000 j/Lgr P,
de j - Chastka vantazhіv, scho vіdpravlyatsya z této silnice;
Lgr - průměrná přepravená vzdálenost podle hmotnosti, km.
10. Počet historických korekcí
∑O = 1000 j/d Lgr,
de d - průměrná hmotnost výhodné správy, tobto.
Vitratnaja vsadil na vagóny „vozového roku“, že „brigádní rok lokomotivních brigád“ má na růžích ustláno.
Mentálně postyny závody jsou převzaty z 88 % ladem ležících vitrátů.
Основними показниками використання рухомого складу, що впливають значною мірою на собівартість перевезень вантажів, є маса поїзда, динамічне та статистичне навантаження на вагон, швидкості руху поїздів, коефіцієнт порожнього пробігу вагонів, коефіцієнт допоміжного пробігу локомотивів, оборот вагонів та середньодобовий пробіг локомотивів.
Po nalití některých pokasniki in victoria z ruhoy skladu na vykořisťování vitrati a sobіvartіst může být složitý charakter.
Například postup naloženého vagonu se zpravidla táhne za sebou v myslích skladu, který se vytvořil, postup hmotnosti vlaku a nárůst prázdné jízdy vagónů. k naloženému je redukce.
Pro splnění bagatioh zavdan je však kvůli posouzení účinnosti organizace a dalších návštěv nutné podívat se na rozmіr zalezhnosti sobіvartostі přepravu kožního indikátoru skladu vikoristannya ruhomy. Qiu zatuchlost může být instalována jiným způsobem, zocrema, metodou specifických sazeb.
V různých regionech (zónách) příliv klimatických myslí na
Opravné koeficienty k samotným konkrétním sazbám, jako v aplikaci 1.
Potrubí d_lyanka Délka d_lyanka, km Vantazhopotik, tis. t Vidatkovy sazby za provoz, kop / 10 t-km
Reformace na vlacích 68, 79
Vitratny sazby za pohyb vantazhenih kritických vozů na 100 % variace vyhlídkové kapacity vozu v kop. za 10 tkm
Vitrat sazby pro ladem vіd obsyagu doprava vitrat pro ruhomoy a pochatkovo-kіntsevoy operace v tabulce. 29. Za změnu mezd je třeba platit méně. U tohoto zadku není nutné zastřihovat.
Vitratni sazby pro nezalezhnye vіd ruhu vitrat pro danimi tab. 29 rovný ruční provoz 0,23 počet/10 tkm, pro strniště a koncový provoz 50 kopejok/Yut.
Ukaž na stůl. 26, 27, 28 typy sazeb vikoristům jsou důsledkem úpravy korekčních faktorů o rozptyl elektřiny podle oblastí provozu a také přizpůsobení regionálních faktorů platbě mzdy (odd. dodatek obr.ІKT1) .
U rozrakhovanek byly hlídány pouze strážné pro tyto posunovací přesuny a prostoje cisternových vozů, které jsou umístěny na podstavných drahách překladišť, na které se kouká. Délka těchto komunikací je brána z obou stran nakládky - jejich kozlíkových mostů (až 700 m v průtočné periodě a až 1200 m v budoucnu). Vantazhopidyomnіst voznіznichnyh cisterny převedené do výrobního období do 60 t, ale dlouhodobě do 120 t. Vitratna sazba za snížení jedné posunovací lokomotivy s úsekem roku je akceptována jako pocta TsNDI MPS 7,57 rublů.
Ukaž na stůl. 29 druhů sazeb z titulu mezd z důvodu úpravy krajských koeficientů ke mzdám zaměstnanců v drážní dopravě a opravných koeficientů ke krajským cenám motorové nafty pro drážní dopravu (oddíl přílohy 18-111 a 19-111 Metodiky).
