Прокласти маршрут. Навігатор онлайн
На тих ділянках, де буде встановлено пристрій Barmashstreet, утворення «пробок» неможливе в принципі: пристрій не допустить перевищення кількості машин на ділянці вище за граничне значення, що визначається розрахунковим значенням. По них автомобілі можуть рухатися з максимально дозволеною містом швидкістю.
Запропонований пристрій дозволяє створити міську карту мережі ділянок, на яких у будь-який час гарантовано відсутність пробок. Карта мережі публікуватиметься у засобах масової інформації, включаючи Інтернет. По ній кожен водій зможе вибрати маршрут, яким значна частина шляху відбуватиметься всередині мережі, тим самим максимально захищаючи себе від попадання в «пробки». Переміщення автомобіля всередині мережі дозволяє безперешкодно в розрахунковий час досягти кінцевого пункту. Застосування даного світлофорного пристрою, що гарантує повну відсутність "пробок" на дорогах, створює хороші передумови для створення в майбутньому в місті автоматизованої системи управління рухом автомобільного транспорту. Вся система автомобільного транспорту великого мегаполісу (як не парадоксально це звучить нині) може бути переведена на керування з єдиного пульта.
Освіта «пробок» на дорогах призводить до великих витрат.
Багато фірм та державні органи висловлюють готовність викласти великі кошти на будівництво додаткових доріг та споруд, які б дозволили ліквідувати дорожні «пробки».
Основна мета полягає у створенні такої системи міського руху автотранспорту, за якої було б гарантовано відсутність «пробок». При цьому навіть не ставиться питання про те, чи ця система буде простою або складною, і відповідно дешевою або дорогою. Основна вимога – гарантія відсутності «пробок» на дорогах. Запропоновані заходи (створення систем спостереження, обмеження та заборона в'їзду у певний час деяких видів транспортних засобів, створення реверсивних смуг руху, виділення спеціальних трас для громадського транспорту, просте розширення існуючих автомобільних доріг та інші подібні заходи) не здатні гарантувати відсутність «пробок» на дорогах . В даний час не запропоновані універсальні способи запобігання дорожнім «пробкам».
Водночас тенденція перевищення випуску автомобілів щодо тенденції будівництва міських автомобільних доріг у найближчі роки збережеться.
Створення в найближчому майбутньому виду транспорту, альтернативного автомобільному транспорту, малоймовірне.
Вплив світової економічної кризи на стан із пробками на дорогах.
Проаналізуємо, який вплив світової економічної (у тому числі й фінансової) кризи, яка загрожує захопити і Росію, на стан із пробками на дорогах.
Криза викличе на низці підприємств скорочення випуску автомобілів. Це спричинить подорожчання автомобілів. У зв'язку з фінансовими труднощами як організацій, так і приватних осіб намітиться тенденція невеликого скорочення продажу автомобілів у кредит. Це сприятиме деякому скороченню випуску автомобілів на дороги. Фактор можна розглядати як позитивний для зниження кількості пробок.
Водночас, наслідком фінансової кризи стане скорочення коштів, що виділяються на реконструкцію, розширення та будівництво нових доріг. Це негативно позначиться на ситуації із пробками.
Важко точно підрахувати заздалегідь який із цих факторів стане превалюючим. Проте минулий досвід зі станом доріг у Росії змушує припускати, що будівництво та реконструкція доріг, як і раніше, відставатиме від потреби і, отже, фінансова криза завдасть чергового «удару» станом із пробками на автомобільних дорогах.
Проаналізуємо, який вплив справив на пробки на дорогах вулканічний пил, що виходив у 2010 р. з діючого вулкану в Ісландії. Це призвело до тимчасового закриття багатьох аеропортів Європи. У цьому збільшилося навантаження на наземні служби пасажирського транспорту, особливо у міжміський автомобільний (і залізничний) транспорт. Частину пасажирів і вантажів, які раніше віддавали перевагу транспорту за допомогою авіації, тепер змушені були переміщати за допомогою автомобільного транспорту. Як наслідок – збільшення пробок на дорогах.
