Metoda vidatkovyh stope. Metoda pojedinačnih vidatkovyh stopa
Savezna državna proračunska rasvjetna ustanova najviše stručne spreme
Ural State University Putevi uspjeha
Katedra za "Ekonomiju prometa"
tečajni rad
Tema: "Razrahunok pojedinačni vidatkovyh stope i sobívartostí prevezeni u zrak"
Perevíriv Vikonav
vikladach student groupie MT-362
Afanas'eva N.A. Likhachov A.S.
Ekaterinburg
Ulazak
Nomenklatura prihoda i naknada za vrste djelatnosti u željezničkom prometu (pozarealizacija, operativni i režijski troškovi)
Rozrahunok stope pojedinačnih vrsta
Rozrahunok sobívartosti prijevoz na ljestvici metoda vidatkovy stope
Imenovana infuzija kvalitete victoria mrvljivog skladišta za transport
Imenovanje proširenih vrsta stopa za vimirnike operativnog rada
Visnovok
Popis vikorista dzherel
Ulazak
Za rozrahunku sobívartostí transport glavni ê:
¾ metoda pojedinačnih vrsta stopa;
¾ metoda rozrahunku vitrat prema zadnjim člancima nomenklature vitrat.
Metoda pojedinačnih vrsta stopa zastosovuyut zasnachenya sobívartostí transport u cjelini, a za vrste prijema, vuče, kategorije poí̈zdív i operacije tehnološkog procesa, procjene priljeva promjena indikacija u victoria ruhomy skladišta na operativni trgovci na malo i druge tehnologije
Vitratni stope - tse zalezhní vitrati, scho padaju na jedan od izračuna (rozrakhankovy) vymírnik.
U obračunskoj tablici uključeni su depoziti vitrati napredujućih stanja:
· Prevoz, vintage i komercijalni rad (po auto-km, godišnjem automobilu i broju vintage modifikacija);
lokomotiva (na lokomotivi-kilometar, lokomotiva-godina, brigada-godina lokomotivskih brigada, napajanje (paliva) i manevarska lokomotiva-godina);
· Shlyakhi (na glavnim tračnicama - po toni. - bruto kilometar vagona i lokomotiva, na stanicama - na ranžirnim lokomotivama);
· Prijevoz, signalizacija i signalizacija (na ranžirnoj lokomotivi-god.).
Metoyu seminarski radê praktično konsolidirano znanje o raspodjeli hrane troškova prijevoza metodom specifičnih stopa, trošku pojedinačnih i uvećanih vrsta stopa, imenovanju priljeva dokaza ruhomous skladišta za kompatibilnost i rad ceste.
Nomenklatura prihoda i naknada za vrste djelatnosti u željezničkom prometu (pozarealizacija, operativni i režijski troškovi)
Postrealizacijski, operativni i supravitalni vitrati grupirani u distribuciji 7.4 Nomenklatura vitrata.
Prije implementacije, morat ćete platiti artikle *901-*916. Zamjenik zvijezda kože statuta s prvom znamenkom trebao bi biti broj vrste djelatnosti, nekakvom statutu lagati.
Prije prodaje mjenica naplaćuju se dugovi, nakon proteka zastare (čl. 901.), novčane kazne, penali, kamate (čl. 902.), zakašnjenja (čl. 903.), otpisi zaliha (čl. 903.). . 904) i djela vidi druge vrste.
Prije kirurškog zahvata (čl. * 930-* 944) plaća se nadoplata za naknadu u vrijeme koriste organizacije aktivnosti i predmeta intelektualne vlage (čl. 930.), trošak konzerviranih sojeva i ob' ektiv (čl. 931.), poništenje zaloge (čl. 932.), porezi i pristojbe (čl. 934.), socijalna dužnost (čl. 937.), organizacija izdavanja i servisiranja papirnih papira (čl. 938.), servisiranje kredita i pozicije (čl. 939.), plaćanje usluga kreditnih organizacija (čl. 940.) i druge akte.
Za suprajuralne vitrate viđen je jedan članak - 815.
Prijevod članaka Nomenklatura vitrata epiduralnih vitrata:
|
Otklanjanje prošlih nesreća i nezgoda |
Trošiti za plaćanje rada liječnika, uključujući i plaćanje za neplaćanje sata i vremena jela, preuzimanja likvidacije nesreća i katastrofa, dok vikonann radi s vinom pidrozdil. Sumi vneskív za ugovore o nedržavnom mirovinskom osiguranju, položenom na leđa radnika iz nedržavnih mirovinskih fondova, koji su oblikovuyutsya na ime rakhunka. Naknada za socijalne potrebe. Materijal vitrati: materijali, vitracheni píd híd hídatsiíí̈ naslídkív nezgode i nezgode i tijekom vykonanny robít vinny pídrozdíl; vytrati platiti troškove drugih organizacija, jer su sudjelovali u likvidaciji nesreća ili nesreća; za plaćanje likvidacije nesreća i nezgoda, koje financijska služba skladišta prenosi u skladište vina, uključujući hitni popravak klimavog skladišta. Nezbitkoví zbídok vnaslídok pozhezh, nezgode, ínshih nadzvychaynykh situatsíy, uzrokovane ekstremnim umovima, vídobrazhayutsya na rahunka N 99 "Profit i zbítki". |
Grupiranje vitrata u procesu
Prema datumu procesa selekcije, sve udovice na primarnoj vidi djelatnosti dijele se na udovice:
· Izravno za maglu viniknennya vitrate;
· Zagalní za maglu viniknennya vitrate;
· Zagalnogospodarski.
Thermian "Vityti, ravno za Místs Vinterennnya Witrate" u Nomenclatureí Vitrate osnovni stihovi diyalností zizínznichnaya transport Movituzheno do zamjenika thermaine "Vityati, Spepíchní za kožu Galusí", i Proshti, Bakías tanning za kožu, i Proshti, glavni Yakí, Rishche Georis, nazvan viniknennya vitrat.
Izravno za mjesto vindikacije, vitrati vitrati se odnose na vrste djelatnosti.