Nejdůležitějšími faktory, které naznačují změnu vkladů zájmového kapitálu na překladišti na rozrahunce na 1 tunu ropných produktů, jsou tlak na místě a celkový závazek rezervní kapacity. K dalším faktorům, které se přidávají ke kapitálovým investicím, lze vidět typ a těsnost nakládacích regálů a čerpacích stanic, průměr a délku technologických potrubí, umístění dodávky energie na překladištích. Потужність пункту перевалки не можна ототожнювати з фактичним вантажообігом, оскільки вона не завжди може бути повністю використана, і, отже, питомі капітальні вкладення в розрахунку на одиницю обсягу нафтопродуктів, що перевалюються, будуть відповідно вище мінімально можливих при повному використанні виробничої потужності пункту перевалки. To je důvod, proč sazby za kapitálové investice
Za výskyt aditivních vitrátů z konzervace naftoproduktů v místech překládky během dodávky vantazh potrubím a záchrannou přepravou byly účtovány dodatečné sazby (za kopii za 1 tunu vantazhoobigu) za kapitálové investice do tankoven překladišť (Tabulka 31).
V současné době jsou tato slibná přepravní opatření diferencována tak, že jsou uvedeny pododvětvové mazlíčky vykořisťování (pro současné opatření) a poskytování (pro slibné opatření) přepravy pro přepravu benzínu a motorové nafty jinými druhy dopravy. . Vitratny sazby za operace (ruhіvnі, pochatkovo-kintsevі, vantazhennya, rozvantazhennya) jsou vypláceny podle metodiky, razrobleny v ІKTP ve státním plánu SRSR1.
Metoda rozrahunky provozních vitrátů podle posledních článků nomenklatury vitrátů (metoda neintermediární rozrahunky)
DOPRAVA V KONKRÉTNÍ MYSLI
Kapitola 4
Oficiální výpočet je proložen průměrnými hodnotami rozrahunki nákladů na přepravu cestujících a cestujících. Zároveň jsou pro realizaci bohatosti praktické nabídky robotů a železniční dopravy potřeba údaje o velikosti ko-přepravy cestujících a cestujících z konkrétních myslí: na ostatních přímých tratích a železnice; na navantazhennym a prázdný rovně; pro různé kategorie vlaků a typy vozů; o kremih rodіv vantageіv; pokud vzdálenost není stejná, doprava je jiná, technicky odlišná.
Použití metod pro výpočet spolupřepravy v případě střední silniční dopravy:
1) nepřerušovaná rozrahunka (pro poslední stanovy nomenklatury vitrátů);
2) míry jednotlivých druhů;
3) koeficienty změny průměrné kovariability silnice;
4) vitrát krmiva pro domácí zvířata;
5) vstřikovací koeficienty;
6) rozšířené vidatkovyh sazby.
Rozrahunkov metody a rozrobleni vіtchiznyanimi vcheni-ekonomіstami Є. V. Mikhaltsev, V. N. Orlov, A. S. Chudovim a kol.
Usі methodi rozrahunku sobіvartosti zasnovanі na úhoru vitrat zaliznyt vіd různé pořady pracovat každou hodinu, která je obarvena na operace okremі varobnichi.
Metoda non-intermediate rozrahunka sobіvartosti základním nátěrem na propojení okremih článků chi skupiny předmětů v části ladem vitrátů z virirniks robotické železniční dopravy. Při použití metody non-intermediate rozrahunka se počet migrantů nedělí, což umožňuje přesněji znázornit změnu vitrátu v konkrétních myslích, ale přinést přísahu rozrakhunkiv do lapidárního rozsahu. Pro koho celá metoda vitrati stejných článků propadá s jejich plnou velikostí, bez dalšího vývoje a duševně rychlá.
Označení kompatibility konkrétní dopravy (C) způsobem rozrahunka pro poslední stanovy nomenklatury je vyjádřeno vzorcem
rub./10 t-km, (4,1)
de - část vitrátových předmětů střední cesty, která spadá do zvláštní povinnosti přepravy (Σ pl).
Hodnota vitrátů statinů v kůži se liší v tomto pořadí.
1. Stanovení průměrné hodnoty vitrátu předmětu - .
2. U hvězd se určuje průměrná hodnota vimiruvach, se kterou souvisí se změnou vitality stavu - I.
3. Hodnota vitrátu na jednotku virionu je uvedena:
4. Pokrývá se hodnota úhrady úkolů za konkrétní přepravu.
5. K tomuto výrobku je přiřazena část vitrátu, která připadá na konkrétní přepravu:
U článků se provádějí podobná šetření.