Ситуація з часом може лише погіршуватись. Щоб уникнути постійно зростаючих і так великих матеріальних та інших втрат треба терміново, вже зараз вживати «пожежні заходи», які б дозволили довести становище з рухом автомобільного транспорту у містах до кризи.
Система контролю транспортних потоків
Нині у доповідях та звітах керівників у галузі транспорту широко використовується вираз «створена система контролю транспортних потоків».
Насправді йдеться лише про систему спостереження за транспортними потоками, оскільки система контролю обов'язково включає регулювання транспортного потоку, а це, у свою чергу, передбачає наявність у системи зворотного зв'язку.
Необхідно постійно враховувати фактичну кількість автомобілів на ділянці, що регулюється, і здійснювати постійне коригування часу горіння дозвільного сигналу в залежності від різних змінних факторів.
Змінними факторами, які протягом робочого дня, а також сезону, повинні враховуватися та з урахуванням яких має проводитися коригування тривалості горіння у робочому циклі зеленого сигналу, є:
час доби
освітленість дороги
атмосферні явища (сніг, дощ, туман, ожеледиця)
зчеплення з дорожнім полотном.
Зараз, при перемиканні сигналу світлофора тільки через певний (переважно - постійний) час таке коригування не відбувається. Це негативно впливає на оптимальність транспортного потоку. В умовах відсутності регульованості потоку та відсутності даних про величину фактичної завантаженості ділянки в даний момент здійснення такого коригування вручну для кожної ділянки дуже важко.
Елементи автоматичної коригування часу горіння сигналу світлофора. Навіщо потрібен Інтернет?
Для роботи пристрою регулювання транспортного потоку (УРТП) необхідно кожної ділянки знати величину гранично допустимої пропускної спроможності.
Ця величина є змінною і залежить від низки постійних та змінних факторів. Ця величина має бути в блоці порівняння. З нею роблять зіставлення фактичної кількості машин на ділянці з допустимою кількістю. При перевищенні цієї величини відбувається перемикання зеленого сигналу світлофора (що впускає автомобілі на ділянку) на червоний сигнал.
Величина пропускної спроможності кожної ділянки не є постійною.
Вона залежить: від рельєфу ділянки; від кількості поворотів (розворотів); від ширини ділянки; від якості дорожнього покриття.
Ці параметри є постійними даної ділянки; вони можуть бути наперед враховані і за допомогою таблиць або коефіцієнтів враховані при підрахунку теоретичної пропускної спроможності даної ділянки.
Ряд параметрів є змінними: зчеплення колеса з дорогою (залежно від погоди – ожеледиця, туман, дощ).
Ці параметри не можна враховувати заздалегідь, вони можуть змінюватися протягом робочого дня. Пропускна здатність ділянки при цьому також змінюватиметься. Цю змінну величину необхідно передавати в порівнюючий елемент - ад неї залежить, чи буде далі на світлофорі впуску автомобілів на ділянку горіти зелене або червоне світло.
Цю змінну величину на порівнюючий елемент найзручніше передавати за допомогою Інтернету (або ГЛОНАСС, GPS). Для цього в порівнювальному елементі встановлюється приймальний пристрій, а передача сигналу до нього здійснюється з окремого пристрою. У ньому закладено програму обліку змінних чинників залежно від погодних умов.
Пристрій Barmashstreet для цієї мети спеціально забезпечений елементом автоматичного коригування часу горіння сигналу світлофора, що дозволяє, в залежності від зміни вищеперелічених факторів.
При встановленні даного світлофорного пристрою на кільцевій автомобільній дорозі, на ній також не утворюватимуться «пробки». При в'їзді на кожну ділянку встановлюється лічильник кількості автомобілів, що надійшли.