Uz skladište vinarija koje su važne za grad vinarstva, tu su i vinarije koje su izravno povezane s transportnim procesom, a za to krive sve vrste djelatnosti iu svim državama. Qi vitrati zoseredzhení u odjeljku 7.2 u člancima 757-778. Na teret im se stavljaju plaćanje rada za rad osoblja za neradni sat (čl. 757.), umanjenje troškova uniforme (čl. 758.), otplata u pričuvu za plaćanje vina za rad. vrećice za rad (čl. 760.), te troškove zaštite rada, higijenske sanitacije (čl. 761.), zapošljavanje onih medicinskih sestara, koje ne podležu kontrolnom aparatu (čl. 762.), te rukovođenje to iskorištavanje (čl. 763).
Zagalnogospodarski vitrati pov'yazaní z usluga vyrobnichego procesa. Pregledani članci 785-833. Zagalnogospodarsky vitrati podijeljeni u dvije skupine:
zagalnogospodarski bez vitrat ujutro u upravni aparat (čl. 785-821),
zagalnogospodarski za zmíst upravu stana (st. 830-833).
U skladište zagalnogospodarskog ulaze vitrati:
smanjenje cijene uniforme, što je vidljivo kod berača (članak 786.);
vodryadzhennya i pidyomní za pratsívníkív, čije se plaće isplaćuju u zagalnogospodarskih vitratah bez utjecaja na aparat upravljanja (čl. 787) i druge.
Prije witrata ujutro kontrolnog aparata leže chotiri statti:
trošak za plaćanje rada liječnika upravnom aparatu (članak 830.);
raspoređivanje administrativnog i rukovodećeg osoblja (čl. 831.);
utrošak na plaćanje troškova rada za radove mehanizirane obrade kose i svjetleće dokumentacije za kontrolni aparat (članak 832.);
ínshí vitrati na jutro upravnog aparata (članak 833).
Grupiranje vitrata prema vrstama usisnog zraka i povećanim tipovima robota
Ovisno o Programu strukturne reforme željezničkog prometa, sve željezničke pruge dijele se prema vrstama djelatnosti:
Vantage transport;
vuča lokomotive;
Prijevoz putnika s udaljenog odredišta;
Prijevoz putnika od vlasnika zemljišta;
Popravak skladišta.
Pevny nedolíkom novovvedenoí̈ Nomenklatura vitrata za glavne vrste usisnika zraka ê nejasna formulacija vrsta aktivnosti i proširenih vrsta rada (UVR). Prema vrsti djelatnosti, sljedeći ciklus rada obavlja se iz zadane usluge prijevoza. Primjerice, prijevoz prtljage u klimavom skladištu BAT-a "RZ" - vrsta djelatnosti "Vantage transport". Krím vitrat podijelio je nomenklaturu "Vantage transport", u vitrat na vrstu dužnosti potrebno je uključiti dio vitrat proširenih tipova robota "Infrastruktura", "Vuča lokomotiva", "Popravak skladišta ruhoy".
Na sl. 2 prikazuje poveznicu vrsta aktivnosti i proširenih vrsta posla. Na taj su način pravilno podijelili Nomenklaturu da se zgrudva kao vitrati pri proširenju, vidi rad.
Riža. 2. Spivvídnoshennia između proširenih vrsta rada i vrsta aktivnosti
2. Razrahunok stope pojedinačnih vrsta
Pojedinačne stope vidatkoví ê ljubimac vitrates, scho padaju na jedinstvo tog chi ínshkogo ekspluatatsíyny vymírnik. Glavne značajke su one koje se od imenovanih tsikh pet vitrata, pa sve do rozrahunke uzimaju vitrati, kao da su u izravnoj vezi s veličinom virnika, tobto. ê ugari zbog veličine wyrmnika.
Stepin zalezhnosti vitrat za članak vimiryuvacha može biti različit. U nizu vipadkív usí vitrati statti promijeniti od vimírnik.
Kod ostalih vrsta vipernika ne nalaze se svi vitrati na statistici. U svrhu rozrahunka vydatkovyh stopa na temelju posebnih naknada, dio je ugar vitrate naznačen, koji se prihvaćaju prije rozrahunka.
Rozrahunok pojedinačnih vrsta stopa (e) prolazi kroz formulu:
de - ugarski vinogradi za artikle koji su vezani za i-ti virion, rub.;
Ružmarin i-tog wyrmnika.
stol 1
Prijenos pojedinačnih vrsta stopa
|
Ime vimiruvačiva |
Vimirnikova vrijednost |
|
1. Kočija-kilometri |
|
|
2. Auto-godina-auto starinskih automobila u robotskom parku |
|
|
3. Lokomotiva-km (termalna vuča) |
|
|
4. Lokomotiva-god. (toplotna vuča) |
|
|
5. Brigdo-godišnja lokomotiva brigada (toplotna vuča) |
|
|
6. Vantage management |
|
|
7. Obnovljeni starinski auto |
|
|
8. Auto-km osobnih automobila (bez električnih dizel vlakova) |
|
|
9. Automobil za putnički vagon |
|
|
10. Godište automobila osobnih automobila u Rusiji (održavanje) |
|
|
11. kg. mentalna paliva |
|
|
12. t-km bruto |
Tablica 2
Rozrahunok od ugarskih vitrat, vezan iz vožnje starinskih vagona
|
Ravni vitrati, tisa. trljati. |
Dijelovi ugarskih vitrata |
Vitrati naslage, tisa. trljati. |
|||||
|
|
uključujući FOP |
FOP i društveni |
reshta vitrat |
Odgovorite na društvenoj mreži. |
reshta vitrat |
||
|
Tehnički servis tereta. kod sv. (čl. 2015.) |
|||||||
|
Ponovna provjera ispravnosti napredovanja i jačanje napredovanja vlakova koji prolaze (članak 1006.) |
|||||||
|
TO i TR nast. (čl. 6051) |
|||||||
|
|
|
|
|
||||
Pojedinačna vidatkova cijena po 1 vagon-km žičare na zalihama:
,
de - koeficijent, scho vrakhovu zagalní vsím míst viniknennya vytrati, priynyat jednak 0,4 svim državama;
Prolazak starinskih automobila, vag-km.