Metoda non-intermediate rozrahunka sobіvartosti є nitochnіshim, ale to bude vyžadovat velké nasazení pro léčebné práce. K tomu yogo dotsilno zastosovuvat, pokud se pro specifické mysli změní přeprava malého počtu předmětů.
Tato metoda je jednodušší, a proto široce používaná v technických a ekonomických studiích. Vіn ґruntuєtsya na zastosuvanni osobliї systém výpočtu (rozrahunkovyh) vimіryuvachіv a jednotlivé typy sazeb. Jednotná vidátková sazba- Hodnota Tse úhorových vitrátů, která by měla připadnout na jednu jednotku výpočtu vimirnik.
Pro krátkodobé rozrakhunkiv u metody jednotlivých typů sazeb, existuje spousta vimiruvachiv, s nimiž se objeví změna vitrátu, prolínají se. Systém kalkulačních kalkulací nákladů na dopravu na základě a na nově navržených tratích; záleží také na typech dopravy, typech trakce a typech analýz (aktuálních a budoucích). Řád rozrahunku způsobem sobіvartosti jednotlivých typů útočných sazeb.
1. Dochází ke změně vimiruvachiv, s jejíž změnou je spojena změna vitrátů.
2. Střední vklady vitrati pro články nomenklatury (a řada vipadkіv - pro prvky vitrati), spojené s nejdůležitějšími virniki, seskupené a začleněné.
3. Razpodilom středního úhoru vitrátů, zahrnutých do výpočtu fazety, na hodnotu středního dýhy se počítá jedna sazba pro fazetu kožního kamene.
4. Postupujte podle vzorců pro provádění rozrahunok vitrat calculatsionnyh vimiryuvachіv v konkrétních myslích přepravovaných do obsag práce, přijímající rovných 1000 tunokilometrů čistého provozu nebo 1000 osobokilometrů.
5. K násobkům těchto witrates vimіrnikіv na průměrné střední vydatkovі sazby jsou vynachayutsya zalezhnі vіd obyagu roti vitrati, scho spadají na 1000 tun-kіlometrіv nebo 1000 osob-kіlometrіv.
6. K vitrátům ležícím ladem se přidávají mentálně rychlí, jakové v typu zavdannya ležící ladem, jsou kryti buď stovkou vitrátů ladem, nebo pevnou hodnotou za jednotku přepravní práce, nebo witraty a zpívající virnik (např. loko-kilometr na jediném vlaku ve vlaku).samota vlaku práce a pak).
7. V závislosti na objemu letecké dopravy (na 1000 tunokilometrů nebo na 1000 osobokilometrů) se stanoví celkový objem letecké dopravy a následně budeme spolupracovat při přepravě 10 provozních tunokilometrů nebo osobokilometrů.
Sbírka výpočetních vimirníků, z nichž se objevují ložiska vitrati, se nazývá systém vimirníků.
Na provozních komunikacích je v systému 10 volných míst a cestujících a pro realizaci konkrétních technicko-ekonomických úkolů může být počet kalkulujících volných míst větší či menší.
Systém kalkulačních kalkulaček odráží všechny prvky technologického procesu:
– provoz vozů, lokomotiv, vlaků pro druhy dopravy a trakce;
- Hodina, poskvrněná u vikonannya roboti, nečinnost ve skladišti rumomů;
– do práce brigád na hodinu obsluhy lokomotiv, vlaků;
– převzetí a remandace vantazhiv, příprava vantazhnyh vozů před přepravou;
- obsluha cestujících na nádražích a v blízkosti vlaků.
Volba výpočtového počtu a navázání spojení s nimi může být velmi důležité, s ohledem na to, že je třeba nalézt přesnost a spolehlivost výsledků analýzy. Pracnost robota je ale také složitelná, tím, že výrobní proces na překládkové dopravě je bohatě naplánovaný a pestrý, a k tomu bohatá variantní povaha spojení mezi dělníky a dělníky.