"Зайві" автомобілі, які могли б створити "пробки" на кільцевій дорозі, не будуть допущені на регульовану ділянку.
З використанням цього пристрою може бути суто технічними (а не адміністративно-заборонними) заходами вирішено проблему обмеження в'їзду на територію мегаполісу та його околиць іногороднього транспорту у певні проміжки часу. Пропускається тільки така кількість автомобілів, яка не створить "пробок". Для кожної ділянки кільцевої дороги встановлюється (і публікується заздалегідь) найбільш сприятливий час для в'їзду на кільцеву дорогу.
Існуючі правила дорожнього руху, по суті, не накладають жодних обмежень на граничну кількість автомобілів, які можуть одночасно знаходитися на даній ділянці. У той самий час перевищення цього числа веде до утворення «пробки».
Водії, які в'їжджають на цю ділянку, не знають про те, чи є вони «зайвими» чи ні. Можливо, знаючи про це, вони не прагнули б зараз в'їжджати на цю ділянку, що знаходиться на граничному значенні за пропускною здатністю. Але таких об'єктивних показників зараз їм ніхто не може надати. Пробка утворюється тоді, коли на ділянку прагне одночасно в'їхати велика кількість автомобілів. Якщо цей процес «рознести» за часом, то «пробка» цьому ділянці утворюватися нічого очікувати.
Пристрій Barmashstreet дозволяє в будь-який момент визначати ступінь завантаження ділянки і, при необхідності, коригувати її.
Для того, щоб запобігти утворенню пробок внаслідок одночасного початку руху автомобільного транспорту з периферійних районів міста у напрямку центру, міська влада вживає, наприклад, заходів щодо усунення часу початку робочого дня для установ, розташованих у центрі. Однак цей цілком розумний захід поки що слабко відбивається на загальному стані з «пробками» у місті. Законодавчо заборонити початок руху транспорту у будь-якому напрямку містом неможливо. Необхідно вживати заходів для того, щоб водії самі відмовилися від початку поїздки у «незручний» час.
Зараз, за відсутності регульованих ділянок, водії намагаються, якнайменше здійснювати поїздки містом у звані «годинник пік», тобто. годинник найбільшої ймовірності попадання в пробку. Проте такий «годинник пік» нині є невизначеним для кожного регіону, і тим більше для кожної ділянки. Діапазон їхньої дії за часом широким.
Безконтактний датчик підрахунку автомобілів
Запропонований світлофорний пристрій регулювання щільності потоку Barmashstreetвикористовує безконтактний датчик для підрахунку автомобілів, що в'їхали на ділянку. Цей монітор встановлюється зверху, над потоком автомобілів, що рухаються. Для цього датчика байдуже проїхав під ним легковий або вантажний автомобіль. Кожен із них буде розпізнаний датчиком як «одна транспортна одиниця». Важлива кількість одиниць. У разі встановлення даного пристрою відпадає необхідність видавати спеціальні, часто юридично недостатньо обґрунтовані обмеження (або заборони) на в'їзд до центру міста вантажних автомобілів (крім міркувань екології), оскільки тепер наявність вантажних автомобілів на ділянці, що регулюється, не створює додаткових умов для утворення «пробки». За наявності розгалуженої мережі ділянок із регульованою щільністю потоку можна складати та опубліковувати міську карту таких ділянок із зазначенням для кожного з них найсприятливішого часу для проїзду транспорту. Водії зможуть самі (або за допомогою відповідних комп'ютерних програм) зробити розрахунок та вибір оптимального часу для досягнення кінцевого пункту. Мережа ділянок з регульованою щільністю потоку може включатися в роботу лише на деякий час, у певний час або за певних погодних умов. В останній час ці ділянки можуть працювати в режимі стандартних світлофорів. На регульовану ділянку допускається лише така кількість автомобілів, яка не перевищує розрахункову пропускну спроможність ділянки.
Зробимо розбивку всієї дорожньої системи на окремі ділянки.