Tablica 3
Rozrahunok od ugarskih vitrat povezanih s vagon-godištima starih vagona u radnoj floti
|
Naziv artikala s brojem |
Ravni vitrati, tisa. trljati. |
Dijelovi ugarskih vitrata |
Vitrati naslage, tisa. trljati. |
||||
|
|
uključujući FOP |
FOP i društveni |
reshta vitrat |
vodrakhuvannya na društvenim. |
reshta vitrat |
||
|
Linijski popravak vagona s fiksnim okvirom (TR-2) (stav 6002) |
|||||||
|
Depo popravak starih automobila (stav 6004) |
|||||||
|
Amortizacija starodobnih vagona (stavka 1034) |
|||||||
|
Kapitalni popravci starih automobila (stav 6008) |
|||||||
|
Planirani in-line popravak kontejnera (čl. 6052) |
|||||||
|
Remont kontejnera (čl. 6053) |
|||||||
|
Popravak zamjenskih elemenata parova kotača samohodnih automobila (st. 6031) |
|||||||
|
|
|
|
|
||||
Jedinstvena cijena za 1 vagon-godinu priveznog vagona na zalihi:
=
de - godišnji automobil starodobnih automobila.
Tablica 4
Rozrahunok od ugarskih vitrata, uzrokovanih vožnjom lokomotiva u staroj Rusiji (toplotna vuča)
|
Naziv artikala s brojem |
Ravni vitrati, tisa. trljati. |
Dijelovi ugarskih vitrata |
Vitrati depoziti, ths.rub. |
||||||
|
|
uključujući FOP |
FOP i društveni |
reshta vitrat |
vodrakhuvannya na društvenim. |
reshta vitrat |
||||
|
Robotske lokomotive imaju prednost. ruski (čl. 3301) |
|||||||||
|
Rad diesel lokomotiva kod gosp. ruski (čl. 3302) |
|||||||||
|
Veliki popravci dizel lokomotiva, koji se izvode u starodobnoj Rusiji (čl. 6303) |
|||||||||
|
Trenutni pogled na popravak dizel lokomotiva, koji se prakticira u starodobnoj Rusiji (članak 6302) |
|||||||||
|
Tehničko održavanje dizel lokomotiva, koje se prakticira u starodobnoj Rusiji (članak 6301) |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||
Jedinstvena tarifa za 1 skladište lokomotive-km:
=
de - lokomotiva-km dizel lokomotiva u starinskoj Rusiji.
Tablica 5
Rozrahunok ugarskih vitrat povezanih s lokomotivom-godinama kasnijih dizel lokomotiva u starodobnoj Rusiji
,
de - lokomotiva kraj godine kasnih dizel lokomotiva u vintage Rusiji.
Tablica 6
Rozrahunok ugarskih vitrat povezanih s brigadama-godine brigada dizel lokomotiva u staroj Rusiji
|
Naziv artikala s brojem |
Ravni vitrati, tisa. trljati. |
Dijelovi ugarskih vitrata |
Vitrati naslage, tisa. trljati. |
||||
|
|
uključujući FOP |
FOP i društveni |
reshta vitrat |
vodrakhuvannya na društvenim. |
reshta vitrat |
||
|
|
|
|
|
||||
Pojedinačna cijena vidatkova za 1 godinu brigade na zalihama:
,
=
de - .
Tablica 7
Rozrahunok od ugarskih vitrat, vezanih s prednosti uprave
|
Naziv artikala s brojem |
Ravni vitrati, tisa. trljati. |
Dijelovi ugarskih vitrata |
Vitrati naslage, tisa. trljati. |
||||
|
|
uključujući FOP |
FOP i društveni |
reshta vitrat |
vodrakhuvannya na društvenim. |
reshta vitrat |
||
|
Posebni poslovi iz drugih izmjena (članak 1007.) |
|||||||
|
Prihvaćanje pred upravu tog vidaha vantazhiva (čl. 1001) |
|||||||
|
|
|
|
|
||||
Jednokratna tarifa za 1 fiksno skladište:
,
=
de - kílkíst vídpravok vídravok.
Tablica 8
Rozrahunok lie witrati, po'yazaní z vídpravlennyam vantage car
|
Naziv artikala s brojem |
Ravno brisanje, th. trljanje. |
Dijelovi ugarskih vitrata |
Vitrati naslage, tisa. trljati. |
||||
|
|
uključujući FOP |
FOP i društveni |
reshta vitrat |
društvenim |
reshta vitrat |
||
|
Priprema tereta.vag. do per-am (čl. 1004) |
|||||||
|
Priprema pošiljke prije prijevoza (čl. 1005) |
|||||||
|
Navantazhuvalno-rozvantazhuvalní rad, scho zdíysnyuyutsya za strukturne podrozdílív zh.d. prijevoz (čl. 1012) |
|||||||
|
Usluge Nadannya (robit) g / o i g / p, uklj. strukturne podjele željeznice prijevoz (čl. 1013) |
|||||||
|
Linijski popravak praznih vagona u satu pripreme za napredovanje (članak 6001.) |
|||||||
|
Priključak starodobnih vagona za poseban prijevoz (članak 1032.) |
|||||||
|
Pranje KR i izotermno. vag. (čl. 1030) |
|||||||
|
Priprema rezervoara za utovar (čl. 1031) |
|||||||
|
|
|
|
|
||||
,
=
de - kílkíst vídpravleniya vantazhnyh vagonív.