Для встановлення такої системи взаємозв'язку витрат і вимірювачів, яка досить точно відбивала б вплив на собівартість основних факторів роботи залізничного транспорту, застосовують різні методи логічного аналізу, а також математико-статистичні – шляхом дослідження кореляційної залежності між пропонованим вимірником і витратами на основі даних окремих stejná řeka je drahá.
V procesu rozrahunka sobіvartostі vantagenyh vykoristovuyutsya takové vikirniki:
de - Vklady vitrati, vіdnesenі na vimіryuvach "vagon-kilometr";
– úhor, vіdnesenі na vymіryuvach „vozový rok“, včetně vіmіryuvachі: „vůz-rok-starý poddůstojník“, „hodina nečinnosti na technických stanicích“, „vůz-rok starý vůz projíždějící stanicí“;
- Vklady vitrati, vіdnesenі na vimіryuvach "lokomotiva-kіlometer zagalnogo probіgu";
- Vklady vitrati, vіdnesenі na vimiruvach "lokomotiva-rok-starý";
- Fallow vitrati, vіdnesenі na vimіryuvach "tým-rok-starý pracovník pozdních (dirigentských) brigád";
- Vklady vitrati, vіdnesenі na vimiruvach "brigáda-rok-staré lokomotivní brigády";
- Vklady vitrati, vіdnesenі na vimіryuvach "brutto tunokilometrů vozů a lokomotiv";
- Vklady vitrati, vdnesenі na vimіryuvach "lokomotiva-rok-starý posunovací robot";
- Vklady vitrati, vіdnesenі na vymіrnik "vitrata umovnogo paliva (elektřina) pro trakční vlaky";
- Vklady z barevného skla, vіdnesenі na vimіryuvach "hodně výhodné vіdravok";
- Duševně rychlé vitrati.
U povolenek je aplikována myšlenka metody jednotných daňových sazeb, že v konkrétních představách jsou náklady na jeden kalkulační poplatek (jedna po druhé, sazby) trvalé a náklady se mění po změně nákladů. kalkulačka. V tuto hodinu mezitím změňte ceny za oheň, elektřinu, technické náklady a růst plat individuální sazby jsou požadovány hodinový (cca jednou za čtvrtletí) index. Pro zlepšení přesnosti jedné metody lze sazby upravit v závislosti na typu lokomotivy, typu vozu, typu horního pupenu a počtu vozů.
Razrahunok výpočet vimiruvachiv na 1000 tunokilometrů čisté sítě podle následujících vzorců:
1. Automobilové kilometry pro průjezd veteránů:
- Část prázdné jízdy aut k naloženému.
2. Wagon-godinnik zagalny:
de - Průměrný kilometrový výkon vozu, km.
3. Brigádní ročník posledních brigád:
a) tunokilometrů hrubých vozů
de - Vaga tari lanovky, t;
b) ujeté kilometry
de - prostřední vůz historického vlaku hrubý;
c) roční vlak
de - životnost dopravního proudu vlaků, km/rok;
d) brigády roční brigády
, (4.10), (4.13)= , (4.17)
de A– míra spotřeby elektřiny, kW×rok, na 104 hrubých tunokilometrů; b- norma vitratipalu, kg na 104 tunokilometrů brutto.
9. Lokomotiva rok starý posunovací robot
de - Lokomotiva Vitrata rok posunovací práce na 1000 vozových kilometrů v jízdě vozů.
10. Množství historických korekcí:
de - Průměrná váha jedné korekce, t; - Průměrná vzdálenost tahu 1 tuna, km.
Výroba železniční dopravy; viz produkty - přeprava cestujících a cestujících; doprava pro typy trakce, hodně štěstí, vlaky.
Kompatibilita produktů- tse penny vyrazhennya vitrat p_dpriєmstva na її vyrobnitstvo a provádění produktů.
Na dýchacích cestách je kompatibilita 10 pas-km. Zpravidla se při plánování kombinace 10 paskm určuje metodou nepřerušované distribuce pro články a prvky vitrátů.