Оскільки кількість машин та кількість доріг дуже велика, при характеристиці кожного з цих об'єктів доцільно перейти до віртуальної системи.
Кожній ділянці надається персональний ідентифікаційний номер.
Кожній ділянці надається персональне найменування - персональний ідентифікаційний номер. Для кожної ділянки повинні бути визначені основні показники (довжина, гранична пропускна здатність). Кожна ділянка в будь-який момент може бути знайдена за допомогою Інтернету та вказано її основні параметри.
Місце знаходження кожного автомобіля на ділянці будь-якої точки може бути точно визначено за допомогою системи ГЛОНАСС.
Кожен автомобіль, крім звичайного номера (для реєстрації в ДАІ), повинен мати офіційно зареєстрований, індивідуальний номер в Інтернеті, яким його завжди можна знайти для прийому або передачі йому необхідної інформації.
Кожен автомобіль має пристрій, що дозволяє здійснювати передачу сигналу до Інтернету, і дозволяє здійснювати прийом сигналу з Інтернету. Цей пристрій починає працювати при увімкненні двигуна автомобіля. Воно поставляється разом із автомобілем під час продажу.
Від автомобіля надходить така інформація: місцезнаходження автомобіля (певне, наприклад, за допомогою системи ГЛОНАСС);
технічні дані автомобіля (марка, зареєстрований номер у ДАІ);
дані щодо водія;
швидкість автомобіля на даний момент.
Кожній ділянці раніше було надано персональне найменування - персональний ідентифікаційний номер.
Будь-якої миті на кожній ділянці може бути знайдено місцезнаходження будь-якого зареєстрованого в Інтернеті автомобіля та вказано його основні параметри.
До світлофора на впуску автомобілів на цю ділянку подається інформація: чи не будуть додаткові автомобілі зайвими за величиною пропускної спроможності даної ділянки.
Для можливості визначення (для формування) цієї інформації використовується пристрій Barmashstreet, оснащений елементами реєстрації входу, а також автоматичними засобами кількісного обліку транспортних одиниць на даній ділянці, що дозволяють у будь-який момент часу визначати фактичну кількість транспортних засобів на даній ділянці, порівнювати його з допустимою кількістю та проводити коригування щільності потоку.
Після визначення кількості автомобілів, що увійшли на цю ділянку, і порівнювання з припустимою кількістю, стає зрозумілим: чи можливо зараз пропускати на нього додаткові автомобілі чи більше ні, тобто. дозволяти подальше горіння для впуску на ділянку зелений сигнал світлофора чи ні.
Всі вищезгадані обмеження відносяться тільки до ділянок, на яких можуть утворюватися корки. Інші ділянки не обов'язково повинні включатися до системи. Вони можуть працювати як завжди.
Транспортна система міста матиме принципово інший характер.
Після встановлення (впровадження) на дорогах світлофорного пристрою Barmashstreet транспортна система міста матиме принципово інший характер.
На тих дорогах, де буде встановлено світлофорний пристрій Barmashstreet, утворення «пробок» неможливе в принципі: пристрій не допустить перевищення кількості машин на ділянці вище за граничне значення, що визначається розрахунковою (проектною) величиною. «Зайві» машини не пропускатимуться на ділянку. Це забезпечується лічильником кількості машин і пристроєм, що постійно порівнює загальну кількість машин на ділянці з їх допустимою кількістю.
Таким чином, застосування пристрою Barmashstreet у широкому масштабі (для всієї транспортної системи міста) дозволить у місті:
створити мережу ділянок із регульованим потоком;
створити та публікувати міську карту мережі ділянок, на яких у будь-який час гарантовано відсутність «пробок»;
створити у майбутньому у місті повністю автоматизовану систему управління рухом автомобільного транспорту;
можна суто технічними (а не адміністративно-заборонними) заходами вирішити проблему обмеження в'їзду на територію мегаполісу та його околиць іногороднього транспорту у певні проміжки часу;
система автомобільного транспорту великого мегаполісу може бути переведена управління з єдиного пульта.