Tablica 9
Ispitivanje ležernosti, vezano uz kilometražu osobnih automobila (bez električnih dizel vlakova)
|
Naziv artikala s brojem |
Ravni vitrati, tisa. trljati. |
Dijelovi ugarskih vitrata |
Vitrati naslage, tisa. trljati. |
||||
|
|
uključujući FOP |
FOP i društveni |
reshta vitrat |
vodrakhuvannya na društvenim. |
reshta vitrat |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
TO-1 na mjestima formiranja i prometa i linijskog održavanja osobnih automobila koji voze na udaljenom sljedbeniku (članak 6601) |
|||||||
|
TO-2 osobni automobili, koji voze na udaljenom sljedbeniku (članak 6603) |
|||||||
|
TO-3 osobni automobili koji voze na udaljeno odredište (članak 6605) |
|||||||
|
Skladišni popravak osobnih automobila, spremišta za prtljagu, koji prometuju na udaljenom odredištu (članak 6607) |
|||||||
|
Depivsky popravak prtljažnih automobila (stav 6609) |
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
TO-1 i linijski popravak osobnih automobila koji se provode na izvoru dobivenom od mjesta formiranja i prometa (članak 6602) |
|||||||
|
TO-2 prolaz. vagoni koji voze s premijerom (čl. 6604) |
|||||||
|
TO-3pass.vagoni, koji voze po primiskom primljenom (čl. 6606) |
|||||||
|
Depívskiy prolaz za popravak. vagoni koji voze na povídoml. (čl. 6608) |
|||||||
|
Popravak zamjenskih elemenata parova kotača osobnih automobila (st. 6613) |
|||||||
|
|
|
|
|
||||
de - broj osobnih automobila, vag-km
Tablica 10
Rozrahunok vitrat, vezan uz auto-godine putničkih automobila
|
Naziv artikala s brojem |
Ravni vitrati, tisa. trljati. |
Dijelovi ugarskih vitrata |
Vitrati naslage, tisa. trljati. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
uključujući FOP |
FOP i društveni |
reshta vitrat |
vodrakhuvannya na društvenim. |
reshta vitrat |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Remont osobnih automobila (vagona za prtljagu) koji voze udaljenom izravnom linijom (st. 6610) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Kapitalni popravci vagona za prtljagu (stav 6612) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Remont osobnih automobila, koji voze na premijeru. (čl. 6611) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Amortizacija osobnih automobila udaljene režije, prtljažnik crim (stav 4029) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Amortizacija osobnih automobila, koji se voze na premijeru. (čl. 5029) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Amortizacija vagona za prtljagu (stavka 4031) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
= Tablica 11 Rozrahunok ugarskih vitrat povezanih s automobil-godinama osobnih automobila u Rusiji
= Tablica 12 Rozrahunok od ugarskih vitrat, vezan od kg palive kadulje*
* Tri vitrata svih uskrslih predmeta uzimaju se manje od vitrata na podu. Tablica 13 Razrahunok ugarskih vrtača, povezanih s bruto tona-km vagona i lokomotiva
Tablica 14 Kladite se jedna po jedna
. Rozrahunok sobívartosti prednost prijevoza putem vidatkovy stopeRozrahunok sobívartostí vantazhnyh prijevoz putem vidatkovyh stope zdíysniti po pojedinačnim cijenama vidatkovy, razrahovanim rasdíl 2, tobto. za pjevačku vrstu vuče. Osjećaj rozrahunku sobívartosti način vidatkovyh stope polgaê na naznačenu vrijednost vitrata, koji padaju na 1000 tona-kilometara neto ugar u pokazníkív vikoristannya ruhomoy skladištu. Pobjeda suhog skladišta ulijeva se u staklasto tijelo vimiruvachiv. Tablica 15 Rozrahunok vitrat vimiryuvachív robotsko skladište na 1000 t-km neto
Omjer broja otpremljenih tona za prijevoz (pretpostavljeno = 0,43). Ukupno 1000 t-km eksploatacije na dijelu ugarskih vitrat je 141,2 rublje, a povećanjem između tarife i eksploatacijskih t-km od 1,5%, onda ukupno 1000 tarifnih t-km postaje:
Značajno je da je vrijednost kovarijabilnosti tarife t-km značajna, imajte na umu da otpadni otpad na najvišoj vrijednosti co-varto-troška postaje 40%. Također, ukupni iznos suvartosti po 1000 t-km tarifnih stavova je:
Povna sobívartíst 10 tarifa tona-kilometara presavijena 361 kopíyka. . Imenovana infuzija kvalitete victoria mrvljivog skladišta za transportBilo da se radi o emisiji koja karakterizira kvalitetu izbora lokomotiva i vagona, ona utječe na vrijednost volatilnosti, međutim, u praksi se procjenjuje izljev najvažnijih pokazatelja: statička i dinamička navantazhennost vagona; prosječna težina bruto vlaka i težina zapletenog vlaka; skladišta dozhina; spívvídnoshnja probígív vagonív na praznoj i natovarenoj stanici; dugoročna sigurnost, dodatna vožnja lokomotiva. Za procjenu promjene operativnih vitrata u različitim polipsenijama, ili za povećanje održivosti suhog skladišta, potrebno je vikonat posebne rozrahunki. Za podizanje rozrahunkíva potrebno je poznavati osnovne vrijednosti analize pokaznikív, rozrakhunkovu promjenu pokaznika, kao i obavezni transportni rad, s vykonannyjem tako malog mjesta zmina od pokaznik. Nužna osnova za otplatu depozita na suradnju prijevoza vitrina random skladišta je ponovno pečaćenje troška participacije metodom posebnih stopa, jasno je da su -prijavljivanje ponovnog depozita provodi se prilikom fiksiranja, puna značenja svih naziva ostalih indikacija. Za transportnu suradnju potrebno je dodati povećanje dinamičkog opterećenja utovarenog vagona za 1 tonu. Za ovog vikorista, metoda je potkrepljivanja brisanje neizbježnih brkova i drugih indicija, krema dinamične ambicije. Formule za brkove, krim pershoí̈ (de ê pokaznik), okreni se. Zamjenjujući formulu za rozrahunka vagona godine, zamjenik urlanja vrijednosti pokanika
i vikorist uzimajući nadal, uzimamo formulu za širenje svih vimiruvačiva, izraženu kroz, kao što je prikazano u tablici 16. Tablica 16 Rozrahunok vimiruvačiv kroz
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.
28,49
,
Tablica 12
Pokazatelji operativnog rada
| Pokaznik | U- |
| Postavljanje praznog pokretanja na učitano | |
| Prosječna kilometraža vagona, km/dobu | |
| Težina vagona tari, t/vagon | |
| Bruto težina vlaka, t | |
| Produljenje dopunske vožnje lokomotiva na vožnju vlakom | |
| Dilnichna brzina hrpe lokomotive, km/god | |
| Koeficijent, koji je plaća dodatnog sata rada: k- posade lokomotiva k 1- vodiči | |
| Dio vožnje odabranih vlakova u divljem prometu starodobnih vlakova | |
| Trajanje prometa odabranih vlakova, km/god | |
| Produljenje pruge dopunske vožnje do vožnje na vlaku | |
| Prosječna kilometraža lokomotive, km/doby | |
| Provedite sat vremena na ranžirnom robotu, lokomotiva-h / 1000 vagon-km | |
| Masa lokomotiva R l, T | |
| Stopa potrošnje energije na 1000 t-km bruto, kW godišnje | |
| Prosječna vučna udaljenost L gr, km | |
| Prosječna težina upravljanja d, T | |
| Dio prednosti koje se voze s ove ceste j | |
| Provedite vrijeme na ranžirnom robotu 3 m, lokomotiva-h / 1 vagon |
Tablica 13
Cijene prozora, rub.