Pro posouzení přílivu nejvýznamnějších ukazatelů (průměrný nájezd osobního automobilu, rychlost na trase, počet obyvatel automobilu) na C10 os.km však vítězí metoda jednotlivých typů sazeb.
Ceny oken- Všechny vklady vitrati, které spadají na jednotku výpočtu (rozrachunk) vymirnik (tato metoda je nejčastěji vikoristovuetsya v rosrakhunk).
Podstata této metody je v útoku.
4) rozrahunok se provádí pouze pro ladem ležící vodu vіd obyagu transport vitrat
5) rozrahunok se provádí na inteligentní přepravě - 1 000 pas-km, (tj. 1 000 pasů je přepravováno na 1 km) z důvodu jasnosti a přesnosti rozrakhunkiv;
6) 3) za bezbožnou obsyagu práci, tobto. přeprava 1000 cestujících na km vyžadovala vozy a lokomotivy a objemové ukazatele vozů a lokomotiv.
Výpočtové sazby na 1000 osobokilometrů se vypočítají následovně.
Vozové kilometry osobních automobilů jsou pokryty pododdělením osobokilometrů na obyvatelstvo osobních automobilů: ∑nS=1000/Рн
Autoroky vozů v osobním vozovém parku se přiřadí ke vzdálenosti vozokilometrů pro průměrný ujetý vůz vynásobením převzatého výsledku číslem 24: ∑nН=24: ∑nS/Sв
Kvůli dea
Um traťová rychlost osobních vlaků, km/rok
Přesměrovaní cestující
Razrahunok sobіvartosti přeprava metod typů sazeb se provádí v tabulkové formě - tse šikovný a nenáročný způsob rіzrahunka.
Změna například populace, můžete vmáčknout vag-km. Nárůst počtu vagonů se promítl do změny počtu vagónů (vg-km). Totéž stojí bezpečnost cesty.
vozová populace pH=/, udávající počet osobních vagónů. To je označeno cestou k rozpodіlu vykonanyh osobokilometr na vag-km v osobním Rusku. Významným faktorem poklesu počtu přepravených cestujících je nárůst průměrného počtu obyvatel. Nárůst populace o 1 % snižuje spolupřepravu cestujících více nižší o 0,5 %
Podobně je možné vizualizovat příliv dalších podobných ukazatelů.
V tomto pořadí by měly být stejné ukazatele přidány k C1000pas-km, C10pas-km.
Při použití této metody se tyto sazby počítají za přepravu cestujících na kožené bundě, kalkulují se náklady na přepravu jednoho cestujícího (u kterého jsou uvedeny technické a ekonomické vlastnosti přepravy - typ trakce) skládacího parkoviště, řada lokomotiv. K určení pojistného krytí by se velikost vimiruvachiv měla vynásobit sazbami vidpovidnі vidatkovі a určit využití vitrati podle skupiny pleti. Potim tsі vitrati pіdsumovuyutsya і jít si lehnout do rosemіrіv ruhu vitrati. Chcete-li k nim přidat vodpovidnyh vitráty, jako je rozmiriv ruhiv (mentálně rychlý), vypočítejte celkové množství provozních vitrátů, které jsou nutné k provedení této povinnosti. Rozpodіl zagalnoї sumi vitrat na přepravě obyag znamenají spolupřepravu cestujících pro různé kategorie vlaků a typy vozů.
Pojďme si nainstalovat vіdsotk k uložení, abychom poznali hodnotu mentálně rychlých vitrátů. Součet ladem a mentálně rychlých (čtvercových) vitrátů udává celkový počet vitrátů pro povinné úkoly (na 1000 pas-km). v případě rozpodіlі zagalnї sumi ekspluatatsіynykh vitrats na obsyag přepravě se určuje spolunákladnost přepravy.
Metodou této metody je ekonomické posouzení injekce nejnovějších indikací pro kompatibilitu 10 paskm.
Předností metody je výrazná změna v lékařské práci při dosažení dostatečné úrovně přesnosti vyšetření. Oblastí jógy zastosuvannya je technický a ekonomický rozvoj.
Výhodou této metody je výrazná změna v osobní práci.