Це не призведе до скорочення загальної пропускної спроможності міських доріг.
Мережа ділянок із регульованою щільністю потоку не призведе до скорочення загальної пропускної спроможності міських доріг.
За рахунок відсутності «пробок» та збільшення кількості ділянок, здатних працювати в режимі «зелена хвиля», середня швидкість руху автомобілів збільшиться і може наблизитись до максимально допустимої швидкості для міських умов. Це значно підвищує продуктивність доріг. Використання режиму "зелена хвиля" покращує екологію міста. Ризик від експериментального застосування пристрою мінімальний (або зводиться до нуля). Використання здійснюється з використанням працюючих зараз світлофорів. При підключенні до них цього пристрою ці світлофори, крім регулювання руху традиційним способом, отримують здатність здійснювати свою роботу з урахуванням завантаженості тих ділянок, до яких вони відносяться.
Що може бути наслідком застосування пристрою?
Розглянемо, що відбуватиметься з транспортом, який через перевантаженість тимчасово не пропустить світлофори на ділянки, де можуть утворитися пробки. Коли цей транспорт може проїхати до місця призначення?
У 2018 році Яндекс поглинув компанію «СМІлінк», яка надавала інформацію про дорожню обстановку для сервісу «Пробки в Москві»а через рік функціонал був інтегрований в Яндекс.Карти. З того часу жителі більш ніж 40 міст Росії та кількох десятків зарубіжних населених пунктів активно використовують сервіс для побудови маршрутів у об'їзд заторів.
Що таке Яндекс.Пробки
Для когось це просто корисний функціональний шар на Яндекс.Картах, а для деяких – своєрідна соціальна мережа, яку можна використовувати паралельно з картами Google, наприклад. Пряме призначення «Пробок» - оцінювати та прогнозувати дорожню ситуацію для населеного пункту загалом та для кожної окремої ділянки дороги окремо.
Система балів Яндекс.Пробки, що краще 1 або 10?
Поглянувши на Яндекс.Карти з активованим шаром «Пробки», водій бачить місто у відтінках від зеленого до червоного, кожен з яких відповідає оцінці швидкості руху в балах від 1 до 10, де 1 (зелений) – дороги повністю вільні, 10 (червоний) - простіше припаркувати автомобіль та рухатися пішки.
Для кожної вулиці, провулку або шосе виставляється власна оцінка.
Система балів індивідуальна для кожного міста та для кожної дороги. Середня швидкість руху 25 км/годину для вузького провулка у центрі Москви - норма, а кільцевої дороги провінційного міста - це затор.
Завантаженість доріг в Яндекс.Картах
1 – Дороги вільні;
2 – Дороги майже вільні;
3 - місцями утруднення;
4 - місцями утруднення;
5 - Рух щільний;
6 - Рух утруднений;
7 - Серйозні пробки;
8 - Багатокілометрові пробки;
9 - Місто стоїть;
10 - Пішки швидше.
Звідки Яндекс.Пробки дізнаються про пробки?
Щоб скласти карту пробок у місті, не обов'язково розсаджувати по деревах та стовпах спостерігачів з біноклями та раціями, набагато простіше скористатися даними GPS/ГЛОНАСС, які надають самі користувачі, які включили на своїх смартфонах, планшетах та навігаторах режим «Повідомляти про пробки». Крім того, дані надходять від численних автомобілів компаній-партнерів, які оснащені GPS-трекерами.
Крім перерахованих вище способів отримання даних про пробки, самі автомобілісти можуть вручну повідомляти сервісу додаткову інформацію про аварії та ремонтні роботи на дорозі.
Щоб активувати шар пробок на Яндекc.Картах на комп'ютері, слід натиснути на іконку у вигляді світлофора.