Rozrahunok vidatkovyh stope:
Stopa vjetra za "godinu automobila" vagona vintage parka dodjeljuje se rozpodílom riječnih namota, vezanih iz zimskog vagona, za vagon godina star. Na riječne račune plaćaju se računi za depivski popravak i amortizaciju starih automobila i kontejnera.
Godišnji automobil vintage parka
∑nH = ∑nS*24/Sv
de ∑nS je broj automobila koji se voze u voznom parku, auto-km;
24 - sat, godina;
Sw je prosječna kilometraža natovarenog vagona, km.
l nh = (st.169 + st.172 + st.175 + st.176) / ∑nH
Prije witrata, povezanih sa simpatijama “brigade-godine lokomotivskih brigada”, troše novac na plaće lokomotivskih brigada s prizora i gospodara Rusije, kao i dio witrata, zagalnih za sve galije država (naknada za socijalne potrebe, plaćanje za prijem, zaštita prakse) i u.).
Za potrebe posebne stope, veći iznos troškova raspoređuje se na pouzdanost rada lokomotivskih brigada, za plaćanje formule
∑NH = ∑MSl * 1,5 / Vch + ∑MSl * 2 / Vch,
de ∑MSl, ∑MSl - linija vožnje vlaka je slična onoj
gospodarsky ruh, lokomotiva-km;
Vuch, Vuch - dobra usluga dostave za vlak
u berbi i gospodaru Rusija, km/god;
1,5; 2 - koeficijent da je dodatni sat rada lokomotivskih brigada dobar za berbu i gospodar Rusiju.
l NH = (st.42 + st.43) / ∑NH
Vitrati, zagalní vsím galuzy gospodarstva, priymayut sve opcije jednake 39% fonda za plaćanje troškova lokomotiva brigade u vantage i gospodarsky rus (za električne brigade).
Rozrahunok vitrat vimiryuvan
Vagon-kilometarski vožnja vagona na 1000 t/km neto
∑nS = 1000 (1+a)/R,
de a - koeficijent prazne vožnje vagona koje treba pokriti
kao podsjetnik na praznu vožnju vagona natovarenim;
Auto godine
∑nh = 24 ∑nS/Sv,
de Sv – prosječna kilometraža automobila, km.
lokomotivni kilometri ∑MS = ∑NS (1+b),
de ∑NS – vožnja žičare, vlak-km;
b - produžetak dopunske vožnje lokomotive do
trčati vlakom
Prolazak vintage vlaka
∑NS = ∑Plbr.in/Qbr,
de ∑ Plbr.v – ukupan broj prijevoza tereta, t-km bruto vagona;
Qbr - prosječna masa žičare bruto, t.j.
Obim prijevoza tereta
∑Plbr.v = 1000 + qt ∑NS,
de qt - Masa tari žičare, t.
Lokomotiva-god
∑MH = 24 ∑NS (1+bl)/Sl,
de bl - produžetak dodatne linije izvoditi kasnije
lokomotive do vožnje u vlaku;
Sl - prosječna kilometraža lokomotive, km.
Brigade godine stare lokomotivske brigade
∑NH = ∑NS (1 + bl) k / Vuch,
de k - koeficijent, koji je dodatni sat rada
lokomotivske brigade;
Vuch - dugoročna brzina vanage lokomotive, km/god.
6. Brigado-godišnjak kasnih brigada
∑Nh = ε ∑NSk1 / Vuch,
de ε - česta vožnja odabranih vlakova uz divlju vožnju berbe
k1 - koeficijent, kolika je plaća dodatnog sata,
mrlja od konduktera na prihvatu i izgradnji vlakova;
Vuch - dugovječnost odabranih vlakova, km/god.
7. Bruto tonski kilometri vagona i lokomotiva
∑Plbr. = ∑Plbr.v. + Pl∑NS (1 + βl),
de Rl je masa lokomotive, t.j.
8. Vitrata struja
∑A = α∑Plbr.v. / 1000,
de - norma potrošnje električne energije, kW * godina / 10000 t-km bruto.
9. Manevarska lokomotiva
∑NHm = 0,006 + ∑nS βm / 1000 + Cm∑n,
de βm – vrijeme provedeno na ranžirnom robotu, lokomotiva-sat/1000
auto-km;
Cm - provesti vrijeme na ranžirnom robotu,
lokomotiva-h / 1 kombi ili kombi;
∑n je ukupan broj kombija či van vagona.
Zagalna kílkíst zavantazhenih i vívantazhenih vagona
∑n = 2*1000 j/Lgr P,
de j - Chastka vantazhív, scho vídpravlyatsya s ove ceste;
Lgr - prosječna udaljenost prevezena po težini, km.
10. Broj vintage korekcija
∑O = 1000 j/d Lgr,
de d - prosječna masa uprave vantage, tobto.
Vitratnaja se kladila na vagone "auto-godine" da se za ruže uzima "brigadna godina lokomotivskih brigada".
Mentalno postyny rase se uzimaju iz 88% ugarskih vitrat.
Glavni pokaznikami vikoristannya Rukh skladište, scho vplivayut znamenkasti mіroyu na sobіvartіst transportirati vantazhіv, Je Masa poїzda, dinamіchne navantazhennya da slučajnost na vagon, shvidkostі Ruhu poїzdіv, koefіtsієnt isprazniti probіgu vagonіv, koefіtsієnt dopomіzhnogo probіgu lokomotivіv promet vagonіv da serednodobovy probіg lokomotivіv.
Nakon što je ulio u neke pokasniki u victoria od ruhoy skladišta o eksploataciji vitrati i sobívartíst može biti složen karakter.
Na primjer, napredovanje napredovanja natovarenog vagona u pravilu vuče za sobom u svijesti formiranog skladišta, napredovanje mase vlaka i povećanje praznog hoda vagona. na opterećenu je redukcija.
Međutim, za ostvarenje bagatioh zavdana, zbog procjene učinkovitosti organizacije i drugih posjeta, potrebno je pogledati rozmír zalezhnosti sobívartostí prijevoz indikatora kože vikoristannya ruhomy skladišta. Qiu staleness može se instalirati na drugačiji način, zocrema, metodom specifičnih stopa.
U različitim regijama (zonama), priljev klimatskih umova na
Korekcioni koeficijenti na same određene stope, kao u aplikaciji 1.
Cjevovod d_lyanke Dužina d_lyanke, km Vantazhopotik, tisa. t Vidatkovy stopa za operaciju, kop / 10 t-km
Reformacija na vlakovima 68, 79
Vitratny stope za kretanje vantazhenih kritičnih vagona na 100% varijacije vantage kapaciteta vagona u kop. po 10 tkm
Vitrat stope za ugar víd obsyagu transport vitrat za ruhomoy i pochatkovo-kíntsevoy operacije u tablici. 29. Za promjenu plaća potrebno je platiti manje. Za ovu zadnjicu nije potrebno podrezivanje.
Vitratni stope za nezalezhnye víd ruhu vitrat za danimi tab. 29 jednaka ručna operacija 0,23 count/10 tkm, za strnište i krajnji rad 50 kopecks/Yut.
Pokažite na stol. 26, 27, 28 vrste stopa zbog vikorista su zbog prilagodbe korekcijskih faktora za varijaciju električne energije po područjima rada, kao i zbog prilagodbe regionalnih faktora isplati plaće (div. dodatak sl.ÍKT1) .
Na rozrahounkama su stražari čuvani samo za one ranžirne transfere i vrijeme mirovanja cisterni, koje se nalaze na stazama postolja pretovarnih mjesta, na koje se gleda. Duljina ovih cesta uzeta je s obje strane utovarno-njihovih stubnih mostova (do 700 m u protočnom periodu i do 1200 m u budućnosti). Vantazhopidyomníst vozníznichnyh cisterne prebačene u proizvodno razdoblje do 60 t, ali dugoročno do 120 t. Vitratna stopa za smanjenje jedne ranžirne lokomotive s odsekom godine prihvaćena je za danak TsNDI MPS 7,57 rubalja.
Pokažite na stol. 29 vrsta stopa na plaće zbog usklađivanja regionalnih koeficijenata s plaćama zaposlenih u željezničkom prometu i korekcijskih koeficijenata na regionalne cijene dizelskog goriva za željeznički promet (razd. dodaci 18-111 i 19-111 Metodologije).
Najvažniji čimbenici koji upućuju na promjenu depozita kućnog kapitala na pretovarnom mjestu na rozrahunci za 1 tonu naftnih derivata su pritisak na punktu i ukupna obveza rezervnog kapaciteta. Ostalim čimbenicima, koji se pridodaju kapitalnim ulaganjima, vidi se vrsta i nepropusnost utovarnih regala i crpnih stanica, promjer i duljina tehnoloških cjevovoda, mjesto opskrbe energijom na pretovarnim mjestima. Potuzhnіst pretovar stavka ne mozhna ototozhnyuvati činjeničnog vantazhoobіgom, osvojio oskіlki ne zavzhdi Mauger Buti povnіstyu vikoristana, ja, otzhe, pitomі kapіtalnі vkladennya u rozrahunku na odinitsyu obsyagu naftoproduktіv scho perevalyuyutsya hoće vіdpovіdno vische mіnіmalno mozhlivih na Povny vikoristannі virobnichoї potuzhnostі rukovanje točke. Zato su stope za kapitalna ulaganja
Za pojavu aditivnih vitrat iz konzervacije naftnih proizvoda na mjestima pretovara tijekom isporuke vantaža cjevovodom i transportom za spašavanje, naplaćene su dodatne stope (za primjerak po 1 toni vantazhoobigu) za kapitalna ulaganja u rezervoare pretovarnih mjesta (Tablica 31).
Trenutno se diferenciraju te perspektivne prometne mjere, tako da se naznačuju podrazdjelni ljubimci eksploatacije (za trenutnu mjeru) i pružanje (za obećavajuću mjeru) prijevoza za prijevoz benzina i dizelskog goriva drugim vidovima prijevoza . Vitratny stope za operacije (ruhívní, pochatkovo-kintseví, vantazhennya, rozvantazhennya) plaćaju se prema metodologiji, razrobleny u ÍKTP na Državnom planu SRSR1.
Metoda rozrahunke operativnih vitrat prema zadnjim članovima nomenklature vitrat (metoda ne-srednje rozrahunke)
TRANSPORT U SPECIFIČNIM UMOVIMA
Poglavlje 4
Službeni izračun prošaran je prosječnim vrijednostima rozrahunki troškova prijevoza putnika i putnika. Istovremeno, za ostvarenje bogatstva praktične ponude robota i željezničkog prometa, potrebni su podaci o veličini zajedničkog prijevoza putnika i putnika iz određenih umova: na drugim ravnima i željeznice; na navantazhennym i prazan ravno; za različite kategorije vlakova i vrste vagona; o kremih rodív vantageív; ako udaljenost nije ista, prijevoz je drugačiji, tehnički drugačiji.
Upotreba metoda za izračun zajedničkog prijevoza na umu, u slučaju srednjeg cestovnog prijevoza:
1) neprekidna rozrahunka (za posljednje statute nazivlja vitrata);
2) stope pojedinačnih vrsta;
3) koeficijenti promjene prosječne kovarijabilnosti ceste;
4) vitrat hrane za kućne ljubimce;
5) koeficijenti ubrizgavanja;
6) povećane vidatkovyh stope.
Rozrahunkov metode i rozrobleni vítchiznyanimi vcheni-ekonomístami Ê. V. Mikhaltsev, V. N. Orlov, A. S. Chudovim i sur.
Usí methodi rozrahunku sobívartosti zasnovaní na ugaru vitrat zaliznyt víd različite emisije raditi svaki sat, što je zamrljano na okremí varobnichi operacije.
Metoda neposredne rozrahunka sobívartostí temelji se na povezivanju okremih artikala chi grupe artikala u dijelu ugarnih vitrat iz virirnika robotskog željezničkog transporta. Kada se koristi metoda neposredne rozrahunke, broj migranata nije podijeljen, što vam omogućuje da točnije predstavite promjenu vitrata u određenim umovima, ali da zakletvu rozrakhunkiva donesete u sažetoj mjeri. Za koga se gubi cijela metoda vitrati istih artikala u punoj veličini, bez daljnjeg razvoja i mentalno brzo.
Oznaka kompatibilnosti specifičnog prijevoza (C) putem rozrahunke za posljednje statute nomenklature izražava se formulom
rub./10 t-km, (4.1)
de - dio vitratnih artikala srednjeg puta koji spada na određenu obvezu prijevoza (Σ pl).
Vrijednost se razlikuje od kože do kože statinskih vitrata ovim redoslijedom.