Збираючи докладну статистику про завантаженість доріг протягом багатьох років, сервіс «Пробки» навчився прогнозувати затори (працює тільки в веб-версії Яндекс.Карт), яким властива тимчасова закономірність. Наприклад, Яндекс може підказати водієві в незнайомому місті, які вулиці будуть перевантажені в годину пік.
Для цього активуйте Яндекс.Пробки, у колонці зліва натисніть кнопку-посилання «зараз», а потім натисніть пункт «Вибрати день».
Відкриється календар, у якому можна вибрати для відображення прогнозовану завантаженість доріг у будь-який день.
Москва- друге за тривалістю дорожніх пробок місто планети Земля, поступившись тільки Лос-Анджелесу. У середньому москвичі провели у пробках понад 90 годин у 2017 році без урахування нормального часу в дорозі.
Найчастіше пробки у Москві зустрічаються на ділянках та її відгалуженнях. Звичайно, ми не беремо до уваги пробки в Центрі, які існують давно, але міська влада досягла певного успіху в боротьбі з дорожніми заторами в центральній частині міста. Крім того, часто москвичів цікавлять пробки на дорогах у напрямку Москва – Володимир, яка є частиною автодороги. М—7 «Волга»: Москва – Володимир – Нижній Новгород – Казань – Уфа.
Пересуваючись автомобілем, слід врахувати, що сервіс «Пробки Онлайн» допоможе уникнути витрати часу в заторах.
Для того, щоб прокласти маршрут онлайн на картах Яндекс сьогодні – натисніть на кнопку «Відкрити на картах» у нижньому лівому куті вбудованої карти. Ви побачите щільність дорожнього руху на вулицях Москви в балах як уранці, так і ввечері, і Ваша машина зможе уникнути зайвого простою в пробках.
Московська кільцева автомобільна дорога (МКАД) - автомобільна траса в Москві, кільцева автомобільна дорога, яка з початку 1960-х років збігалася з адміністративним кордоном міста.
З 1980-х років до складу Москви стали включати райони за межами МКАД, і в даний час адміністративний кордон міста проходить кільцевою дорогою лише частково. На ділянці від Абрамцева до Ярославського шосе траса МКАД пролягає у національному парку «Лосиний острів».
МКАДбудувалася з 1956 року і була відкрита для руху по всій довжині 1962 року. У 1995-1998 роках реконструйовано. У 2011 році московська влада заявила про підготовку чергової повної реконструкції МКАД. Планується переробити транспортні розв'язки, побудувати дублери МКАД (у тому числі на місці наземних ліній електропередачі), звести поруч із кільцевою дорогою транспортно-пересадочні вузли.
МКАДна всьому протязі немає однорівневих перетинів з іншими транспортними шляхами, рух здійснюється по п'яти смугах у кожному напрямку. Пропускна спроможність (станом на 2011 рік) – 9 тис. автомобілів на годину, дозволена швидкість руху – 100 кілометрів/година. На перетині з Північно-Східною хордою разом із головною ділянкою швидкісної автомобільної магістралі Москва – Санкт-Петербург (М-11) розташовується найбільша та єдина в Росії п'ятирівнева транспортна розв'язка – Бусинівська.
Як користуватися Яндекс Картами пробок онлайн
Карта пробок є інтерактивною та показує стан дорожнього трафіку в режимі реального часу. Усі дорожні події показані онлайн. Карта не має меж у виборі області для показу та дозволяє перетягувати їх області, а також змінювати масштаб та вимірювати відстані.
| - вільний рух дорогою; | - ДТП (дорожньо-транспортна пригода); | ||
| - Є автомобілі на дорозі; | - Ремонтні роботи на дорозі; | ||
| - Рух утруднений пробками; | - Камера швидкісного контролю; | ||
| - пробка призвела до зупинки руху. | - Інші події на дорозі; |
Основні функції Яндекс Пробок:
Геолокація (дозволяє визначити Ваше місцезнаходження на карті без переходу на інші сторінки) |
|
| Масштабування картки (зміна розміру картки здійснюється натисканням кнопок "+" або "-"). При збільшенні карти інформація про корки онлайн деталізується. | |
Лінійка (дозволяє виміряти відстань від заданої точки А до позначеної точки Б на карті Яндекса). |
Завантаженість доріг Москви, Московської області та інших міст Росії.