1. Fiksiranje prosječne vrijednosti vitrata artikla - .
2. Za zvijezde se određuje prosječna vrijednost vimiruvača s kojom se povezuje s promjenom vitalnosti stanja - I.
3. Navedena je vrijednost vittrata po jedinici viriona:
4. Pokriva se vrijednost plaćanja zadataka za određeni prijevoz.
5. Za ovaj artikal dodijeljen je dio vitrate koji spada na određeni prijevoz:
Za članke se provode slična istraživanja.
Metoda ne-srednje rozrahunka sobívartosti ê nitochníshim, ali će zahtijevati veliku predanost iscjeliteljskom radu. Na to yogo dotsilno zastosovuvat, ako se za specifične umove promijeni prijevoz malog broja artikala.
Ova metoda je jednostavnija i stoga se široko koristi u tehničkim i ekonomskim studijama. Vín ґruntuêtsya na zastosuvanni osobliíí̈ sustav obračuna (rozrahunkovyh) vimíryuvachív i pojedinačne vrste stopa. Jedna vidatkova stopa- Tse vrijednost ugarskih vitrata, koja bi trebala pasti na jednu jedinicu obračunskog vimirnika.
Za kratkoročni rozrakhunkiv na metodu pojedinačnih vrsta stopa, postoji puno vimiruvačiva, s kojima se pojavljuje promjena vitrata, miješaju se. Sustav kalkulacije troškova prijevoza na bazi i na novoprojektiranim linijama; ovisi i o vrstama transporta, vrsti vuče i vrstama analize (trenutne i perspektivne). Red rozrahunku sobívartosti način pojedinačnih vrsta uvredljivih stopa.
1. Dolazi do promjene vimiruvačiva, s čijom se promjenom povezuje promjena vitrata.
2. Srednjocestovne naslage vitrati za članke nomenklature (i niz vipadkív - za elemente vitrati), povezane s najvažnijim virirniks, grupirane i sumirane.
3. Razpodilom srednjeg kamena furnira, uključenih u obračun furnira, na vrijednost furnira srednjeg puta, obračunava se jednokratna stopa za furnir kamenca kože.
4. Slijedite formule za obavljanje rozrahunok vitrat calculatsionnyh vimiryuvachív u određenim umovima prevezeni na obsag rad, prihvaćajući jednak 1000 tona-kilometra neto operativni ili 1000 putničkih kilometara.
5. Višekratnici ovih witrates vimirnikiv na prosječne stope za vozila na sredini ceste naplaćuju se na temelju obveznog rada i vitrati, koji padaju na 1000 tonskih kilometara ili 1000 putničkih kilometara.
6. Ugaru se pribrajaju psihički-brzo, jer se u ugaru, prema vrsti posla, osiguravaju ili u visini ugarskog vjetra, ili s fiksnom vrijednošću po jedinici transportnog rada, ili iza vjetrenjače raspjevane vjetrenjače (npr. lokomotiva-kilometar po osobi).usamljenost rada vlaka i zatim).
7. Ovisno o količini zračnog prometa (na 1000 tonsko-kilometarskih ili na 1000 putničko-kilometarskih) utvrđuje se ukupna količina zračnog prijevoza, a zatim ćemo surađivati u prijevozu 10 operativnih tonsko-kilometarskih ili putničkih kilometara.
Zbirka računskih vimirnika, iz koje se pojavljuju naslage vitrati, naziva se sustav vimirnika.
Na operativnim cestama u sustavu je 10 slobodnih mjesta i putnika, a za provedbu specifičnih tehničko-gospodarskih poslova broj obračunskih slobodnih mjesta može biti veći ili manji.
Sustav računskih kalkulatora odražava sve elemente tehnološkog procesa:
– vožnja vagona, lokomotiva, vlakova za vrste prometa i vuču;
- Sat vremena, umrljano na vikonannya roboti, vrijeme mirovanja u skladištu glasina;
– na rad brigada za sat vremena servisiranja lokomotiva, vlakova;
– prihvaćanje i vraćanje vantazhiva, priprema vantazhnyh automobila prije prijevoza;
- usluživanje putnika na željezničkim kolodvorima i u blizini vlakova.
Odabir računskog računa i uspostavljanje veze s njima može biti od velike važnosti, s obzirom na to da se traži točnost i pouzdanost rezultata analize. No, i mukotrpnost robota je sklopiva, na činjenicu da je proces proizvodnje na pretovarnom transportu bogato planiran i raznolik, te da postoji bogata varijantna priroda veze radnika i radnika.
Za poremećaj takvog sustava, Vmitti-Vimívachiv, Yaka Isporuka točno Vídbivala b uložila je u sastavljače glavnog faktora Roboti Laminous Transport, odugovlačeći Rízní metode logičke analize, i Torzozhiko-Statistical - Shany Dzorzzhenna Koreatantsííí̈í̈ízh Proponshniki Míí̈í od Vimírnikov ínih promitrata ista rijeka je draga.
U procesu rozrahunka sobívartostí vantagenyh vykoristovuyutsya takve vikirniki:
de - Naslage vitrati, vídnesení na vimíryuvach "vagon-kilometar";
– zapušteni pad, vídnesení na vymíryuvach „vagon-godina”, uključujući vímíryuvachí: „vagon-godišnji dočasnik”, „sat praznog hoda na tehničkim stanicama”, „vagon-godišnji automobil koji prolazi kroz stanicu”;
- Depoziti vitrati, vídnesení na vimíryuvach "lokomotiva-kílometar zagalnogo probígu";
- Depoziti vitrati, vídnesení na vimiruvach "lokomotiva-godišnjak";
- Fallow vitrati, vídnesení na vimíryuvach "timski-godišnji radnik pokojnih (dirigentskih) brigada";
- Depoziti vitrati, vídnesení na vimiruvach "brigade-godišnja lokomotiva brigade";
- Naslage vitrati, vídnesení na vimíryuvach "tona-kilometar bruto vagona i lokomotiva";
- Naslage vitrati, vdnesení na vimíryuvach "lokomotiva-godišnji ranžirni robot";
- Naslage vitrati, vídnesení na vymírnik "vitrata umovnogo paliva (električna energija) za vučne vlakove";
- Naslage vitraža, vídnesení na vimíryuvach "puno prednosti vídravok";
- Mentalno brzi vitrati.