Пробки зараз у Москві на карті Яндекс, місця ДТП та місця проведення дорожніх робіт.
Пробки на дорогах у реальному часі на карті Яндекс у містах
Зручний перегляд міських маршрутів за допомогою карт Яндекс пробки, моніторинг завантаженості шосе Москви, Московської області та іншого міста Росії.
Чітке розуміння ситуації на дорогах міста дає водієві можливість обійти пробки та дістатися місця призначення в найкоротший термін. Яндекс надає унікальну можливість стеження за завантаженістю трас онлайн в будь-якому населеному пункті. За допомогою картки на моніторі комп'ютера або телефону можна будь-якої миті дізнатися про дорожню ситуацію у своєму місті, визначити зручний маршрут.
Максимальна економія часу знаходження на шляху це якість послуг сервісу Яндекс пробки.
Автомобільні затори часто крадуть дорогоцінні хвилини у власників авто. Жителі мегаполісів можуть примудритися потрапити в них кілька разів на день, адже кількість машин на дорогах велика і кожен автомобіліст після придбання машини вже навряд чи їздитиме на іншому виді транспорту. З сервісом Яндекс пробки на карті значно економиться купа часу, а поїздка перетворюється на цікаву подорож без перешкод.
Віртуальна карта допомагає вчасно розглянути всі перешкоди по дорозі, інтенсивність завантаженості доріг Москви, заміських районів. Унікальність сервісу в тому, що він працює цілодобово, надаючи своїм користувачам будь-яку необхідну інформацію. Діють постійні оновлення інформації про завантаженість будь-якого шосе, тому ризик опинитися в пробці через застарілі новини повністю виключається.
Зручний сервіс навігаційних карт забезпечує водіїв транспортних засобів необхідним інструментом, який є допоміжним засобом боротьби з обходом заторів. Якість послуг сервісу Яндекс перевірено багатьма вдячними автомобілістами. Простий спосіб перевірки маршруту робить дорогу безпечнішою, дає можливість істотно швидше дістатися кінцевої мети.
Скорочення витрати бензину, часу та нервів на дорогу за допомогою мережевого сервісу Яндекс пробки найважливіше взимку, коли проїзд транспорту може бути утруднений через сніг.
Такі мегаполіси, як Москва, відрізняє високий темп життя та руху. Дорожні маршрути можуть бути перезавантажені великим потоком транспорту, особливо в години пік, коли люди їдуть на роботу або повертаються додому. Достатньо подивитися по карті Яндекса пробки зараз у Москві, щоб бути в курсі всіх останніх подій на вулицях цього міста. Крім Москви, картою виводяться на екран усі інші населені пункти та їхні райони.
Дорожня навігація онлайн спрощує маршрут, полегшує водієві таксі завдання доставити свого пасажира на місце швидко і з комфортом. Користуватися їй легко, кожен може відкрити браузер, знайти в ньому сайт з картою Яндекс, переглянути всі дорожні полотна, відзначити зручні маршрути. Серед плюсів такого способу обійти перешкоди варто відзначити скорочення витрати бензину, що відчутно і марно витрачається при попаданні в пробку.
Дорожні карти мережі є корисним засобом для автомобілістів. Вони надають неоціненну допомогу кожному власнику машини у просуванні міськими центральними дорогами. Саме центральні частини міста найчастіше зазнають великого напливу транспорту в денні та вечірні години. Легкий пошук вільного шляху в онлайн допомагає заощадити час і реалізувати більше завдань, поставлених в цей день.