Na olakšice se primjenjuje ideja metode jedinstvenih poreznih stopa, da su u konkretnom smislu troškovi za jednokratnu obračunsku naknadu (jedna po jedna, stope) trajni, a troškovi se mijenjaju nakon promjene troška kalkulator. U ovom satu, u međuvremenu, promijenite cijene za požar, struju, tehničke troškove i rast plaća pojedinačne cijene su obavezne po satu (otprilike jednom tromjesečno) indeks. Kako bi se poboljšala točnost metode jedan po jedan, stope se mogu prilagoditi ovisno o vrsti lokomotive, vrsti vagona, vrsti gornjeg pupa i broju vagona.
Razrahunok izračun vimiruvačiva na 1000 tona-kilometara neto slijedi sljedeće formule:
1. Auto-kilometri za prolazak starih automobila:
- Dio prazne vožnje auta do natovarenog.
2. Vagon-godinnik zagalny:
de - Prosječna kilometraža vagona, km.
3. Brigada-godišnjak zadnjih brigada:
a) tonski kilometri bruto vagona
de - Vaga tari žičare, t;
b) kilometri vožnje
de - srednji vagon starodobnog vlaka bruto;
c) godišnji vlak
de - dugovječnost prometnog toka vlakova, km/god;
d) brigade-godišnje brigade
, (4.10), (4.13)= , (4.17)
de a– stopa potrošnje električne energije, kW×godina, na 104 bruto tona-kilometra; b- norma vitratipal, kg na 104 tona-kilometra bruto.
9. Lokomotiva godina star ranžirni robot
de - Vitrata lokomotiva-godina manevarski rad za 1000 vagon-kilometara u vožnji vagona.
10. Količina vintage korekcija:
de - Prosječna težina jedne korekcije, t; - Prosječna vučna udaljenost od 1 tone, km.
Proizvodnja željezničkog prijevoza; vidi proizvode - prijevoz putnika i putnika; prijevoz za vrste vuče, sretno, vlakovi.
Kompatibilnost proizvoda- tse penny vyrazhennya vitrat p_dpriêmstva na í̈í̈ vyrobnitstvo i provedbu proizvoda.
Na dišnim putovima, kompatibilnost je 10 pas-km. U pravilu se kod planiranja kombinacije od 10 paskm određuje metodom neprekidne raspodjele za artikle i elemente vitrata.
Međutim, za procjenu priljeva najznačajnijih pokazatelja (prosječna vožnja osobnog automobila, brzina rute, broj stanovnika automobila) na C10 pas-km, pobjednička je metoda pojedinačnih vrsta stopa.
Prozorske cijene- Svi depoziti vitrati, koji padaju na jedinicu izračuna (rozrachunk) vymirnik (ova metoda je najčešće vikoristovuetsya u rosrakhunk).
Bit ove metode je u napadu.
4) rozrahunok se provodi samo za ugarsku vodu víd obyagu transport vitrat
5) rozrahunok se provodi na pametnom prijevozu - 1000 pas-km, (to jest, 1000 pasa se prevozi po 1 km) radi jasnoće i točnosti rozrakhunkiva;
6) 3) za opaki obsyagu rad, tobto. prijevoz 1000 putnika po km potrebnih vagona i lokomotiva i indikatora obujma vagona i lokomotiva.
Obračunske stope na 1000 putničko-km izračunavaju se na sljedeći način.
Prijevozni kilometri osobnih automobila obuhvaćeni su podpodjelom putničkih kilometara po populaciji osobnih automobila: ∑nS=1000/Rn
Prijevozne godine automobila u putničkom voznom parku dodjeljuju se udaljenosti automobila-kilometara za prosječnu kilometražu automobila množenjem dobivenog rezultata s 24: ∑nN=24: ∑nS/Sv
Radi dea
Um-brzina rute putničkih vlakova, km/god
Preusmjereni putnici
Razrahunok sobívartosti prijevoz metoda vrsta stope provodi se u obliku tabele - tse zgodan i niske radne metode rízrahunka.
Mijenjajući, na primjer, populaciju, možete stisnuti vag-km. Povećanje naseljenosti vagona dovelo je do promjene broja vagona (wag-km). To isto košta sigurnost rute.
populacija vagona pH=/, što označava broj putničkih vagona. Označen je putem do rozpodílu vykonanyh putničko-km na vag-km u putničkoj Rusiji. Porast prosječne populacije važan je čimbenik smanjenja broja prevezenih putnika. Porast stanovništva za 1% smanjuje suprevoz putnika više za 0,5%
Slično, moguće je vizualizirati priljev drugih sličnih pokazatelja.
Ovim redoslijedom, iste pokazatelje treba dodati na C1000pas-km, C10pas-km.
Ako se koristi ova metoda, tada se cijene obračunavaju za prijevoz putnika na kožnoj jakni, naplaćuju se za prijevoz jednog putnika (za koji su prikazane tehničke i ekonomske značajke prijevoza - vrsta vuče) serije lokomotiva , serija lokomotiva, serija lokomotiva, serija lokomotiva, serija lokomotiva, Za određivanje pokrića osiguranja, veličinu vimiruvachiv treba pomnožiti s vidpovidní vidatkoví stopama i odrediti eksploataciju vitrati prema skupini kože. Potim tsí vitrati pídsumovuyutsya í ići ležati u rosemírív ruhu vitrati. Da biste im dodali vodpovidnyh vitrat, kao što je rozmiriv ruhiv (mentalno-brzi), izračunajte ukupnu količinu operativnih vitrata potrebnih za ovu obvezu za prijevoz. Rozpodíl zagalnoí̈ sumi vitrat na obyag prijevozu označava suprevoz putnika za različite kategorije vlakova i tipova vagona.
Instalirajmo vídsotk za polaganje da bismo znali vrijednost mentalno brzih vitrata. Zbroj ugarskih i mentalno brzih (kvadratnih) vitrata daje ukupan iznos vitrata za obvezne zadatke (na 1000 pas-km). u slučaju rozpodílí zagalní̈ sumi ekspluatatsíynykh vitrats na obsyag prijevozu, utvrđuje se suprevoz prijevoza.
Metoda ove metode je ekonomična procjena ubrizgavanja najnovijih indikacija za kompatibilnost od 10 paskm.
Prednosti metode su značajna promjena u medicinskom radu pri postizanju dovoljne razine točnosti istraživanja. Sfera yoge zastosuvannya je tehnički i ekonomski razvoj.
Prednost ove metode je značajna promjena u osobnom radu.
